城市绿化是衡量个城市现代化和文明程度的重要标志。注重生态保护资源综合 利用人与自然和谐，不仅要有现代化的物质基础，还要有与之相配套的生态文明。加强城 市绿化建设，努力为广大人民群众创造个优美舒适方便的生活居住环境，是坚持三 个代表重要思想在城市建设中的具体体现。 城市绿化，不仅是满足人民生活水平不断提高的需要，也是落实十六大提出的全面 建设小康社会宏伟目标的重要措施。通过城市绿化，着力打造城市特色，提升城市品位，构 建社会主义和谐社会。 项目建设能带来巨大的社会效益经济效益和生态效益。 社会效益通过创建城市绿化，提高居民的生存环境，提升城市的品位，树立良好的城 市形象，促进修武县的社会和谐发展。 经济效益除了间接促进县的经济发展和社会进步外，还可以为招商引资创造极佳 条件，拉动县经济发展，另外可以带到周边地价的上涨。 生态效益城市绿化作为城市生态的重要载体，通过大力发展绿化，使县的生态环 境得到可持续发展的保障。 第三章建设条件 城市概况 城市性质及规模 县位于省西北部，南麓，毗邻市县，西与市接界，东东北分别与县 市接壤，北西北同省县县搭界。 县有着优越的区位优势。它地处我国交汇点，结合部，又是新欧亚大陆桥在中 国境内的中心地带，具有承东启西沟南通北的枢纽地位。县距市公里，距市 公里，距公里。以该县县城为中心，铁路公路纵横交错，四通八达。 县现辖三镇五乡，个工贸区和个城镇办事处，个行政村。县县城现状 建成区面积平方公里，城区人口人。 社会经济及市政基础设施 年，县实现全县生产总值亿元，人均生产总值达到元全年完成 地方财政收入亿多，全社会固定资产投资亿元。 县县城现状建成区面积平方公里，城区主体在铁路以南，路以北，路以 东，路以西。城市以北部老城区为依托，逐渐向南蔓延式发展，城市向东向西发展相对 缓慢，形成南北向较长，东西向略短的城市形态。 城市主要对外联系道路有大道路与路，城市主要道路东西向有路路 路路路，南北向有大道路路，初步形成了五横四纵的路网骨架。 随着社会经济的快速发展，城市各项基础设施也趋之完善。截至目前，县的水电 交通等各项基础设施能够完全满足本项目的建设需求。 工程地质与水文条件 地质构造主要受燕山运动和喜马拉雅运动的影响。地质构造基础为燕山运动所奠基。早 在燕山运动时期，北部上升形成高山，南部沉降，接受堆积，形成平原。山地在接受沿走向 的断裂影响的抬升过程中，造成从南向北阶梯高起地形。从东北往西北是斗水峡谷峡谷 黄龙洞峡谷与青龙洞峡谷等，般都比较短。在雨季时，东西向的冲沟流水分别汇入南北的 河谷而流出山区。 另外，就是喜马拉雅运动对北部山区的强烈影响。其标志是河谷呈明显的下切，岩性 致的各坡上部坡度较缓，有薄土层，下部多陡崖沟谷河曲明显为深切嵌入，有自然截弯 冲沟深切有段切入岩基，深达米左右，为石质冲沟，属山区最好的耕田。 本县出露的地层，在南部是新生代的第四纪的松散土层，北部是古生代的沉积岩层，以 石灰岩为主。本区内地层出露异常简单，其时代以元古代和古生代为主，以新生代为次。 县地震基本烈度为七度。 县地形为北山南川，北部为山区和丘陵，面积平方公里，占总面积的 南部为冲积平原，面积平方公里，占总面积的。山区与平原面积几乎各占半， 素有半山半川之称。 北部是山地，属的组成部分，自河北省沿入，呈东北西南走向与山相连，构成 道天然屏障。海拔高度大部分在余米。全县北山南川，地貌复杂，地势北高南低，自 北向南逐步过度到低山丘陵山前倾斜平原及洪积冲积平原。北部山区面积为平方 公里，占总面积的。南部平原面积为平方公里，占总面积的。全县平均海拔 为米左右，最高点海拔米，最低点海拔米，南北相对高差为米。 县河流属海河流域的卫河水系。平原地区以河河较大。山区有河 河河等自然河流其次还有人工兴修的总干渠东干渠西干渠三道河峪支 等。除山区的人工管道之外，其余均属季节性河流，旱季无水，汛期洪水较大。 距城区较近的河流主要有河河河故道等。 河 河位于县城北部，发源于省县镇。该河自西向东流经县市县 县至县北入渠，全长公里，在境内长公里，流域面积为平方公里。 上游河宽米，下游河宽为米，平均河深为米，多年平均径流深度为毫米，是 条最主要的防洪排涝河道。 年春治理团。 道路绿化指标 道路红线宽度小于米的道路绿化宽度不低于道路红线宽度的道路红线宽度在 米之间的道路，不低于道路红线宽度大于米的道路不低于园林景观路 不低于。 重点绿化道路规划 园林景观路 在城市重点路段，强调道路绿化景观，体现城市风貌绿化特色的道路。利用分车绿带 行道树绿带道路景观防护绿带等共同组织绿视率极高绿量大的园林式景观大道。强调乔 灌草搭配有致，常常利用花坛园林小品等提升道路的景观效果。 