黄洋河路新建城镇基础设施项目投资立项报告可研报告

充分考虑建设地点的具体条件，全方位提高城镇交通通行能力，重要节点的道路数量不低于条，保证本城镇对外道路的畅通。

结合旺苍县基础设施建设情况，并且考虑到近期和远期相结合，对旺苍县境内城市道路给水管网排水管网进行完善道路设施的新建应与沿线相关的各种市政管线设施修复统规划，并实施，避免重复施工新规划的压力主干管不应设在快速路和主干路的车行道下面。

道路沿线标识和诱导系统要易于识别，隔离通道尽量避免与般的交通通道相混合。

城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要设臵无障碍设施。

依托干道系统，完善路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡交通需求分布，构建各级路网体系。

同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。

坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料。

既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。

建设以人为本的城市道路系统，重视城市道路景观设计，使道路布局绿化与沿线建筑和谐美观。

编制主要内容本次项目新建城市道路条，是连接旺苍县规划居住用地的重要交通干道。

总长，规划宽度米。

雨水管线总长，管径，污水管线长，管径，给水管线长，管径。

第二章项目建设必要性旺苍社会经济现状旺苍县县域东西宽约公里，南北长约公里，幅员平方公里。

全县辖个乡镇，个街道办事处，个居委会，个行政村，个社，万户，总人口万。

由于地理环境差异，县内南北中三类地区经济文化发展极不平衡，尤其是北部高寒山区，集中了全县的贫困乡镇和的贫困人口，扶贫攻坚难度较大。

因此，年旺苍被列为全国重点扶贫开发县，年被列为国家八七扶贫攻坚县，年再次被列为国家扶贫工作重点县。

世纪年代末至年代中期，大批以煤炭铁矿石石灰石生产为主的五小企业支撑了旺苍经济的发展。

进入九五末期，随着国家产业结构的调整，五小企业相继关停并转，对旺苍工业造成了巨大的冲击力，五小企业严重制约了工业经济的发展，旺苍工业度陷入低谷之中。

近年来，旺苍工业克服了国家产业结构调整三线企业搬迁两劳企业返税五小企业关停煤炭行业关井压产等各种困难，利用资源优势，围绕体制创新技术创新和管理创新，大力招商引资，全面深化改革，初步形成了以能源建材冶金化工农副产品加工为主的五大产业雏形，走出了条科技含量逐步提高经济效益逐步转好资源消耗逐步降低环境污染得到治理人力资源优势得到充分发挥的新型现代工业化路子。

旺苍现有国有及规模以上工业企业户，从业人员人。

按隶属分县以上企业户，从业人员人县及县以下企业户，从业人员人。

其中已进入统计目录的企业户，年可望进入统计目录库的企业户。

我县规模以上企业中，年纳税额在万元以上万元以下的企业户年纳税额在万元以上万元以下的企业户年纳税额在万元以上万元以下的企业户年纳税额在万元以上的企业有户，分别是广旺能源集团总公司万元，川北监狱万元通过结构调整，初步形成了五大产业。

是以煤炭电力为主的能源业。

主要产品及生产能力为原煤万吨年发电量亿千瓦时。

二是以水泥花岗石陶瓷为主的建筑建材业。

主要产品及生产能力为水泥万吨长石万吨花岗石万，未找到引用源。

墙地砖万，未找到引用源三是以工业硅电解锰生铁铁精矿铸造为主的冶炼业。

主要产品及生产能力为工业硅吨电解锰吨生铁万吨铁精矿粉万吨铸件吨。

四是以炸药氮肥高纯碳酸钡和造纸为主的化工业。

主要产品及生产能力为炸药万吨碳铵万吨高纯碳酸钡吨造纸吨。

五是以肉食品食用油食用菌蚕丝绸为主的农副产品加工业。

主要产品及生产能力为屠宰生猪万头食用植物油吨重磅绢丝绸万米。

近几年，旺苍重点抓了以破产重组为主要内容的企业改革。

目前，全县企业破产立案户，终结破产程序户，重组新企业户，消化不良债务亿元，了断职工身份多人，盘活存量资产亿元，引进外来投资亿元，安臵下岗职工多人。

年，旺苍县境内规模以上企业实现产值亿元，实现工业增加值亿元，同比分别增长，实现净利润万元。

旺苍工业首次出现净利润，结束了连续年亏损历史，从此摆脱困境，步入快速发展的快车道，国民经济实现了路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。

本项目建成后，线路通行能力提高，从而导致部分交通量从其他路线转移到本项目路线上来。

这部分交通量是由于道路的建成而产生的，同时也构成了这路网的基本交通量。

因此合理地确定转移交通量对道路交通量分析和预测具有重要作用。

诱增交通量预测诱增交通量是指由于建设项目的实施而产生的交通量，主要是由于拟建项目的引入，使得影响区的交通条件发生变化，交通条件最直接的变化即是交通区之间的时间和距离缩短，从而诱发了项目影响区的潜在交通量。

