致交通事故，如不进行合理的有效的分流规划，对机动车和非机动车及行人实行监督管理，会使路网瘫痪，造成不可挽回的局面。由于机动车的增长速度已远远超过了北京城市道路基础设施建设的速度，停车供给的不足和停车设施没有得到充分利用等诸多原因使不少车主冒险将车随意停放，造成非机动车和行人出行的不便，使原本就狭窄的道路更加难以通行。这不仅占用公共资源，也造成交通拥堵。有些车辆甚至占用消防通道，不仅影响交通秩序还造成了极大的安全隐患。乱停车现象概述汽车走进越来越多人的生活，它给人们带便利的同时，也考验着城市的规划和建设。乱停车这个看似单却又普遍存在的问题，长期困扰着市民的日常生活。交通拥堵是现今影响人们出行时间的主要原因，在上下班的高峰时间，交通拥堵尤为严重，而些交通堵塞往往是由于随意停放在路边的车辆造成的。许多路段两旁随意停放的车辆给本来就狭窄的道路带来了更大的麻烦，直接影响了该路段的通行能力。出现乱停车现象的地方多在老旧住宅小区周边商业区购物区餐饮休闲地点等。老旧住宅小区乱停车问题在改革开放初期，人们的生活水平相对落后，买车对于多数人来说都是不太可能的问题。但是到了世纪年代后，小汽车开始以较快的速度进入居民家庭。生活水平的提高使得人们对于生活的各种需求接踵而至。人们开始逐渐厌倦北京城市学院届毕业设计论文了公交地铁里毫无舒适度的乘车环境，越来越多的人开始向往更加便捷舒适的出行。而二十世纪八九十年代建造的居住区人口密度和建筑密度都比较大，在当初规划设计时，多数居住区没有考虑私人汽车的停放问题，有的小区甚至没有规划过停车场，停车问题较其他年代修建的居住区更为严重。造成了乱停车的问题，导致居民的出行极度不便，严重的还影响到了小区周边的街道。学校周边乱停车问题学校周边的乱停车问题主要在上下学的高峰时段，特别是中小学和幼儿园，由于这些学生年龄过小，不能独自坐车回家，需要有人接送。由于学校内般没有停车场，学生家长般都将车停放在学校周边的道路上去接送孩子，有些甚至将车停放在主干道周边，使道路上的行车状况更加糟糕，严重的会影响到主干道的车辆的正常通行。商业购物区及餐饮休闲区域乱停车问题在这些区域中，人们的出行目的主要是等待服务和公务即从事与其功能相关的活动为目的的公共停车为主。人数多，范围广，形式多元，而且流量大，效率高。因此，此种区域的问题比较复杂。首先，机动车和行人大量混杂，不利于人们出行易造成交通拥堵，存在安全隐患。其次，地上停车场利用率往往高于地下停车场，路面非停车区域，违规停车现象严重。国内外治理乱停车的现状国外治理乱停车措施日本从年开始实施修改后的道路交通法。在全国都道府县所属的个区市町的个警察署管区内，共名民间停车监督员走上街头，整治违规停车现象。修改后的道路交通法把执法权委托给民间，由通过考核拿到上岗证的停车监督员来整治乱停车，惩罚制度也由缓刑变为立即执行。只要停车监督员发现车辆停放在禁停地区，同时司机又不在车内，无论时间长短当场就开具罚款单。程序为先用数码相机给车拍照，再用手持的数据传输末端机器将车辆号码等信息传回警察署，最后把打印出的罚款通知单贴到车窗上。违规车主持罚单去警署缴费，小型车每次乱停车罚款万日元约合多元人民币，货车万日元。如果拖欠不缴，就无法按时进行车检。美国的交通警察无处不在。正常驾驶的时候也许很难看到他们，旦违规，这些警察就会突然出现在违规乱停的车辆前面，脸严肃地开起罚单。在纽约，乱停车被罚款从几十美元到美元不等。接到罚单后，四级要在个星期内将支票寄给纽约市交通部门。除了为数众多的警察，纽约市还有先进的交通监视系统。重要路口明里暗里安装了为数不少的摄像头，这些摄像头刻不停滴把路面的情况传给交通指挥中心监视系统，违规停车很难逃脱处罚。北京城市学院届毕业设计论文法国对违法停车从来不心慈手软，根本没商量。各街区都设有交通督察员，见到违法停车就贴上罚款通知单。若半个月内不交罚款者，则罚款提高倍。对那些妨碍交通的严重违法停车者，则强行拖走。巴黎共有家专门的拖车公司，负责拖走违法停泊的车辆。见有利可图，拖车公司当然行动迅速。只要接到交通督察员的通知，就立即赶赴现场，拖走就算钱。城里设有处车辆存放点，只存放天夜。超时就再拖到郊外的保管处，可保管两个月，过期则作无主车辆处理。被拖走的违法车，除了交纳美元的罚款外，还要交每日美元的保管费。有了这种说不二的惩罚，谁还敢随便违法泊车。国内缓解乱停车措施台湾购车自备停车位与卖车者提供停车位相结合，为突破缩小供需差别，以扩大供给第二层次，将整个区域划分为多个停车区域，在各停车区域内每隔定距离设置诱导信息指示板，信息板显示车主所在位置及前后左右的停车场位置与剩余车位数。这层次的信息板数量应尽量多些，几乎每个路口及公共设施附近都可设置，以帮助车主尽快找到需要的停车场。