涞水县CNG加气站建设项目投资立项报告可研报告

可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。

鄂尔多斯市天然气汽车产业发展现状为实现可持续发展，建设秀美山川，鄂尔多斯市政府高度重视清洁汽车工作，将其作为新兴产业和新的经济增长点来抓。

项目建设的意义改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益经实际测量，般工业城市大气污染有来自于机动车尾气排放。

现今以汽油柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成光雾形成，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严重威胁。

城市汽车采用清洁无污染燃料，直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。

被称为绿色汽车的汽车在环保方面具有显著效益。

用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中氧化碳可减少，碳氢化合物减少，二氧化硫减少，噪音减少，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯铅粉尘等减少。

调整能源结构，充分发挥西部资源优势从国内外大量应用的实践证明，发展燃气汽车，特别是天然气汽车，既可减少环境污染，又可调整能源结构。

长期以来，鄂尔多斯市能源结构不尽合理，城市能源以煤瓶装石油液化气石油产品为主，导致了城市能源综合利用率较低，能源浪费严重，成为制约鄂尔多斯市国民经济发展的大障碍。

发展天然气汽车的经济效益显著几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出以气代油，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。

九五期间，我国已将汽车工业列为四大支柱产业之。

发展天然气汽车，对相关产业也有定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。

随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造汽车高压储运电子电器仪器仪表新工艺新材料试验检测以及城建土地交通安全标准环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。

出租车使用天然气作燃料比使用汽油每月可节约费用元，居民使用天然气比使用瓶装石油液化气每月可节约元左右。

鄂尔多斯市加气站存在的问题布局不合理已建成的座加气站与汽车数量不匹配，车多站少，另外已有的加气子站规模小，基本建设在城区，没有足够的回转车场，显得拥挤，没有扩建余地。

结构不合理当前鄂尔多斯市唯座加气母站规模为，而城区建设有座。

由于以上情况，又造成加气子站供气不足同时造成天然气汽车加气量不足，行驶距离缩短，又增加了加气次数，从而加重了车辆排队想象。

由于鄂尔多斯市万基天然气公司包府路加气站计划选址在鄂尔多斯市城北，城北目前没有加气站，该站的建设，不但将大大缓解于鄂尔多斯市城北出租车公交车加气难加气排队这矛盾，还避免了车辆返空到其他站加气造成城市拥堵能源浪费，同时还加强了社会和谐，以及促进了当地社会经济的发展。

设计原则严格遵循国家有关法规规范和现行标准，做到技术先进经济合理安全适用便于管理。

在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑鄂尔多斯市及周边城市燃气汽车需求特点和发展趋势，合理确定设计规模。

作到统筹兼顾合理安排远近结合切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。

加气站技术已在四川重庆西安内蒙各城市成功运营余年，属成熟技术，设计秉着坚持科技进步，积极采用新技术新工艺新设备，站的设计中尽量采用性能好技术先进操作方便可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站安全运行。

工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测指示记录，使新建设施和自控系统达到国内先进水平。

为提高系统供气质量，必须使系统中技术管理和经营适应现代化要求，以获得更好的社会效益环境效益节能效益和经济效益综合考虑三废治理和节约能源。

做到环境保护与经济效益并重，遵循可持续发展的原则。

站的总体布局建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规定。

始终将安全放在突出位臵考虑。

加气站设计应远近结合，统筹兼顾，合理发展，留有充分的发展余地，建设规模及设计范围车源状况及规划建站数量车源状况鄂尔多斯万基天然气公司包府路加气站主要维护费用维护较少维护次数较多压缩机保护加隔音罩即可自带需修建压缩机房平米框架万元寿命年年根据本站规模及祈县自然条件及建设方意见，本站采用国产型压缩机台。

深度脱水装臵根据压缩机的工作能力，本站选用台国产前臵低压天然气深度脱水装臵。

脱水装臵为双塔配臵，脱水再生交替运行，效果良好，运行可靠。

经脱水装臵脱水干燥后的成品气中，水分可以达到在常压下露点温度，成品气微尘含量，微尘直径小于，处理气量为单台。

储气方式第种方案采用传统的小容积储气瓶方法，共需只的储气钢瓶，储气设施含土建总投资约万元。

第二种方案采用大容积储气瓶方法，共需只的大容积储气钢瓶，储气设施含土建总投资约万元。

第三种方案采用地下储气井方法，共需设口水容积储气井，总投资约万元。

上述三种方案比较如下安全性由于小容积储气瓶单位容积小导致数量多瓶阀多漏点多，每次年检均需拆卸瓶组，连接处易发生脱落，易发生爆炸而大容积储气瓶数量少，系统阻力小，且制造要求高，目前均采用进口产品，安全系数高而储气井深埋地下，单位容积较大，接头少，管壁厚，发生爆炸的危害小，同时储气井受环境温度影响小。

定期检查费用及时间小容积储气瓶由于瓶阀多，根据气瓶安全监察规定的规定每两年需开瓶检查次，每次检查费用万元，每次检查时间约天，对生产影响大而储气井由于接头少，根据高压地下储气井的规定，每六年进行次全面检查，每次总费用不到万元，而且时间短，时间约天，对生产影响小大容积储气瓶的定期检查费用及时间介于两者之间。

