月完成路线整形及路肩培植分隔带绿化等附属设施工程。主要问题和建议本项目为公路建设项目，本着节约土地的原则，在规划建设征地过程中，要严格控制公路两侧用地和城乡建设规划用地。二在建设过程中，要注意对建设沿线农田建筑的有效保护，涉及到经济补偿的问题，要依法办事。在确定建设路线的时候，要先道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告控制地上附着物，再设定合理的路线，以使路线经济合理。三本项目施工过程中，涉及到的其他沿线交通，要统筹考虑，避免对相关交通造成干扰，因此应做好施工组织，特别注意保证其他公路畅通，避免阻碍现有交通。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告第二章现有公路概况及问题项目所在地综合交通运输网现状淄博市综合运输网现状淄博市综合运输体系主要由公路铁路两种方式组成。公路年末，全市公路通车里程达公里，其中，高速公路通车里程达公里机动车保有量辆，其中个人拥有汽车辆全市公共汽车线路达条，其中市区公交线路达条营运公交车辆，出租车达辆。全年公路客运量亿人次货运量亿吨。公路客运周转量为亿人公里货运周转量为亿吨公里，比上年增长。铁路胶济铁路贯穿淄博市，途经周村区张店区和临淄区，境内全长公里，与济南市和潍坊市相连，是淄博市连接市内外进境的运输大动脉，主要承担长途物资运输。临淄区运输网现状临淄区通车总里程达公里。年临淄区完成公路客运量万人，客运周转量亿人公里，分别比上年增长和公路货运量万吨，货运周转量亿吨公里，分别比上年增长和。近年来，临淄区先后建设了凤凰路跨济道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告青高速公路立交桥崖傅淄河大桥愚公山路乌河桥兴边路乌河桥和省道改线期工程等系列精品工程，道路档次大幅提升，综合竞争力明显增强。已建成处乡镇客运汽车站，推动了城乡客运体化建设进程。综上所述，临淄区的主要运输方式依靠公路运输，要充分发挥公路运输机动灵活的优势，对道路等级及运输能力进行提升势在必行。本项目在当地公路运输网中的地位和作用公路运输是临淄区主要的运输方式。本项目涉及路段是临淄城东重要交通要道之，也是临淄对外开放和经济发展形象的直接体现。本项目建成后路段覆盖面宽，受益面广。随着改革开放的深入经济建设和社会的发展，临淄区交通滞后的矛盾逐渐暴露出来，本项目路段也日益成为阻碍临淄区经济交通发展的瓶颈，给群众出行带来不便，影响了经济发展和对外开放形象。为消除这瓶颈，促进临淄区经济健康发展，改善群众的出行条件，本项目建设势在必行。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告第三章运输量和交通量发展预测项目所在地区社会经济现状本项目位于淄博市临淄区境内，现对淄博市及临淄区的社会经济情况简述如下淄博市概况及社会经济现状淄博市地处辽东半岛山东半岛京津冀为主的环渤海经济圈，东临潍坊市，东北与东营市相连，北接滨州市南靠临沂地区，西与济南泰安两市接壤。市域形态南北狭长，南北最大纵距千米，东西最大横距千米，现辖区县，总面积平方千米，约占山东省总面积的。年淄博市实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，比上年增长。其中，第产业增加值亿元，比上年增长第二产业增加值亿元，比上年增长第三产业增加值亿元，比上年增长。三次产业比例由上年的调整为。人均生产总值元，比上年增长。全年实现财政总收入亿元，比上年增长。地方财政般预算收入亿元，比上年增长。淄博市已经成为山东省经济最为发达和最具潜力的胶济产业带的重要组成部分之。淄博市是山东省重要的工业城市，具备良好的工业基础。主要工业门类有石油化工医药纺织丝绸建材陶瓷机电电力等道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告个行业。拥有大批大中型骨干企业和批在全国全省占有重要地位的工业产品。其中位于临淄区的齐鲁石化公司是集石油炼制合成树脂合成橡胶化肥基础化工原料等为体的中国石化集团直属的特大型石油化工联合企业，是全国重要石油化工基地新华集团是山东省重点扶持的大企业集团之山东农药厂等家企业是山东省试行银企联手，扶优扶强的重点企业。淄博的原油加工量氧化铝解热药及中小电机产量均居全国前列，电解铝水泵施的不必要增加而引起占地增加。平纵线型的设计。选取合适的线位和竖曲线，在满足技术标准的前提下，尽量降低路基高度，尽量避免大填大挖，以减少路基占地，同时也减少取土用地。取土用地尽量采取集中取土方式，结合当地规划，争取与当地基本建设相结合，采用拟定合理的取土方式。施工时，应严格按照设计的占地范围和数量征用土地，不得擅自增加征地数量。严格按照土地法及实施细则及现行有关法律法规的规定征用土地，严禁违法行为的发生。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告第五章公路建设设计方案设计原则及标准设计原则本项目是根据临淄区公路网规划建设，参照公路的有关设计要求，设计原则如下符合临淄区总体规划要求满足现行的公路设计规范充分利用空闲场地，尽量减少周围构筑物建筑物的拆迁量因地制宜，减少土石方量，降低工程造价道路的建设应与周围的已有或待建景观相协调致，并注重景观效果注意保护生态环境，实现可持续发展。