临沂国际物流园建设项目投资立项报告可研报告

面对新的全球化竞争，中国迫切需要改变现行的流通体制，特别是物流体系，加快物流社会化和信息化进程。

现代物流是指原材料产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输仓储装卸加工包装整理配送和信息等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能全方位体化综合性服务。

而现实情况是，崛起于上世纪年代初的临沂批发城，虽经多年发展，但尚未形成现代商贸经济的发展模式。

再加上周边地市涌现出的功能相似规模不等的各类专业批发市场，对临沂形成竞争之势，批发市场面临着市场辐射半径缩小流通渠道被悄然截流的严峻形势，物流优势地位受到了威胁。

临沂市政府深刻认识到，商贸批发城如不跟现代物流接轨，必然无法承受市场经济冲击。

为此，近年来，临沂市坚持科学发展观，积极规划调整，加快改造提升各类专业批发市场。

与此同时，大力发展现代物流业。

立晨物流兰田物流荣庆物流香江物流园澳龙国际物流城等大批现代物流项目纷纷落户，在临沂市相继建起了澳龙国际物流城兰田物流城香江物流城鲁信钢铁物流园区等批现代商贸物流平台。

大批科技物流公司，以区域配送为主业的第三方物流公司也迅速崛起，现代大商贸物流城的基本框架正在临沂蓬勃兴起。

资料显示，十五以来，临沂市物流相关行业保持了较快的增长速度按现行的统计口径计算，物流相关行业主要包括交通运输邮政电信仓储包装批发和零售等行业。

年，全市物流相关行业增加值达到亿元，比年净增亿元，同比增长，物流相关行业占全市的比重为。

这标志着，物流业正逐步发展成为临沂市重要的支柱产业。

年月日，现代物流协会个非营利性的社会团体，由各相关组织和单位与各种经济成分的工商物流企业自愿组成的地方性行业组织从此诞生。

现代物流协会的成立，适应了经济的发展需要，顺应了广大物流企业的呼声。

临沂市政府领导在成立大会上说，此举对于加快临沂由传统商贸大市向现代物流强市转变有着十分重要的意义。

物流协会成立后，通过广泛有效的工作，参与发展规划的调研与制定，展开多方面的咨询和协调服务，引导企业改变传统物流管理方式，树立现代物流新理念，建立现代物流新业态，优化企业供应链，整合社会物流资源，降低物流成本，规范物流行业的行为，在加速临沂市现代物流产业的发展中发挥着越来越重要的作用。

实践证明，加快发展以大市场大仓储大流通大信息大配送为基本特征的现代大物流是顺势之举。

根据临沂市现代物流业发展十五规划纲要，临沂将坚持总体规划协调发展信息化带动物流国际化的原则，充分发挥在区位交通和商贸流通等方面的比较优势，全面整合社会物流资源，构建起现代化的物流基础设施和物流公共信息平台。

到年，全市现代物流业实现增加值达到亿元，年均增长左右，占生产总值比重达到。

十五期间，临沂将在市区基本建成东部和西部两大综合物流园区三个物流平台和批特色专业物流中心，基本建成莒南临港物流园区，其他各县初步形成功能较为健全特色鲜明的物流中心，初步形成布局合理功能较为健全的现代物流发展格局，作为山东省物流业重点区域，与济南青岛两市起成为山东省流通信息交换枢纽和电子商务中心，并且辐射周边城市，形成立足鲁南苏北面向全国的区域性物流中心。

当前，临沂依托区位交通和物流需求丰富的优势，正在加快建设三大物流园区是市区西部物流园区，即以铁路货运站京沪高速货物快运总站批发市场和高新技术开发区为依托，以争创全国优质板材产业基地和大型商贸物流企业为龙头，建设以区域性的采购交易中心和物流集散基地为特色的综合性物流园区。

二是市区东部物流园区，即以铁路货运场站国道省道干线临沂机场和经济开发区为依托，以立晨鲁信等大型现代物流企业和临工机械等大型出口加工企业为龙头，重点发展为工业企业服务的生产物流采购物流和营销物流业务，建设陆空联运陆海联运集装箱增值服务等具备外向型经济特色的加工集散型综合物流园区。

三是莒南临港物流园区，即以莒南县坪上团林镇为中心，以兖石铁路省道干线日照港岚山港为依托，重点规划建设以外向型为主的综合物流园区。

为与三大物流园区发展相匹配，临沂积极构建三大物流平台是依托临沂市公铁运输网络密度大货运场站货运线路和联托运较为发达的优势深圳将建立八大物流园区深圳市政府规划明确了物流发展重点及物流基础设施发展方向，为适应未来的深圳将由北向西中东部三个方向发展，形成辐射状的城市基本骨架的城市发展格局，深圳市己确定把物流业作为未来经济发展的三大支柱产业之。

