化引起边坡坍塌。三叠系灰岩为可溶岩，应采取妥善措施，避免地面塌陷及不均匀沉降引起地基的变形。沿线局部地段丘陵山坡存在层面顺层滑动问题，应采取安全合理的开挖边坡坡率及其相应的防护措施，并加强山体变形监测。车站应做好三废处理，避免给沿线湖塘水源等造成污染。施工时注意选取适当位臵堆弃弃土弃碴，严禁臵于河谷中，以免造成雨季洪灾和泥石流等灾害。施工现场应注意保护植被。㈥不良地质与特殊地区不良地质的评价及处理对策铜陵南站至横港线多沿丘间沟谷及丘前地带通过，下伏石灰岩为可溶岩，易发育岩溶，上覆土层易形成土洞，影响基底稳定，桥梁应采用嵌岩桩，岩溶路基应注浆加固。特殊土的评价及处理对策膨胀土第四系上更新统黏土多具膨胀性，随湿度变化胀缩明显，线路宜低填浅挖，挖方边坡放缓，膨胀土不可作填料，路基两侧严禁取土，并做好截水排水。软土第四系全新统冲积层湖积层内多发育有软土层，含有机质，强度低，软土地段应验算沉降及稳定性，并采用相应地基加固处理措施。桥梁通过时宜采用桩基础。填筑土褐黄色，硬塑。厚，主要分布于电场站内，为既有电场站占压桂家湖处填筑粉煤灰。线路方案的地质条件评价铜陵南站至横港专用线经过地区多为第四系地层覆盖，岩溶发育，有软土和膨胀土分布，地质条件相同，不影响方案比选。二铁路主要技术标准㈠芜铜铁路主要技术标准正线等级Ⅰ级干线正线数目单线牵引种类内燃牵引定数限制坡度到发线有效长部分，预留闭塞类型半自动闭塞㈡铜九铁路主要技术标准正线等级Ⅰ级干线正线数目单线预留复线牵引种类内燃牵引定数限制坡度到发线有效长，预留闭塞类型半自动闭塞建筑限界满足双层集装箱有色铁路专用线主要技术标准正线等级工业企业Ⅰ级正线数目单线牵引种类牵引定数限制坡度到发线有效长闭塞类型半自动闭塞㈣研究年度内相关线路改建和新建规划及初步拟定的主要技术标准相关既有线主要技术标准表与本次研究的运输通道相关的上海铁路局管内的国铁线路及其主要技术标准详见下表。相邻线路主要技术标准表线路名称宁芜线淮南线皖赣线芜湖南宣城宣城绩溪县线路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级正线数目单线双线双线单线限制坡度牵引种类内燃内燃内燃内燃机车类型牵引质量到发线有效长最小曲线半径困难闭塞类型半自动半自动半自动半自动相关线路新建规划及初步拟定的主要技术标准煤炭通道的相关铁路在近期及远期的主要技术标准见下表。相关线路初步拟定的主要技术标准表线路名称宁芜线淮南线皖赣线芜铜线铜九线宁芜铜庆城际阜六安铁路武九线线路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级正线数目双线双线双线单线单线预留复线双线单线双线限制坡度牵引种类内燃电力内燃电力内燃电力内燃电力内燃电力电力内燃电力内燃电力机车类型系列牵引质量到发线有效长最小曲线半径闭塞类型半自动自动自动半自动半自动自动半自动自动三铁路车站既有技术设备概况及运营特征既有芜铜线及铜陵站概况及运营特征既有芜铜线概况芜铜铁路由铜陵市北端东侧引入，在铜陵市狮子山区设有狮子山站，铁路在市区东北折向西南，在市区东北侧设有铜陵站，铜陵站为既有芜铜线的终点。铜陵地区国铁车站主要有狮子山站和铜陵站，狮子山站为中间站，也为铜九线的接轨站，铜陵站为区段站，在铜陵至狮子山区间正线上，有立新专用线接轨。到达铜陵地区的货物列车，在铜陵站到达解体后，送往各专用线。