和田地区现代化物流园项目投资立项报告可研报告

具有较好的社会及经济效益。

主要技术经济指标表见下表。

主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注总规模万吨用地面积亩折合约总建筑面积其中管理及办公区工程机重卡交易市场养护站加油加气站维修区建材交易市场农副产品区包括保鲜库生活区展示区餐饮住宿区锅炉房供水泵房变配电站地磅房堆场停车场容积率建筑密度绿地率项目总投资万元投资利润率投资利税率财务内部收益率所得税前投资回收期年所得税前财务净现值万元所得税前财务内部收益率所得税后投资回收期年所得税后财务净现值万元所得税后盈亏平衡点第二章项目建设背景及必要性项目提出的背景现代物流的发展是经济发展到定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。

从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变企业物流能力的培养需要物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。

在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术产品市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链使产品的服务更贴近用户建立即时供应系统实现零库存等物流战略的建立。

当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环，提高流通效益的重要环节。

在我国，物流业的发展正处于起步阶段，物流业较为发达的经济中心城市己经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试。

随着这些物流园区的规划与建设，我国的物流产业发展步伐必将大大加快。

由于物流园区在经济规模地理分布建设运作方式和政府发挥作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应，我国政府及企业在近年中不约而同地将其作为推动地区区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。

目前基本形成了全国从南到北。

从东到西的物流园区建设发展局面，特别是以深圳为代表的珠江三角洲地区上海北京等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐更快。

项目承办人将充分利用在资金技术人才市场等各方面的优势，按照大市场，大贸易，大流通的思路，加快繁荣城乡经济，加快商贸物流和现代服务业，拟在和田市浙江工业园区三期建设以生产加工仓储销售转运停车场及信息服务为体的的现代化物流园。

提出本项目建设，对于健全和完善以市场为导向规范交易公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。

项目建设必要性分析项目建设是符合国家大力推进现代物流业发展物流振兴规划的要求在国家层面上，年国家发改委等九部委出台关于促进我国现代物流发展的意见。

根据意见的要求，由国家发改委牵头，商务部等个政府部门和中国物流与采购联合会中国交通运输协会，组成了全国现代物流工作部际联席会议。

此举标志着我国推动物流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。

同时还出台了取消国际货代企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆通行费收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市场准入门槛允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。

年月中华人民共和国道路运输条例开始实施，全国各地全面开展了联合治超工作。

这系列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代物流业的发展。

本项目建设符合大力推进现代物流业发展及振兴物流规划的要求。

项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场开放管制相关联。

有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网络上的个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并重组以资本运作为手段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。

同时，物流服务活动存在着系列委托与被委托。

代理与被代理的关系。

服务的无形化特点各种复杂的费率协商服务的标准和衔接物权的转移控制和结算的主体等，往往涉及多个方面，需要强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入与汰出机制市场保障机制及商业信用机制等等。

建立集中服务运作的物流园区，可在定程度上为改善信用体系的欠缺，降低综合性物流服务企业。

近几年来，和田由于物流需求总量偏低，物流企业成长缓慢，并没有形成定的产业规模，阻碍了和田现代物流业的快速发展。

这些企业大部分规模较小，其中仓储企业的仓储面积不大，且仓储设施设备陈旧落后，老化较为严重货运企业多以空车配货为主，自营车辆较少，大量临时雇佣车辆进行运营服务，管理松散混乱。

从总体上看，和田的物流企业缺乏现代物流管理理念及相应的物流管理设施，管理水平低下。

当然，随着物流社会化进程的不断发展，物流服务需求量的增加，物流企业间竞争的加剧，物流企业也逐渐认识到自身的不足，些传统储运企业和商储邮政物流等传统物流企业正在对原有的购销网络进行改造和完善，通过专业化改造，运用现代物流理念，加强基础设施和信息网络建设，从而提升和强化其服务社会的功能，加快向现代综合性物流企业转变。

和田物流信息化现状和田虽然加大了信息基础设施建设力度，通信能力不断加强，技术水平显著提高，宽带城域网已建成，但由于受历史原因经济发展水平等客观因素影响，其物流信息化程度在全国城市中总体处于中下等水平，物流业整体信息化水平很低。

在企业内部，大多数企业仍采用传统的手工填单等方式获取信息，信息化程度较低。

拥有综合信息平台含筹建调试的企业微乎其微，应用条码识别技术和射频技术的企业非常少，部分小企业信息化程度为零在供应链上下游企业间，绝大多数企业未建立健全的物流信息管理系统电子数据交换系统和货物跟踪系统，物流信息很难做到及时反馈共享在社会物流信息平台建设方面，没有交互式物流信息平台，不能实现产品物流服务需求信息的社会共享，阻碍了企业的发展。