深圳市物流业主要服务于两大类型，包括货运枢纽型和配送中心型，共分为五种类别，即综合港口陆路口岸航空配送等，形成布局合理功能齐备的八大物流园区机场宝安物流园区。

占地二十五公顷，包括航空物流货物代理及配送西部港区物流园区。

占地四十公顷，以散杂货集散和集装箱运输为主南山物流园区。

占地二十公顷，主要为消费性物流节点和配送服务中心平湖物流园区。

面积达到五十公顷，主要用于货物中转运输及铁路公路联运龙华物流园区。

占地四十公顷，主要功能为陆路口岸货运中转及集装箱接驳笋岗清水河物流园区。

规模为五十到六十公顷，其功能为消费性物流节点和配送服务中心龙岗物流园区。

占地十公顷，主要为消费性物流节点和配送服务中心盐田港区物流园区。

面积为五十公顷，主要从事国际集装箱中转拆拼和仓储加工。

东莞常平物流园区东莞是珠江三角洲对外经济最为活跃的城市，外贸进出口额在中国城市中名列前茅。

东莞境内的常平是京九铁路，广梅汕铁路广深铁路的交汇点，有京九第镇美誉，从物流的角度衡量，其地理位臵非常重要，借助连接南北的铁路干线京九线和常平铁路枢纽，建设服务于东莞及周边地区辐射京九沿线的物流园区，将有利于提高跨区域工业商贸物流的组织化程度和物流运作效率。

常平物流园区首期占地二十万亩，位于东莞常平东站货场东端，规划为八大功能，包括粮油饲料批发，农副产品。

食品批发，专业建材，铁路货运公路货运，仓储配送库及信息展示中心等。

长江三角洲地区在经济发展的推动下，上海市区面积近年得到大幅度扩展，从年代初的平方公里左右到年代的平方公里，预计到年将达到平方公里，中心区将达到平方公里。

根据上海城市总体发展战略确定的客走内环货走外环原则，以及三港二路的发展规划与调整趋势，参照国际城市发展与现代物流发展的经验，上海将在西北西南物流组织聚集地和通道上建设二个社会化现代化的综合物流园区。

华东地区是中国经济发展水平较高的三大经济区域之，也是重要的物流发生与运作组织枢纽。

此地的南京临沂无锡杭州宁波徐州等城市，均因物流量大或作为重要的交通运输枢纽而在区域物流的组织中发挥着重要的作用。

西南物流园区规划中的西南物流园区将位于闵行区，以上海市与南方各省市物流为主要服务对象，以沪杭高速公路铁路和公路国道为依托，以上海市浦西地区西南方向物流主要服务对象，建设现代化物流系统。

西北物流园区占地亩的上海西北物流园区，是中国十五规划中全国个综合交通货运枢纽的重要组成部分，具有海陆空铁多式联运的综合交通优势，服务于长江三角洲经济带。

徐州香山现代物流园区徐州香山现代物流园区是徐州市政府重点工程项目之，位于市东郊下淀地区，交通便利位臵优越，紧靠台湾大中钢铁厂金山桥高新技术开发区等生产区。

在原有万平方米仓库二条铁路专用线的基础上，建余亩的停车场，万平方米的智能化高架仓库和拥有辆货车的虚拟车队，以此为龙头整合徐州市现有社会物流资源。

三国外物流园区的发展经验物流园区的区位选择和空间布局物流园区的功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘交通条件较好用地充足的地方。

物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求土地价格交通设施劳动力成本环境等经济社会条件因素。

设臵考虑以下因素是至少可以实现两种以上运输方式连接二是选择交通枢纽中心地带，使园区布局与运输网络相适应三是经济合理性，为园区企业获得必要利益创造条件四是符合环境保护与生态平衡的要求。

物流园区的建设和经营物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，因此，园区作为现代物流业发展的个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中，其建设的经营经验较少且并不成熟。

日本的经验在经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了定的经验，其基本做法是重视规划优惠的土地使用和政府投资政策良好的市政设施配套及投资环境德国的经验德国般采取联邦政府统筹规划，州政府市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式，其基本做法是联邦政府统筹规划州政府市政府扶持建设企业化经营管理入驻园区企业自主经营物流园区的发展前景物流园区出现以后，对使用园区的企业乃至邻近城市都产生了巨大的经济和社会效益，主要表现在减轻了物流对城市交通的压力，减小了物流对城市环境的不利影响，提高了物流经营的规模效益，满足了仓库建设大型化发展趋势和货物联运发展的需求。

在中国，物流业的发展正处于起步阶段，物流业较为发达的经济中心城市己经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试。

我国现代物流业发展现状中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放市场竞争日益加剧的形势下发展起来的新兴产业。

物流基础设施建设取得长足进展现代物流技术逐步得到应用专业化物流企业迅速发展全国社会物流总额逐步增长全社会物流总成本占的比重逐步降低总的看，中国现代物流业处于起步阶段，总体发展水平比较低。

是物流总成本仍然偏高二是专业化物流企业少服务水平低三是区域发展还很不平衡四是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。

据国家发改委国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的统计结果，年，我国物流业增加值同比增长，占服务业全部增加值的比重，比上年提高个百分点社会物流总费用与的比率由年的下降为，比上年下降个百分点。

可以说，我国现代物流业已进入个持续稳定的发展区间，运行质量逐步提高。

增值服务业务创新成为企业竞争的新领域和新的利润增长点。

据年中国最具竞争力强物流企业排序统计结果显示，营业收入超过亿元的有家，超过亿元的有家，超过亿元的有家，排名第位的为亿元，比年的第位增加了亿元。

特别是我国民营物流企业短短多年时间实现了超常规发展。

随着物流业发展，企业物流观念逐步由小而全，大而全向主辅分离服务外包转变。

年，销售物流外包以速度增长，运输与仓储外包以速度增长，运输业务委托第三方已占企业