林荫路 在景观防护带内种植多行乔木，与行道树起形成绿化遮荫效果突出的林荫路效果。要 求至少有排乔木。 道路绿地规划指导 分车绿带 分车带的主要目的是分离车流人流，保证车辆安全行驶，因此，分车带上不宜种植大 乔木，为便于行人过街，分车带要适当分段，般以米为宜。分车带的种植形式以灌 木以下绿篱花卉地被及草坪为主，具体种植形式要与道路等级性质功能相适 应。 行道树绿带 行道树绿带以行乔木或多行乔木和灌木绿篱草坪结合布置，对于人行道断面宽度 大于米的地段，要设置绿化休息带及休息设施，同时，在适当的距离留出铺装过道。对于 行人多而人行道又狭窄的街道，宜采用树池的形式。行道树种植带还要结合道路两旁的带状 绿地形成动静交融的视觉空间。 交通岛绿地 设置交通岛的主要目的是组织环形交通，保证车辆按定速度以交织方式行驶，以提高 车辆的通行能力，因此交通岛绿地不能布置成供行人休息的小游园或过于华丽的花坛，也不 能采用乔木及大灌木以免影响视线，适宜应用低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛或以草坪 草花为主。 道路绿地的植物选择 道路绿地应选择适应道路环境条件生长稳定观赏价值高和环境效益好的植物种植 多选用乡土树种。如黄山栾法桐国槐千头椿等。 道路绿地的种植选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物 材料，使城市道路绿化能体现出和谐统又各具特色的整体风貌。如石楠雪松水杉榉 树等。 适当增加常绿树比例，促进道路绿地的环保及景观效果。增加中低层树种，进步 丰富道路植物景观。如石楠蚊母小叶女贞罗汉松珊瑚树等。 ④根据道路的等级和红线宽度选择不同的道路绿化树种和形式。如生活性次干道或支道， 应体现冬阳夏阴的要求，选择落叶树冠适中的乔木，如黄山栾白蜡国槐等。 基调树种国槐悬铃木大叶女贞千头椿馒头柳黄山栾树毛白杨银杏雪松 脱脚苦楝。 般树种泡桐白蜡重阳木枫杨榉树垂柳旱柳臭椿合欢刺槐黄连 木三角枫元宝枫五角枫枳椇杜仲椴树杂交马褂木七叶树刺楸喜树梓 树楸树白玉兰梧桐朴树柿树石楠龙柏桧柏枇杷。 配景树种红叶李日本樱花碧桃紫薇紫荆珍珠梅重瓣木槿榆叶梅山桃 山楂红瑞木丁香海桐火棘大叶黄杨金叶女贞紫叶小檗夹竹桃南天竺构 骨蚊母朝鲜黄杨十大功劳凤尾兰。 规划原则 街边绿地是向公众开放，以游憩为主要功能，兼具生态美化防灾等作用的城市绿地。 街边绿地的多少及质量的优劣，是衡量个城市绿化水平的重要标志之。 街边绿地要求充分考虑到公众对街边绿地的使用要求，丰富街边绿地的空间类型及活动 内容。要因地制宜，充分利用现状及自然地形，并和当地历史文化及自然特征相结合，体现 地方特点及风格。 尊重自然环境条件与历史人文因素，因地制宜的布局街边绿地。 均衡布局，根据城市用地结构，合理确定项目规划内容与布局。注重街边绿地分布 的均匀性和合理性。 考虑各级街边绿地合理的服务半径。按照街旁绿地米服务半径合理地确定街边 绿地的布局，求得最佳的绿地网络体系。 突出街边绿地的自然生态属性，促进城市与自然的共生，使街边绿地的生态效益和 社会效益并重。 街边绿地主要树种规划 街边绿地种植原则 凡绿地建设或者改造现状绿地，必须依法保护和充分利用用地范围内的现状树木，特别 是古树和大树。 城市绿地植物种植应因地制宜，采用多种配置形式，注重按植物群落结构进行科学配置， 力求以上层大乔木中层小乔木和灌木下层地被植物的形式，扩大绿地的复层结构比例。 绿地中植物种植设计总体上应以乔木为主，乔灌木覆盖比例原则上控制在绿地面积的 左右，其余为非林下草坪和地被植物。 绿地植物种植要选择大规格苗木，做到近期与远期效果相结合。落叶乔木般选择胸径 不低于至厘米规格的苗木常绿乔木般应选用高度不低于米规格的苗木重点地区 重点项目应不低于米。 树种选择 基调树种雪松白皮松广玉兰大叶女贞银杏柿树五角枫黄山栾树。 骨干树种白玉兰枇杷棕榈石楠柳杉冬青油松桂花榉树合欢白蜡 七叶树杂交马褂木罗汉松垂柳垂丝海棠樱花碧桃腊梅紫薇。 园景树种雪松广玉兰五针松龙柏桂花选背风向阳处杂交马褂木白玉 兰合欢榉树枫香选小气候条件好之处白玉兰红叶李紫玉兰樱花垂丝海 棠碧桃腊梅紫薇紫藤。 庭荫树种广玉兰白玉兰杜仲连香树紫树梧桐榔榆柿树朴树榉树 银杏合欢二乔玉兰七叶树。 色花树种日本樱花碧桃迎春金钟花垂丝海棠木瓜海棠贴梗海棠棣棠 郁李紫荆连翘榆叶梅珍珠梅锦带花毛樱桃大花溲疏夹竹桃绣线菊木本 绣球八仙花石榴紫丁香白丁香金银花月季牡丹凤尾兰。 色叶树种常色叶树种金叶千头柏金心大叶黄杨金边大叶黄杨紫叶小檗金叶