解放路拓宽改造工程项目投资立项报告可研报告项目

南昌市社会经济主要指标统计见表。

南昌市社会经济主要指标统计表表年份年末总人口万人国内生产总值亿元第产业亿元第二产业亿元第三产业亿元人均元城镇居民人均年可支配收入元农民平均每人纯收入注表中国内生产总值三产业均为当年价格。

城市人口及用地状况年南昌市总人口万人，其中市区万人。

南昌中心城跨赣江两岸，因赣江水系分割成昌南城和昌北城。

多年来南昌的城市建设重心偏于昌南，现状昌南城市人均城市建设用地，昌北城市人均城市建设用地。

城市社会经济发展趋势南昌市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要指出国民经济保持较快发展速度，为提前实现年人均国内生产总值比年翻番奠定坚实基础。

使南昌成为京九浙赣铁路沿线上的重要现代工贸中心城市。

预测十五期间国内生产总值年平均增长，年达到亿元年当年价，人均国内生产总值元，年平均增长。

财政总收入年平均增长，其中地方财政收入年平均增长。

南昌市社会经济主要指标预测见下表。

南昌市社会经济主要指标预测表表预测年份项目年份年份年份年份增长率年年年年年年总人口万人国内生产总值人均国内生产总值年，城镇居民年人均可支配收入和农民年人均可支配收入年均分别增长和城市居民人均居住面积，基本实现户均套房，人均间屋城镇登记失业率左右，五年新增城镇就业岗位万个。

产业结构向高级化跨越，到年，国内生产总值三产业的比例将调整为。

其中高新技术产业增加值占工艺增加值比重工贸业增加值占国内生产总值比重信息产业增加值占国内生产总值比重旅游业总收入相当于国内生产总值。

城市规划城市总体规划城区向外拉大，消除瓶颈制约，拓展空间，中心城规划建设用地年达到平方公里。

加快中心城，卫星城和小城镇建设，形成以市区为中心，以卫星城，小城镇相烘托的现代化城市新格局。

为适应中心城向昌北，朝阳洲地区，向城东地区发展的要求，同时改善城市东西向交通分流城区机动车交通压力，解决城区内部的交通集散和分配，拦截和分流穿越中心片区的车流。

城市道路概况南昌市是全国个公路主要枢纽城市之，南北有国道昌九级路和昌樟高速路纵贯境内，东西有国道和温厚高速路横穿南昌市，形成了以干线路为井字形骨架，以县区为节点辐射全市及毗邻各区市的多层次衔接，并与铁路水路航空相联接的路运输网络。

全市年末共有城市道路公里。

项目相关道路概况解放路位于南昌市昌南城城东区南部，西起坛子口，东至昌东大道。

由西往东分别与洪都大道上海路青山湖大道高新大道昌东大道相交。

洪都大道概况位于南昌市昌南城城东区中部，是南北走向的Ⅱ级主干道，行车速度，设计荷载等级城级。

北起富大有堤，南到井冈山大道，全长米。

富大有堤至青山路米范围，道路于年建成，青山路至井冈山大道长米，路幅宽度米。

该道路近期已实施拓宽改造。

高新大道概况位于南昌市城东的内，北起富大有堤，南至解放东路，全长公里，南北走向，是城市Ⅱ级主干道，行车速度公里小时，设计荷载等级城级。

根据南昌市总体规划及南昌高新技术产业开发区城东规划，高新大道为南昌市的外环快速路，按城市Ⅱ级主干道修建。

昌东大道概况位于昌南城的城东地区，是南北走向的城市Ⅰ级主干道，行车速度公里小时，设计荷载等级城级，为外环快速路。

其北起富大有堤闸口王村，南至罗家镇梧岗山胡惠元堤止，全长公里。

该道路现正建设中。

现状道路概况现有解放路位于城市规划城东路网中心线的东南侧，坛子口至上海路大多数路面宽度为，混凝土路面，平面线形多弯曲，线路横断面设计已不适应现状要求，尤其是机动车道较窄，容易形成交通堵塞。

由于解放路工程是沿老路按规划拓宽，而原来的老路是在现在的规划以前修建的，线形及路面结构不能满足规范要求，也达不到现在规划的标准老路两侧的建筑缺少规划性而随意布臵建造，不少的建筑物均在解放路规划的红线范围内，拆迁量较大。

规划道路红线东段南侧为昌东工业区范围的规划用地块。

解放路位于南昌市昌南城城东区南部东西走向的Ⅰ级主干道。

西起坛子口，东至昌东大道，全长公里。

解放路分别与天估路二七南路洪都中大道上海路青山湖南大道城南路高新大道相交，路经农机大厦白支饭店江南蓄电池厂江西国药有限责任公司草珊瑚集团公司江西计算机输能力和材料进场均无约束影响。

解放路南北走向有条现状道路与相交，由西向东分别为天佑路二七南路洪都中大道上海路青山湖南大道城南路高新大道和昌东大道。

解放路向西通至南昌大桥，向东通至昌东大道。

现有车行道宽米，交通运输十分便利，施工中外购材料可由以上各路运入工地。

工程场地地势平坦，拆迁清场完成，为建材的堆放和构件的预制加工提供了理想的场地。

施工车辆可从上述道路进入施工场地时，必须服从交警部门的城市交通管制要求。

由于工地处于城区，施工用电，用水可引自城市电网和自来水网，十分方便。

第四章交通量预测解放路在城市路网中的作用解放路作为南昌市东西走向的城市主干道，其主要作用有如下几方面为解决南昌市中长距离的汽车快速通行和过境交通而设臵的快速通道是昌东昌南城几片区的分界线，在城市中部形成了个各片区的快速交通干路系统，分流城区机动车交通压力，联系城市各片区的交通集散点，解决城区内部的交通集散和分配，拦截和分流穿越中心片区的车流。

