路内停车对路段交通安全影响的分析

通过研究路内停车对安全的影响让有关部门意识到整治路内停车的必要性。

通过研究中得出的观点对完善路内停车能有所帮助。

研究目的与内容我国的路内停车为什么直占有着很重要的地位，主要还是因为路内停车在具有不足的同时，也具有许多优点。

在目前城市机动车猛增，停车位不够的情况下，如何更好地发挥路内停车优势，有效解决停车问题已经引起了许多城市管理部门的思考。

为了更有效的发挥出路内停车的长处，避免或者减小其对路段内交通安全的影响，对路内停车进行科学合理的规划就显得尤为重要。

而为了能够真正做到科学规划路边停车，减小对交通安全的影响，必须在规划工作进行之前北京城市学院届毕业设计论文明确的评价和分析路内停车对路段内交通安全的影响。

本文以国内的些资料加上实地的调查为依据，对路内停车对路段交通安全的影响进行了评价与分析，具体内容如下阐述了论文的研究背景及意义目的。

根据国内资料和实地调查说明路内停车的概念及重要的作用性。

根据理论定性的分析路内停车影响路段内交通安全的机理，主要从三方面来说明路内停车形成机非混行状态影响路段内交通安全的机理路内停车在路内驶出及驶进影响路段内交通安全的机理路内停车影响视野，从而间接影响路段内交通安全的机理。

根据分析出的路内停车对交通安全影响的机理，具体的分别对路内停车对机动车非机动车和行人安全性的影响进行分析，并配以特殊路段实地调查的照片来评价及分析影响的原因。

总结路内停车对路段内交通安全影响的主要原因，且根据实地路段调查及理论定性分析提出路内停车的改善措施。

北京城市学院届毕业设计论文研究的技术路线及思路图论文技术路线流程图主要思路首先阐述本论文的背景及意义和目的，说明路内停车在我国的重要地位以及优缺点。

然后将论文主要分成两个大的论述方向，第个方向是对论文所研究的做理论定性分析，分析路内停车对路段内交通安全影响的机理。

将其分为三个原因，分别是路内停车造成机非混行状态路内停车的驶出及驶入路内停车遮挡视野。

然后针对为什么会产生这三个原因做理论定性分析。

第二个论述方向是综合之前的理论定性分析，选择特殊的路段做实地调查，以实地调查分析出的资料结合之前所查阅的资料分别对路内停车对机动车安全的影响对非机动车安全的影响对行人安全的影响进行分析与评价。

最后，结合理论定性分析和实地调查分析，对路内停车对路段内交通安全的影响这主要论述点进行总结，并提出改良的意见。

路内停车的重要作用性理论定性分析实地调查分析路内停车造成机非混行路内停车的驶出及驶入路内停车对遮挡视野对机动车安全的影响对非机动车安全的影响对行人安全的影响基本总结论文背景及意义路内停车影响安全的机理北京城市学院届毕业设计论文国内研究现状国内对停车问题的研究起步较晚，始于世纪年代。

在相当长的时间内没有得到足够的重视，改革开放以来，特别是进入九十年代后，由于国内很多大中城市的停车矛盾日益突出，因此对各方面的研究的力度均有所加大。

国内对停车问题的研究，起初的研究工作是以停车调查为主，代表性的有武汉城建学院对风景区停车吸引量的调查和社会停车场合理容量规模的研究，以及对城市停车场的分类规划布局理论和停车场库标准进行了初步研究同济大学对上海市停车进行调查，提出了中心区占路停车现状分析及对策建议。

进入年代，伴随着我国许多大中城市停车状况的恶化，对停车问题研究的广度和深度也开始逐渐加大。

研究的重点集中在停车需求预测建筑物停车设施配建指标社会停车场的选址和规划城市停车政策和停车管理模式等方面。

在停车需求预测研究方面上世纪年代初晏克非等人进行了上海市中心区停车管理及其对策研究，主要成果是在国内首次对停车需求预侧进行了深入研究，建立了基于土地利用的静态交通发生率模型和基于车辆出行的线性相关模型，还对中心区停车收费，社会停车场库的规划选址管理体制经营模型及进社资金筹措等问题进行了广泛探讨。

中国城市规划设计研究院提出的停车需求模型是以停车需求与出行的关系为基础建立的，模型较好地考虑了停车的交通特性，使得到的结果更为合理。

在年，中国城市规划设计研究院主持完成了九五科技攻关专题大城市停车场系统规划技术的研究，其主要成果是首次在全国开展了十五个特大或大城市停车场现状与政策等内容的调查，基于交通出行的停车需求分析，采用产生率法为主，静态交通发生率法为辅，分析了上海各类建筑物的停车泊位需求，提出了上海市建议指标，对静态交通发生率法的进步完善，提出了停车场系统规划程序的框架。

年，广州市城乡建设委员会现事故。

实地调查分析本文实地调查选择的路段是北京市海淀区清河中街，道路是东西的双向道路，路宽米。

由于两侧商业建筑较多人流量大且路内停车现象非常严重，所以选此道路为实地调查道路如图。

图清河中街的地理位置以下将分别从路内停车对机动车安全的影响对非机动车安全的影响及对行人的影响三个方面进行分析。

路内停车对机动车安全的影响以清河中街为例，不合理的路内停车占用大量的路内空间，且极易遮挡行车视野。

在驾驶人员注意力不集中或车速过快时极易发生交通事故。

北京城市学院届毕业设计论文图路内停车占用非机动车道图为周六早上点所拍，路内停车想驶出进入车道，但因停驶空间太小，与前车距离过近，路内所停车辆向左后方移动，后方行驶的车辆因距离过近反应不及时发生了刮蹭事故。

