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公司坚持不懈地致力于技术创新研发实力提升和服务体系完善,主要客户为诺基亚摩托罗拉三星等国际通讯业顶端客户群体。
目前,比亚迪作为全球领先二次充电电池制造商,及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务,镍电池手机用锂电池手机按键在全球市场份额均已达到第位。
年,比亚迪入选中国世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商,创造了新世界之最。
电机自力更生自主研发如果说电池是电动车之母,那么电机就是电动车之父。
年前后,汽车能源动力系统技术转型转折点将会出现,迎来混量同比下降,至辆。
年月,新能源商用车主要是液化石油气客车液化天然气客车混合动力客车等销量同比增长,至辆。
相比在乘用车市场冷遇,新能源汽车在中国商用车市场已开始迅猛增长。
在能源和环保压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车发展方向。
十二•五期间,我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车混合动力轿车小型电动车。
十三•五期间即年,我国将进步普及新能源汽车多能源混合动力车,插电式电动轿车,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
新能源汽车时代到来已经无可避免,而以年实现汽车产业中国第,到年实现汽车产业全球第为目标比亚迪直希望能领跑新能源汽车,且已做好很多准备双模电动汽车及纯电动汽车前期销售已做好准备,预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后,全面进行市场推广。
于是,我项目小组提出建议在中国地区拟建座比亚迪新能源汽车制造厂,并进行初步厂址选定工作。
二原材料情况上游原料镍氢较丰富,锂电高垄断镍氢电池上游原料主要是镍和稀土,镍矿资源比较丰富,镍消费主要在于不锈钢。
碳酸锂是生产锂电池上游原料,在全球电动汽车以锂电池为主要发展方向带动下,其需求将快速增长。
碳酸锂行业由于资源垄断和技术垄断特性,造成全球产能高度集中。
国内上市公司中,仅有中信国安和西藏矿业有能力生产电池级碳酸锂,且产量合计不超过吨。
电池短看镍氢长看锂电电池是新能源汽车产业链中最关键环节之。
尤其在纯电动汽车中,电池性能决定了整车行使速度以及续驶里程,电池稳定性决定了整车安全性和可靠性。
在新能源汽车新增组件中,电池系统成本占比最高,占新增成本绝大部分。
年之内,镍氢电池仍是混合动力汽车主流电池品种,磷酸铁锂电池将广泛应用于纯电动汽车与插电式混合动力汽车领域。
从中长期看,随着磷酸铁锂电池技术突破,以及成本降低,锂电池有望进步应用于混合动力汽车。
比亚迪现拥有和汽车以及新能源三大产业。
产品主要包括二次充电电池液晶显示屏模组塑胶壳键盘柔性电路板摄像头充电器等。
公司坚持不懈地致力于技术创新研发实力提升和服务体系完善,主要客户为诺基亚摩托罗拉三星等国际通讯业顶端由雪铁龙标致日产本田现代和马自达瓜分,基本上是法国和亚洲汽车制造延伸线,路线图上民营汽车只有长城家,参照东部,自主品牌原创性也略逊筹。
西部经线上跨国公司只有福特及铃木二家,丰田涉足成都,但丰田在天津事实没有改变。
西部特征是重庆已经坐稳中国微型车中心宝位。
微型车在中国市场潜力巨大,正常市场环境下,它市场容量应该超过经济型中级和高级汽车总和。