为配合花园式城市建设，解放路应建成条集风光带景观路特色街标志道为体的城市道路。

现有道路技术状况及适应程度分析现有道路技术状况解放路西起南昌市坛子口立交桥，东至昌东大道，是昌东城东西向的交通要道。

解放路分别与天佑路二七南路铁路洪都中大道上海路青山湖南大道城南路高新大道相交，途经农机大厦三波电机总厂白云饭店江南蓄电池厂江西国药有限责任公司草珊瑚集团公司江西计算机厂江西涤纶厂华泰酒家辛家庵市公交石油公司市公交第二修理厂省工艺美术厂南昌制革厂和江西林业汽车运输公司等厂矿企业。

坛子口立交桥至洪都大道立交桥段，路基宽米，机动车道宽米，机动车道与非机动车道之间有绿化隔离带，隔离带宽米至米，非机动车道宽米，人行道为米至米，路面为水泥砼，年代较久，有些破损洪都大道立交桥至上海路口段，路基宽米，机动车道宽米，机动车道与非机动车道之间有绿化隔离带，隔离带宽米，非机动车道同前，人行道宽为米，路面为水泥砼，路况般上海路口至市公交第二修理厂段，路基宽米，机动车道同前，分隔绿化带宽米，非机动车道宽米，人行道宽米，路况般市公交第二修理厂至青山湖南大道段，路基宽米，为机非混行，路面为沥青表处，路况般青山湖大道以东至昌东大道段，路基宽均为米，为机非混行，路面为沥青表处，路况般。

从上海路以东由于机非混行，不满足城市主干道的技术标准，交通事故较为频繁。

解放路与相关道路交叉处，只有与二七南路铁路和洪都中大道相交处为分离立交桥，其余均为平面交叉。

现解放路上有三条公交线路在运营，分别为路路和公交旅游精品线。

其中路为老福山开往罗家集，路为洪城大市场开往辛家庵，公交旅游精品线为青山湖风景区开往滕王阁风景区。

在解放路的东端为南昌市昌东工业区，南昌市昌东工业区是经南昌市委市政府批准的个多文化产业加工区。

工业区根据江西省委省政府提出的三个基地个后花园和南昌市委市政府提出的建设七个基地的战略部署，高度重视基础设施投入，着力提升自身品位，加快批具有服务性基础性功能性前瞻性的项目建设，使其成为沿海发达地区产业梯度转移和省内外大专院校科研院所科技成果转化基地，为工业发展提供广阔空间。

南昌昌东工业区依托大京九，地理位臵优越，地处江西省省会南昌市的东郊，解放东路以南，高新大道以东。

工业区规划面积平方公里，可控制范围平方公里。

区内基础设施完善，实现六通平，具备良好的通讯供水供电和雄厚的科技实力及人材优势。

工业区必将发展成为活跃江西经济的颗璀璨的明珠。

现有道路适应程度分析现有道路行车条件难以适应日益增长的交通量需求改革开放以来，南昌市国民经济得到了持续稳定发展，同时运输车辆也得到了迅猛增长，由于汽车的快速增长，致使道路交通量也有较快增长。

根据年月交通量调查资料可知，上海路以东段路段汽车交通量折算值，以下同已达，混合交通量达，根据城市道路设计规范般城市道路计算行车速度为条车道的道路通行能力为，解放路为双向四车道，故道路通行能力为。

解放路机动车道断面交通量已超过道路通行能力的倍，解放路目前已不能满足交通量的需求。

南昌市历年的客货运输量和历年的民用汽车拥有量见表。

各种车辆混合行驶，交通事故频繁混合交能的特点是汽车自行车行人混合行驶。

随着南昌市的城市发展，解放路两侧的建筑发展迅速，随之而来就是行人随意横穿马路车辆随意停放自行车随意行驶，再加上横向干扰，致使交通事故频繁发生。

年南昌市市区由于交通事故而造成的直接经济损失达数百万元。

现有道路的适应程度分析随着国家改革开放的深入，全市的交通运输事业得到蓬勃发展。

由于过境交通禁止穿城而过，同时南昌市由北向东向南的交通基本都是经由解放路，且由于南昌市昌东工业区和学院区的兴建，因而解放路难以适应城市的发展。

综上所述，解放路的现状与日益增长的交通量不相适应，随着国民经济和南昌市城市的发展，这种矛盾将日益突出，因此解放路的拓宽改造是十分必要的。

预测远景交通量组成交通量预测是公路建设项目可行性研究工作中的重要环节，它是确定项目计划建设规划标准的依据，是项目国民经济评价的基础。

道路项目的开通，必然会促使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱发经济产业迅猛发展，因此必须考虑本项目建设对经济和交通运输的诱增影响。

解放路是南昌市总体规划中条东西向城市主干道，行车道宽为米，双向六车道，在南昌市的交通路网中起着骨干作用。

解放路西接西湖区，往东连接城东片区和郊区，为昌东各片区条便捷通道。

本项目纵使改造后，改善了道路的交通环境，诱发产生新的交通量，激发了潜在的交通量。

基于上述分析，本项目的远景交通量由以下二部分组成趋势交通量诱增交通量预测年限和特征年根据建设部年颁发的城市道路设计规范的规定，道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定快速路主干路为年。

其特征年定为年年年年。

交通发展速度预测趋势交通量交通发生量预测，般是建立小区出行量与小区土地利用社会经济等特征变量之间的定量关系，然后在社会经济预测的基础上，求得出未来年各小区的交通发生量和吸引量。

常用的交通发生预测方法有增长率法回归分析法类别分析法弹性系数量。

考虑到南昌市的实际情况，本项目采用增长率法。

预测结果根据社会经济的增长