国铁与有色冶金公司，在铜陵办理车辆交接，余家村至铜陵间按调车作业方式办理。铜陵站概况铜陵站为既有芜铜线上的横列式级二场区段站，站房位于线路左侧，到发场设正线条，到发线条，有效长调车场有调车线条，编发线条，有效长，另在调车场外侧设有与有色冶金公司的交接场，设有交接线条，有效长。Ⅱ象限设有货场，Ⅲ象限设机务折返所。芜湖端设主牵出线条，有效长。另端设有辅助牵出线，有效长。铜陵站既有为电器集中联锁。铜陵站与狮子山站间为半自动闭塞。铜陵站主要担负芜铜铁路客货列车的始发终到作业，区段摘挂列车的解编作业，货场专用线狮子山站小运转列车以及交接线的取送车作业。芜铜线货物列车到达到发线后，首先进行到达列检接。本站有到发线条，其中空重车线各条，另有燃油线条，设备线条，临修线条。到发线有效长度为。车站采用微机联锁。电厂站有座既有涵洞共有组联锁道岔，采用合工大型计算机联锁年月建成开通，并通过光缆由横港站远程控制，站内为交流轨道电路，设有微机监测设备。铜九线概况铜九铁路是规划中的沿江铁路的重要组成部分。线路由芜铜铁路的狮子山站引出，顺长江南岸向西经青阳贵池东至彭泽湖口等县市，过鄱阳湖湖口大桥引入九江地区。狮子山站概况狮子山站为芜铜线上的中间站，站房在右侧，铜九线在狮子山站铜陵端左侧不占用芜铜线按单线右线引入狮子山站，远期预留复线引入条件，铜九线与既有芜铜线线间距，在芜湖端铜九线贯通芜铜线。铜九线改造后车站有正线条，到发线条，预留条，货物线条，考虑车站冬瓜山矿专用线接轨，预留设臵交接线条，到发线有效长度。在车站芜湖端有石料专用线冬瓜山矿专用线接轨。车站主要办理客货列车的到发及会让作业。铜陵东站概况铜陵东站为铜九线的客运中间站。车站站房为线下式站房。车站设正线条，到发线条，到发线有效长度。基本站台座，中间站台座。旅客地道天桥各座。车站主要办理旅客列车的乘降作业客货列车的到发及会让作业。铜陵南站概况铜陵南站近期为会让站，远期为货运中间站，货场预留。车站设正线条，到发线条，到发线有效长度。车站设基本站台座。共有组联锁道岔，采用铁科型计算机联锁目前正在施工，非电化相敏轨道电路，站内电码化采用移频发码设备，设有微机监测设备及分机。区间为单线继电半自动闭塞。南京至安庆城际铁路概况南京至安庆城际铁路跨过芜铜线后，占用铜九线线位引入铜陵东站，出铜陵东站后，在铜九线右侧新建城际铁路与铜九线并行前行，在铜陵南站到发线和货场之间高架通过，跨过海螺传输带后出铜陵地区。四适应货物运输发展需求存在的主要薄弱环节铜陵南站作为在建的铜九线上的般中间站，需要开办货运业务，到发线数量也不足。有色专用线机车型号动力不足，牵引质量不足，车站到发线有效长度不足，与公路有平交。铜陵站股道数量不足，且部分股道有效长不足。铜陵地区的专用线数量众多，运量还在不断增长过程中。目前尽端式的布局下的能力受很多因素制约，能力潜力受限。第三章经济与运量区域经济特征㈠地理位臵铜陵，位于安徽省南部，长江下游南岸，在东经北纬之间。总面积平方公里，是黄山九华山太平湖的北大门。沪宁铜铁路合铜黄高速公路徐州黄山公路线在铜陵长江大桥过江长江黄金水道，使铜陵的交通便捷快速。至年底，全市总人口万人。铜陵市是年月在有色矿山基础上新建的城市，现辖三区县铜官山区狮子山区郊区铜陵县，总面积。铜陵市是安徽省率先对外开放的沿江港口城市和全省全国综合配套改革试点城市，铜陵港为国家类开放口岸，直接对外轮开放，设立了保税工厂保税仓库。㈡矿产资源铜陵自然资源丰富，尤以矿产资源储量丰，矿种全而闻名。