西部另块亮色是有比亚迪和力帆两大民营汽车企业,而且西部军工背景强大,虽然西部无法与东部和中部抗衡,但这条经线也不可忽视。
据此,本项目可初步选出个拟建厂址东部经线上长春沈阳天津青岛上海南京宁波福州,中部经线上北京郑州武汉长沙南昌广州深圳海口以及西部经线上西安重庆贵阳昆明等二十个地方。
四选址工作组成员本项目选址工作组成员有武园美于东浩刘雯婷陈启胡丽芳五厂址选择原则根据中国汽车制造分布选出具有代表性地方。
针对初步选出二十个地方再次进行筛选。
首先,目前比亚迪在深圳和西安各有个汽车制造厂,近期正在长沙厂址建设中,而西安正在进行第二个制造厂建设工程。
因此,排除在西安和深圳继续建厂方案。
第二步,根据汽车制造厂不宜建在竞争对手太多市场份额已被对手抢占地方,排除北京上海广州沈阳天津等地。
第三步,根据汽车制造厂宜建立在上下产业链成熟地方特点,排除贵阳昆明宁波南昌青岛等地。
第四步,根据汽车制造市场指向特点,排除海口郑州第部分项目概述项目概况二报告编制依据第二部分项目选址青岛上海南京宁波福州这样条东部经线北京保定郑州武汉长沙南昌广州海口则是中部经线而西部有西安重庆贵阳昆明西部经线,三条经线与中国经济发展实态是重合,即东部经济最为强大,中部次之,西部次次之。
显然,东部经线强大后援,其跨国公司背景涵盖了欧美日几乎所有汽车强国,德国大众分享了长春和上海,上海还有通用,天津已经入驻丰田,意大利在南京。
有跨国公司三条经线在东部高度重合,东部还有汽上汽两大集团,瓜分了三大集团三分之二。
直系汽车企业之外,有哈飞这样军工,有地方国有华晨奇瑞,有吉利华普这样民营等多重资本属性企业有技术上欧系美系和日系,而在执掌这些制造集团领军人物中,共和国第代汽车人物已经彻底退出了历史舞台,现在有第二代汽车人竺延风胡茂元,第三代李书福伊同耀和第四代徐刚,徐刚之所以将其划分为第四代,是因为他更象汽车职业经理人。
中部经线上汽车制造不及东部经线,但也有着东风集团坐镇,加上广州和北京,以及后起之秀海口,实力也不薄。
但是,中部技术谱系欧美日韩企业,较之东部,明显处于次重量级,市场份额由雪铁龙标致日产本田现代和马自达瓜分,基本上是法国和亚洲汽车制造延伸线,路线图上民营汽车只有长城家,参照东部,自主品牌原创性也略逊筹。
西部经线上跨国公司只有福特及铃木二家,丰田涉足成都,但丰田在天津事实没有改变。
西部特征是重庆已经坐稳中国微型车中心宝位。
微型车在中国市场潜力巨大,正常市场环境下,它市场容量应该超过经济型中级和高级汽车总和。
西部另块亮色是有比亚迪和力帆两大民营汽车企业,而且西部军工背景强大,虽然西部无法与东部和中部抗衡,但这条经线也不可忽视。
据此,本项目可初步选出个拟建厂址东部经线上长春沈阳天津青岛上海南京宁波福州,中部经线上北京郑州武汉长沙南昌广州深圳海口以及西部经线上西安重庆贵阳昆明等二十个地方。
四选址工作组成员本项目选址工作组成员有武园美于东浩刘雯婷陈启胡丽芳五厂址选择原则根据中国汽车制造分布选出具有代表性地方。
针对初步选出二十个地方再次进行筛选。
首先,目前比亚迪在深圳和西安各有个汽车制造厂,近期正在长沙厂址建设中,而西安正在进行第二个制造厂建设工程。
因此,排除在西安和深圳继续建厂方案。
第二步,根据汽车制造厂不宜建在竞争对手太多市场份额已被对手抢占地方,排除北京上海广州沈阳天津许,请勿外传,二不足之处三建议第三部分项目建设必要性和建设条件建设必要性拟建项目概况评估二拟建项目建设与政策规划关系三拟建项目产品市场需求和供给评估二建设条件资源条件评估二厂址选择评估三交通运输条件评估四环境保护评估第四部分财务报表及财务分析建设投资估算表二总成本费用估算表三销售收由雪铁龙标致日产本田现代和马自达瓜分,基本上是法国和亚洲汽车制造延伸线,路线图上民营汽车只有长城家,参照东部,自主