道路建成后，会诱发些潜在交通量的发生，此处采用增长率法来计算诱增交通量。

，未找到引用源。

式中未找到引用源。

为，未找到引用源。

年增长率，未找到引用源。

为诱增增长率，可根据城市社会经济及路网状况确定，未找到引用源。

为规划年，未找到引用源。

为第，未找到引用源。

年的诱增交通量，未找到引用源。

为第，未找到引用源。

年的诱增交通量，当，未找到引用源。

时未找到引用源。

表示基年的诱增交通量，可根据车辆拥有量情况及路网状况确定。

以上三种交通量预测完成后，把相应路段上的预测交通量叠加，得到影响范围内各路段的交通量。

相关路段转移交通量预测转移交通量计算公式，未找到引用源。

式中未找到引用源。

未找到引用源。

分别为道路建成前后的交通阻抗，未找到引用源。

为最短路径的总阻抗，未找到引用源。

，未找到引用源。

为道路建成前路段的正常交通量，未找到引用源。

为道路建成后路段的交通量。

路段转移交通量的计算步骤计算路网中既有路段的交通阻抗道路建成后路段的交通阻抗根据交通阻抗寻找经过道路起终点的最短路径计算建道路及其最短路径的交通量比例计算道路的交通量和转移交通量。

影响区系数影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值人均国民收入车辆拥有量等，利用数理统计知识，将各交通区经济指标与相应交通区的客货运量进行回归分析，得出各指标的相关系数，取最大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率确定路段的影响区系数。

影响区系数，未找到引用源。

式中未找到引用源。

为路段在影响区内的里程，未找到引用源。

为影响区域内的最相关指标增长率，未找到引用源。

为路段的总里程。

交通阻抗确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之，交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离时间费用舒适度或者这些因素的综合。

我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因素，选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。

，未找到引用源。

式中，未找到引用源。

为交通阻抗，未找到引用源。

为车辆平均行驶速度未找到引用源。

，未找到引用源。

为道路的设计车速未找到引用源。

，未找到引用源。

未找到引用源。

未找到引用源。

为回归参数，未找到引用源。

为交通量，辆，未找到引用源。

，未找到引用源。

为通行能力，辆，未找到引用源交通量预测结果交通量出行结构研究旺苍县城东河镇城镇总人口为万人。

根据四川省汶川地震灾后重建总体规划中定位的旺苍县城最终规模为万人的城市发展目标，结合城乡统筹战略，旺苍县城城市人口规模确定为年万人，年控制在万人左右。

根据相关规划及调查数据，分析其社会经济状况，对比国内同等县城，得到年居民人均出行次数为次人日，并类比同类型县城出行方式来进行本研究区域未来年交通出行方式的划分，具体如下表。

规划年研究区域出行结构年份步行公交电动车自出租小汽车单位车摩托车行车车年年年机动车交通量通过前述预测思路和模型，以现场踏勘观测的交通基础数据为基准，依据旺苍城市空间发展及区域道路网规划，并结合产业布局，预测道路各特征年交通量如下表未来年项目断面流量预测表序号项目名称研究年度年年年黄洋河路非机动车交通量非机动车流量以机动车流量为基准，通过规划年研究区域出行结构，折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表所示未来年研究道路非机动车断面流量预测表辆道路名称研究年度年年年黄洋河路行人交通量行人流量以机动车流量为基准，通过规划年研究区域出行结构，折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表所示未来年研究道路行人交通流量预测表人次道路名称研究年度年年年黄洋河路机动车道数拟定现状断面单向机动车道设计通行能力路段服务水平采用饱和度来评价，其中通行能力计算采用城市道路设计规范中推荐的方法。

，未找到引用源。

式中，未找到引用源。

单向机动车道设计通行能力，未找到引用源。

条车道理论通行能力，未找到引用源。

车道宽度修正系数，未找到引用源。

车道数修正系数，未找到引用源。

道路分类修正系数，未找到引用源。

自行车修正系数，未找到引用源。

交叉口影响系数城市道路设计规范建议的条车道理论通行能力表条车道理论通行能力设计速度可能通行能力车道宽度修正系数与车道宽度关系表车道宽度修正系数η宽度η车道数修正系数表车道数修正系数车道数道路分类修正系数表道路分类修正系数道路分类快速路主干路次干路支路自行车修正系数表自行车修正系数道路断面情况机非分隔两块板非机动车影响不大机非混行自行车修正系数交叉口影响系数，未找到引用源。

，未找到引用源。

式中未找到引用源。

交叉口间距，未找到引用源。

交叉口有效通行时间比，视路段起点交叉口控制方式定，信号交叉口即为绿信比。

如果由上式计算的，未找到引用源。

大于，则取，未找到引用源由上式得到道路单向机动车道设计通行能力。

表单向条车道设计通行能力表道路名称性质单向车道设计通行能力黄洋河路次干路车道数初步拟定机动车道初步拟定本研究所取参数参照城市道路设计规范有关规定。

，未找到引用源。

式中，未找到引用源。

单向规划车道数，未找到引用源。

，未找到引用源。

单向设计小时交通量，未找到引用源。

，未找到引用源。

预测设计小时交通量，未找到引用源。

，未找到引用源。

方向不均匀系数，采用值，未找到引用源。

单向车道