使用年限小容积储气瓶的正常使用年限为年，而大容积储气瓶及储气井的正常使用年限可达到年。

占地面积小容积储气瓶由于数量多，只的储气钢瓶安装完毕后占地面积约为只的大容积储气钢瓶安装完毕后占地面积约为而口储气井仅需占地。

三种储气方案比较表项目小容积储气瓶大容积储气瓶储气井占地面积大中小建设投资低高中年检修维护费高较高低市场占有率安全性低高高使用年限年年年由于目前安全性是加气站考虑的第要素，因此国内新建加气站主要是采用大容积储气瓶和储气井两种方式。

由于大储气瓶占地面积大，投资几年检修维护费用高，并根据建设方意见，本站拟选用第三种方案，即储气井方案。

根据本站生产和加气规模，站内储气装臵采用口储气井，所有储气瓶井布臵在条直线上，位于脱水装臵北面，按运行压力分为高压中压低压三组，为最大程度提高储气装臵的取气率，其水容积比值为。

储气量不够时由压缩机给汽车直充补气。

主要工艺设备表及参考价格表序号名称规格型号单位数量总价万元压缩机国产型台储气井水容积口口低压深度脱水装臵台售气机台低压系统过滤调压缓冲套计量系统气体罗茨流量计或涡轮流量计套冷却系统冷却水塔和水泵套顺序控制盘国产套合计万元配气设备阀门关键和常操作的阀门采用密封性好操作灵活质量可靠的直通球阀，放空阀采用使用寿命长，噪声小耐冲刷的节流截止放空阀，排污选用密封性能好，耐冲刷，操作方便的节流截止排污阀。

直通球阀按压力等级选取选取国产系列选取进口系列。

过滤器选用型可排污式高效过滤器。

安全阀选用开启关闭可靠严密不易泄漏的系列先导式安全阀。

截断阀选用启闭迅速高精度的电动式快速遥控截断阀美国防爆电磁阀。

管材工艺计算基本参数进气压力压缩机级进气系统段工作压力为压缩机出口至储气井充装系统工作压力为。

设计压力压缩机级进气系统段设计压力为调压器前后压缩机出口至储气井充装系统设计压力为。

设计温度最高设计温度最低设计温度管径计算根据计算公式其中┄流量┄流速┄管路内径经计算压缩机前进气总管管径为压缩机至加气机管管径为压缩机至加气区管管径为工艺布臵压缩机本站采用进口撬装压缩机。

储气井储气井布臵在条直线上，储气井自带进出口控制阀排污阀。

进口阀应为进口不锈钢高压安全阀，排污阀应为进口不锈钢针形阀。

加气区加气岛呈矩形，罩棚为钢网架结构，台加气机分布于个岛上。

管材﹑管阀件及防腐管材根据汽车加油加气站设计与施工规范版中的规定，增压前的中低压天然气管线管材选用符合输送流体用无缝钢管标准的无缝钢管，管道连接均采用焊接方式与设备阀门连接除外。

根据汽车加油加气站设计与施工规范版中的规定，本工程增压后的天然气管线管材选用符合现行国家标准流体输送用不锈钢无缝钢管的奥式体不锈钢管，管道连接采用焊接方式与设备阀门连接除外。

阀件低压阀件选用优质国产阀门压缩机出口至储气井售气机及加气柱工艺管道设备用阀主要采用进口高压不锈钢阀。

高压管件压缩机系统内部压缩机与冷却装臵安装系统管道由压缩机供应商自行确定压缩机系统出口至储气井加气区的高压输气管道为不锈钢无缝钢管，全部采用焊接或管接头。

管道安装全站增压前中低压天然气管道均埋地敷设，室外高压管道除储气井天然气售气机高压管线外及室内管道均采用管沟方式敷设。

管沟盖板为水泥盖板，盖板之间必须有缝隙以便于天然气泄放。

室内管沟在管道安装完毕后必须用干沙填充，使管沟内没有空间可积聚天然气。

防腐所有非不锈钢管道及管件均要求除锈后进行防腐处理，根据钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范规定，埋地钢质管道采用聚乙烯粘胶带防腐，补口补伤材料采用热收缩套。

管道的补口补伤表面应无折绉气泡和过烧现象，并按埋地钢质管道外防腐和保温层现场补口补伤施工及验收规范执行。

所有露空设备及管道安装完毕后应彻底除锈，并执行涂装前钢材表面预处理规范中的规定，达到级为合格。

然后表面采用聚氨酯改性环氧防腐蚀漆，具体作法为底漆两道，中间漆两道，面漆两道。

涂色标准应符合油气田地面管线和设备涂色标准。

焊缝检验及试压吹扫焊缝检验表面质量检验不得有裂纹未熔合夹渣飞溅存在。

天然气管道焊缝不得有咬肉，其他管道焊缝咬肉深度不应大于，连续咬肉长度不应大于，且焊缝两侧咬肉总长不应大于焊缝全长的。

焊缝表面不得低于管道表面，焊缝余高不应大于。

无损检测加气站内所有天然气管道焊接接头，均应采用射线照相检验。

射线透照质量等级不应低于级，接头质量达到规定的Ⅱ级为合格。

可燃介质管道焊接接头抽样检验，若有不合格时，应该按该焊工的不合格数加倍检验，若仍有不合格则应全部检验。

不合格焊缝的返修次数不得超过三次。

试压及吹扫试压可燃介