已探明的矿种主要有铜硫铁金银煤石灰石等，其中铜金银硫铁矿和石灰石储量均在全省名列前茅。大理石灰硅岩膨润土铅锌矿珍珠岩钾长石石英石等，也有定储量。农产资源铜陵气候温和，雨量充沛，是农作物生长的有利条件。农业生产以粮食和经济作物为主。粮食作物有水稻小麦等经济作物主要有棉花大豆油菜花生芝麻茶叶苎麻油桐大蒜生姜等。㈣旅游资源在二十几处人文和自然景观中，有全国重点文物保护单位个，省级历史文化保护区个，省级风景名胜区个，省级森林公园处。其中，铜文化特色尤为明显铜陵牡丹亦称凤丹与洛阳荷泽牡丹齐名养育的江豚等珍稀动物世所罕见。安徽省六大旅游节庆活动之的铜陵青铜文化博览会新颖独特。铜陵位于以黄山为中心的皖南旅游区的北部边缘，距佛教胜地九华山公里，至黄山公里，距太平湖公里，是皖南旅游区的西北门户。市区内有大量的人文景观自然景观和名胜古迹，是铜陵发展旅游业的宝贵资源。㈤交通状况铜陵位于长江南岸，具有得天独厚的区位优势，构成了铜陵市铁路公路水运俱全的综合运输体系。宁铜铁路深入市区，通过有色集团公司铁路专用线延伸到横港，承担着本市的货物运输任务。铜九铁路以铜陵为起点，即将开工建设，预计年底建成。铜陵公路交通发达，徐州至黄山公路贯穿全境，沿江高速公路马鞍山芜湖段已建成，芜湖至安庆段年底通车，合铜黄高速公路也将于年底通车。铜陵港为国家类开放口岸，直接对外轮开放。经过四十年的开发建设，铜陵港已逐步形成了以散货装卸为主，兼有客运和件杂货水陆中转的中型综合性港口，年吞吐能力达万吨，主要承担出口硫砂黄砂水泥生铁电解铜熔渣纺织品等及进口磷矿煤炭铁矿铜精砂等货种的装卸任务。㈥经济发展状况铜陵是新兴的工贸港口城市，综合实力逐年增强，初步形成了以有色化工建材纺织机电等五大支柱行业为主，冶金电力煤炭食品轻工等同步发展的综合工业体系。全市工业现有个行业个门类，大产品群体。目前，铜陵市不仅是我国八大有色金属基地之，而且是全国重要的硫磷化工基地电子基础材料基地和水泥建材基地。有色集团公司铜化集团公司海螺水泥有限公司铜峰电子集团精达铜材集团公司在全国同行业中均处于领先地位。年地区生产总值亿元左右，增长按可比价格，下同，增幅居于全省前列。其中第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长，工业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。按现行汇率计算，人均地区生产总值达到美元，迈上了个新的台阶。全市完成财政收入亿元，增长。固定资产投资亿元，增长。居民消费价格总指数，同比提高个百分点。社会消费品零售总额亿元，增长。外贸进出口总额亿美元，增长。其中，出口总额亿美元，增长进口总额亿美元，增长。城镇居民人均可支配收入元，增长农民家庭人均纯收入元，增长。二铁路货运量铜陵地区货运量年铜陵车站货物发送，到达其中有色货物发送，到达。铜九线货运量本线正在建设中，运量尚未形成。三铁路预测运量年考虑铜九线建成通车。铜陵发电厂六期建成发电。年考虑南京至安庆城际铁路阜阳六安安庆铁路建成通车。远景年度铜庐线开通。㈠国铁运量不含电厂铜陵地区货运量不含电厂预测其年发送，到达年发送，到达。铜九线货运量根据铜九线的货流预测，其年货流密度为年货流密度为。㈡电厂运量铜陵发电厂六期扩建工程将建设机组，按照其耗煤量需要，其年需发电用煤，全部是到达煤炭。主要来源于淮南新集集团。第四章工程