设计依据工程建设指挥部有关会议精神公路勘测规范公路工程技术标准公路路线设计规范公路路基设计规范公路工程地质勘察规范道路交通标志和标线公路沥青路面设计规范道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告公路沥青路面施工技术规范交通部颁公路工程抗震设计规范公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发号。设计标准路基工程路堤设计路堤边坡高度小于米时，边坡坡比采用，边坡高大于米时，米以上按，米处设置宽米的边坡平台，以下边坡为，填方高度大于米时另作设计。路堑设计根据沿线岩土性质，构造特征裂隙发育程度水文和地质条件，综合拟定本路段挖方路堑边坡坡比为。路面工程机动车道路面结构为厚面层㎝厚中粒式混凝土㎝厚水泥稳定碎石㎝厚石灰土含灰量。非机动车道路面结构为㎝厚细粒式沥青砼㎝厚中粒式沥青砼㎝厚水泥稳定碎石㎝厚石灰土含灰量。人行道结构为㎝人行道砖㎝厚干硬性水泥砂浆道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告㎝厚水泥混凝土㎝厚石灰土含灰量。主要技术指标本项目主要技术指标见表主要技术指标表。表主要技术指标表序号指标名称单位技术指标备注公路等级三级计算行车速度路基路面宽度行车道宽度最小平曲线半径极限最小半径回头曲线最小半径最大纵坡路基与路面设计路基设计路线所经过的区域为平原地带，地貌类型适中。路基设计时，结合沿线自然条件，贯彻因地制宜就地取材的原则，结合施工方法，保证路基既有足够的强度和稳定性，又经济合理。路拱横坡度行车道的路拱横坡度采用，路肩采用。路基边坡填方路段，路基边坡坡率为挖方路段，根据地质情况分别选用。低填浅挖及特殊路基处理道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告低填浅挖路段低填路段若路基土石方填筑高度不足路床厚度厘米，对路床范围内的路基进行挖除，重新碾压回填。浅挖路段，对路床范围内路基进行挖除，然后重新碾压回填。沟塘处理排水清淤后，根据实际水文地质情况，填筑片石灌缝平整后，再填筑路基。路基压实路基填料，可采用低液限粘土碎石土开山石渣及风化粒料等。路基压实采用重型压实标准，压实度及路基填料最小强度应符合表要求。表路床土压实度和最小强度要求填挖类型路床顶面以下深度压实度填料最小强度填方路基零填及挖方路基路基取土本项目建设路段既有填方，又有挖方，但挖方大于填方，挖余土石方其强度稳定性均满足要求，因此应首先加以利用。路基排水根据沿线的降水与水文地质等具体情况，设置必要的排水设施，以排除路基路面范围内的地表水地下水等，保证路基和路面的稳道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告定。排水系统设计应结合沿线地形地质气象等综合考虑合理布置，并具有足够的排水能力，使各项设施衔接配合，确保排水通畅和养护工作量最小。路面设计设计标准路面设计根据本工程在路网中的地位使用要求以及所处地区的气候水文土质等自然条件，结合本地区的公路路面施工经验和材料供应进行路面综合设计。该路设计标准为三级公路，路面结构设计使用年限为年。路面设计方案路面设计该建设项目路面平整无接缝噪音低行车舒适维修保养方便交通开放快等优点。因此结合临淄区公路施工已掌握了的成熟经验，以及资金限制等，本项目路面设计方案如下机动车道路面结构为厚面层㎝厚中粒式混凝土㎝厚水泥稳定碎石㎝厚石灰土含灰量。二非机动车道路面结构为㎝厚细粒式沥青砼㎝厚中粒式沥青砼㎝厚水泥稳定碎石㎝厚石灰土含灰量。三人行道结构为㎝人行道砖㎝厚干硬性水泥砂浆道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告㎝厚水泥混凝土㎝厚石灰土含灰量。结构材料组成及技术要求沥青砼面层沥青上面层沥青混合料采用改性沥青，下面层沥青混合料采用道路级石油沥青，标号，针入度控制在，软化点，延度大于，含腊量不大于。透层采用乳化沥青，用量，透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。沥青层之间及路缘石雨水口检查井与新铺沥青混凝土接触的侧平面必须喷洒粘层油。粘层油采用乳化沥青，用量。二石料上面层骨料应具有良好的抗压和抗磨耗性能，石料磨光值应大于。路面用碎石骨料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以充分保证骨料技术品质。集料整体应干燥洁净无风化无杂质。三矿粉矿粉可选用石灰岩制的石粉，其亲水系数应小于，含水量不大于，视密度不小于。水泥稳定碎石基层上基层定碎石的压实度，龄期无侧限抗压强度下基层水泥稳定碎石的压实度，龄期无侧限抗压强度。水泥稳定集料的水泥剂量取，当达不到强度要求时道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告适当调整级配，水泥的最大剂量不应超过。基层集料压碎值应。排水防护及设施路基路面排水路面排水路面排水全线采用分散排水方式，路面水通过路拱横坡排除。路基排水水是影响公路路基稳定的主要自然因素，为减少路肩及边坡冲刷，确保路基稳定，并与自然沟共同形成完整的排水系统，本工程计划采用路基自然排水，路面两侧土路肩采用横坡，确保顺利排出路面汇水，通过路基边坡排入道路两侧的边沟内。路基防护根据公路功能，结合当地气候水文地质等情况，