当路内所停车辆数量较多，距离紧密时，所停车辆的驶进和驶出及其容易造成阻滞状态。

且因为视野死角的原因，道路行驶车辆极易与其发生刮蹭。

且路内停车会影响交通行驶的速率，导致交通堵塞，也会加大机动车之间发生事故的几率。

路内停车对非机动车安全的影响以清河中街为例，上下班高峰及周末双休日时，因人流量较大，路内停车的不合理，会导致交通环境异常的混乱，极易发生交通事故。

北京城市学院届毕业设计论文图路内停车造成机非混行图为路内停车迫使非机动车行驶轨迹向机动车道偏移或侵占机动车道，使得机动车车速变缓形成机非混行状态。

机动车和非机动车的通行能力均有不同程度的降低，严重影响了非机动车的安全。

图车辆驶出停车位时的阻滞影响图为路内停驶车辆驶出时，侵占道路空间，严重影响了非机动车的安全。

无论是静态的路内停车还是动态的路内停车，都会侵占大量的道路空间，迫使机非混行状态严重。

机动车和非机动车之间非机动车处于弱势，所以机非混行时会使非机动车处于不安全状态。

且路内停车还会遮挡视野，尤其是路内停车的驶进北京城市学院届毕业设计论文和驶出时，会加大视野死角，对机非混行状态中的非机动车产生影响。

路内停车对行人安全的影响以清河中街为例，在人流量较大时，做了下调查图路内停车对行人的影响图为路内停车占用路内资源过大，迫使路内行人靠近道路中央，与行驶中的机动车和非机动车距离过近，形成混行状态。

机动车非机动车及行人中最弱势的是行人，所以此混行状态对行人造成极大的安全隐患。

同时，路内停驶车辆开门时可能导致和行驶中自行车发生碰撞，这种开门区碰撞是造成非机动车伤亡的重要原因之。

该问题在实际调查中也发现较多事故风险如图。

北京城市学院届毕业设计论文图路内停车造成的自行车安全隐患图夜间路内停车情况图为夜晚道路情况，居民区附近道路的路内停车大量增多，且晚间可见度很低，路况视野不好，大量的路内停车迫使非机动车和行人靠近路中。

使三者中最弱势的行人产生比白天更大的交通安全隐患。

北京城市学院届毕业设计论文实地调查总结本文实际调查以海淀区清河中街为参考，主要是从路内停车对机动车非机动车和行人三个方面来进行实地调查，以之前分析的路内停车形成机非混行状态路内停车的驶进驶出和路内停车影响视野这三个影响安全的理论机理为基础，进行的实地调查。

机动车非机动车行人这三个方面构成了个循环，而路内停车尤其是不合理的路内停车打破了这种良好的循环，对整个交通环境产生了影响，影响了路段内的交通安全。

根据实际调查结合理论分析，得出实地调查的总结及分析路内停车形成机非混行状态图都是反应了路内停车形成机非混行状态影响路内安全这现象。

根本原因就是路内停车占用了大量的路内资源，迫使行人及非机动车靠近道路中央，形成机非混行状态。

而非机动车及行人与机动车比起来都是绝对的弱势，从而严重的影响了非机动车及行人的安全。

图就可以很直观的体现出来。

路内停车的驶进驶出图体现了路内停车的驶进驶出占用的路内资源远比静态的路内停车要大的多。

这就造成了更加严重的机非混行状态。

对路内非机动车及行人的安全影响将会比静态停车要大的多。

且路内停车的驶进驶出对路内正常行驶的车辆影响也很大，若路内正常行驶车辆反应不及时很容易发生交通事故。

图反应了这点。

路内停车遮挡视野图体现路内停车遮挡视野造成安全隐患。

图反应了动态的路内停车遮挡视野，易造成路内正常行驶的机动车非机动车及行人发生隐患。

图反应了夜间在视野不好的情况下，路内停车更加的阻挡了视野，加大了路段内交通安全的隐患。

考虑安全影响的路内停车规划原则路内停车的远期规划应致力于满足未来城市交通发展的需要，同时解决长时间遗留下来的安全问题。

规划中应该综合考虑各类停车资源之间的影响，不能就单路内停车而论，本文在综合以上研究后提出几点原则高等级道路设置停车位原则北京城市学院届毕业设计论文快速路主干道等高等级道路应禁止路内停车，道路上无障碍，确保交通流能快速正常。

次干道设置停车位原则己经规划完成的次千道多为三幅路或四幅路形式，停车位规划设置在非机动车道，主要根据道路的非机动车道流量确定是否设置以及设置的车位数。

未规划完成的次干道，即幅路形式或道路条件较差车道数少路宽窄的情况，不宜设置停车位。

支路街坊路设置停车位原则支路街坊路等低等级道路可以根据情况设置适当的停车位。

路内停车位主要是满足临时短期的停车需求，因此，个路段上设置的车位数不宜过多，且应距交叉口定距离。

总结论文主要针对城市路内停