第三层次，在各个停车场的入口处设置信息显示板，帮助车主快速找到空闲的停车位。建立立体停车场楼立体停车场的建立不仅在节约土地的同时增加了停车位，而且还节约了人们北京城市学院届毕业设计论文停车取车的宝贵时间和经历。这种机械式的停车方式指利用机械设备将车辆运送且停放到指定泊位或从指定泊位取出车，从而实现车辆停放的目的。机械式停车方式具有减少车道空间提高土地利用率和管理方便等优点。立体停车楼可以建造在城市中心区域或是不规则的土地上，采用坡道供车辆上下或采用电梯升降机械自动将所需停放车辆做上下或水平移动。因此，建设立体停车库是解决目前停车难题的有效措施。完善停车管理法规加大执法力度发达国家停车问题的逐步解决也是以交通及停车法规的日益完善为保障条件的，通过将有关的宏观和微观问题以法律的形式明确下来，彻底改变目前停车管理无法可依的局面。同时，停车秩序作为城市管理和社会秩序的组成部分应广泛宣传，提高市民车有其位停车入位和有偿停车的合理停车意识，使每个车主都了解违章停车给自己及他人带来的严重危害。通过严厉的惩罚措施，加强驾驶员的自我约束，逐渐改变随意停车无偿停车的陋习。通过提高市民交通意识和遵守法制的观念，改变公民的停车行为，从而改善城市的乱停车现象。发展公共交通鼓励合乘在城市机动车总量迅速增加的今天，仅通过停车场的有效规划和快速建设并不能最终解决停车难的问题，因为停车需求与停车供应总是处于种动态平衡之中，还需要在增加停车供应的同时减少停车的需求，即减少城市中心区域机动车总量。在城市外围区边缘区和交通换乘枢纽大力建设停车场倡导停车换乘出行模式的同时，优先发展城市公共交通，限制小汽车，鼓励合乘。也可以实行弹性工作日，错时上下班，拥挤收费等措施，有效地避开高峰时段行车，在定程度上缓解城市停车难的困难局面。实例分析老旧建筑及学校现状分析老旧建筑，本身没有规划停车位，所以乱停车现象严重。尤其以内含学校的老旧小区为主，因此以内含学校第小学和第三小学的老旧小区中关村红楼区进行调查，调查时间为上下学高峰期，。北京城市学院届毕业设计论文图中关村小三小地图中关村第小学和第三小学均处于中关村东西大街的边缘地区，周边都是密集的小区，其学校出口的通道直接与北四环主路相连。其师资力量和良好的教学质量，广受家长的青睐，吸引了大量的学生和家长。因此每天上下学家长开车接送孩子，造成了小区内的拥堵。其次，通往小学的入口与北四环主路直接相连，大量的车流从这里进入，在入口处乱停车现象严重，尤其北四环中关村街公交站与此入口相距不到米，使北四环主路在上下班高峰时段在以中观村小为中心距离米内的道路拥堵，并在小入口出使交通流停止，出现了严重的瓶颈效应。据调查，在小三小周边只有个小型停车场，上下学高峰期车位明显不足，促使家长们在小区内外排队抢位的现象，很多家长把车停在了主干道的边缘，在出行高峰时段乱停车的排数由排增大到两排，北四环主路干道呈现瓶颈状态，这是严重的因停车位不足造成的违规停车使道路拥堵的现象。家长接送孩子时家长能容忍的停车后步行距离为相对较短，因为要快速接孩子上车，停车时间普遍在半小时到小时之见，停车费用基本没有或每小时少于元。因此，说明该区域乱停车现象极其严重，家长普遍随意停车。存在问题经调查，停车难的原因主要有三点放学时，过早等在学校周边，大致提前两小时北京城市学院届毕业设计论文停车位太少了，供不应求安全问题，虽然学校有校车，但是家长也有顾虑，有些关于校车负面影响的新闻给他们造成了很大担忧，他们不再相信校车的安全度，更是希望可以亲自接送孩子。解决方案鼓励合乘学校可对家庭住址较近的学生们，鼓励其家长拼车送孩子上下学，这样可以有效的减少停车的数量。鼓励校车接送借鉴国外校车的先进经验，保证孩子的安全，如由老师核实明细，要严格保证校车的质量，驾驶校车的司机要经过严格的培训，要有丰富的经验等。对家长宣传校车的安全性，鼓励校车接送孩子。错时上下学学校可根据年级安排不同的上下学时间，使家长分时段接送孩子，从而缓解乱停车现象。老旧建筑周边乱停车的解决方案排除上下学的高峰时段，在其他时间老旧小区中的占到停车仍然是个严峻的问题。据调查，每天小区与小区之间的细小路段上两边都停满了车，这是由于小区内的昂贵车位使不少车辆在夜间占道停车，在早上上班前再将车开走，其占用的车道主要是，小区与小区之间的道路，安全性有定的保障。对于这种现象，可以对小区内夜间长时间的停车收费施行定的优惠，促使车辆进入小区。如果小区内规划场地不足，可借用大商场的地下车库进行存车，减少停车费用，但是当到购物高峰的时段时，用经济手段使停车费用大幅上升，迫使人们将车辆开走，保证停车位的合理利用。商业，餐饮，购物地区现状分析在这些区域中，人们的出行目的主要是等待服务和公务即从事与其功能相关活动为目的的公共停车为主。人数多，范围广，形式多元，而