和田企业物流现状工业企业的物流现状从总体上看和田工业企业还基本停留于自营物流的运作模式，由物流公司作为服务主体的比重较小。

在外包的服务功能里，干线运输是企业外包最多的功能，极少有体化外包的情况。

企业中很少设立单独的物流管理部门，物流管理部门的业务范围主要负责销售物流。

商业企业物流现状从对商业企业的调研来看，大多数商业企业都有自己的仓库和运输车辆，企业自备的物流资源不能及时有效地为社会所分享，使资源的利用率降低。

企业物流业务的外包比重较小，其中运输干线运输和市内配送是商业企业外包率较高的物流功能，而信息处理和流通加工则是外包率最低的功能。

目前没有家商业企业把配送业务完全委托给第三方物流公司，但大多数企业表示外包配送业务是连锁企业的最佳选择，只是和田目前缺少专业化的第三方配送物流企业。

物流业的发展趋势从现代物流的发展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进步发展主要是物流内涵的拓展过程延伸覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化标准化和信息化。

物流服务的内涵将继续拓展物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸搬运仓储保管乃至报关。

通关保险商检卫检动植检中转保税等业务统进来，把整个商品流通过程作为个完整的领域来进行通盘考虑和经营，产品异地加工装配包装标志分拨配送销售转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。

物流服务过程在继续延伸物流服务的过程经历了港日港日门门和生产车间货架等几个阶段，其过程在逐步延伸。

从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以即时供货和零库存等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。

此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。

专业化物流服务在不断壮大发达国家目前非常重视发展第三方物流业。

所谓第三方指从事专业化物流服务的企业。

物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是个的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。

发展第三方物流将支持物流运营的专业化科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密有效的联系。

和田物流业需求和供给分析和田物流需求分析工业企业对规模化和网络化物流服务的需求随着工业企业生产规模的扩大和新市场的不断开拓，企业所需的物流服务交易量也会逐渐增大。

为了降低交易成本，企业通常会选择与少量的具有规模并且网络齐全的物流服务商建立较长期的合作关系，并由这些服务商提供全程物流服务。

但由于和田大部分现有工业企业尚处于发展阶段，生产规模较小，其产品的辐射半径有限，导致对规模化和网络化物流服务的需求较弱。

工业企业对物流增值服务的需求物流增值服务是指物流企业除了提供传统运输和仓储之外，还为工业企业提供物流信息管理，物流系统设计和包装加工等增值服务。

例如，物流信息是现代物流活动的重要组成部分，通过物流信息系统功能的发挥，可以提高物流活动的运作效率，向客户及时提供货物信息，提高物流服务质量。

由于目前和田企业现代化管理水平较低，对物流增值服务需求较小。

企业对仓储服务的需求仓储服务可以分成以货物保管为主的传统仓储服务和以加速商品流通为目的提供从入出库作业到库存管理信息提供商品配送等综合服务的现代仓储服务。

从和田仓储企业的经营现状和仓储设施类型来看，前种仓储服务所占比重很大后种仓储服务所占的比重很小，具有很大的发展潜力，也是和田仓储服务发展的方向。

此外，和田的大部分仓储设施老化比较严重，仓库以平面库居多，机械化操作度低，目前的仓储能力及功能很难满足将来的需求，因此改造和新建仓储设施是当务之急。

和田物流企业供给能力分析按照现代物流业的标准，物流企业的供给能力可以从四个方面来评估物流管理技术能力网络能力客户整合能力和供应商整合能力。

物流管理技术能力物流管理技术能力是现代物流企业区别于传统物流企业的重要特征。

在涉及的伊吾县物流企业中，除个别企业拥有定的物流管理技术能力外，绝大多数还只停留在传统的单功能服务，缺乏个性化服务和增值服务，物流管理信息系统也很少被使用。

大多数配送服务也只是仓储和运输的简单相加，缺少信息系统和专业物流整体方案的支持。

网络能力网络化是现代物流企业的另个趋势。

大型的第三方物流公司，般通过自建或整合社会物流资源，形成定范围内的物流服务网络。

这些网络在提供般性服务的同时，也可以根据客户的特殊需要进行个性化的服务。

在涉及的和田本地物流企业中，大多数企