1、同时，越来越多的国际非政府组织行业组织等也不断推出新的行业标准，些国家和地区也在酝酿着更为严格的区域性标准，这些对环保要求的日益严格，在很大程度上表明推进绿色造船是未来船舶工业发展的大趋势，绿色造船主要内容及其要求包括绿色造船绿色设计从设计阶段开始，就充分考虑船舶制造营运乃至拆解回收等各个环节的环保问题，严格按照国际海事组织新规范新标准的要求，采用利于环境保护和节约能源的设计方式。绿色生产采用先进的适用技术和工艺，推行精细化和数字化造船，以减少或消除环境污染，提高资源和材料的利用率。绿色材料选择容易回收便于加工无毒无害性能高效的材料。绿色管理在造船生产管理过程中，不断改善作业环境不断提升现场管理水平，同时采用先进设备，高效使用材料和能源，减少对环境的污染。二省内的现状及技术需求安徽发。

2、不好另方面，设备及原材料价格不断上涨人工费用也逐年递增其三不断生效的新规范及法则导致造船成本不断攀升，例如涂层新规的生效，使船厂从硬件人员培训人工工时造船周期都受到严重影响，对中小船企来说，其对造船成本提高约左右其四由于人民币对外不断升值，对内不断贬值，使大多造出口船舶的企业损失巨大。以上是目前多数造企业面临的主要问题，要想从困境中走出来，造船企业只有苦练内功转变机制积极应对，才能适者生存。因此，组建工程技术研究中心既是企业提升自我适应当前市场环境的迫切需要，也是企业生存和发展的需要。该中心的组建可以推动企业自身发展随着市场竞争的日趋激烈，用户对产品的质量要求愈加苛刻，迫使生产企业在改进质量管理体系，提高质量管理水平的同时，通过大力提升工艺制造水平配套服务水平大幅增加固定资产投资额度。

3、占全球市场份额。年全球海运量将达到亿吨超大型集装箱船韩国中国日本丹麦建造集中度高，其中韩国包揽了全区建造量的。成长速度较快，正处于高速发展期。化学品船韩国中国日本土耳其其中韩国具有领先优势。建造国具有定的集中度根据建造类型的重点不同，他们在各自领域里占据不同的地位。近几年的发展速度，明显关于其它普通船型。豪华游轮芬兰意大利法国丹麦和德国等欧洲国家由于具有典型的技术资金信息密集性，长期以来，研发与建造技术只掌握在少数欧洲船厂手中，形成寡头垄断。近几年保持着增长速度。汽车运输船韩国日本韩国和日本包揽市场的份额，按国家分，该型船建造呈绝对的垄断态势按单个船厂分，也有定的集中度。十年来运力始终保持着上升趋势。另外，近几年国际海事组织不断以强制性公约规则的形式来加强对海洋环境乃至大气环境的保护。

4、船，但没有钱接。因此，多种因素使得船东不想接船，目前船东希望延期交船低价接船有的直接弃船。由于船舶是个庞大的系统工程，船厂很难做到完美以前船市好的时候，很多船东放松了对船厂的建造质量要求，只要进度，不要质量，导致许多船厂的造船质量有所下滑。当危机到来时，船东马上严格按标准报验，导致许多报验项目难以通过，虽然船厂花了九牛二虎之力完成了海试，等待交船时，仍有大量的船东意见无法关闭成为船东与船厂砍价的依据。接单难由于金融危机的影响，大多数中小船东公司的融资出现严重的困难并且，全球经济目前仍未复苏，对航运的需求量不大另外，由于造船行业产能严重过剩，导致竞争异常激烈。虽然目前船价日益走低，但仍单难接。高成本目前中国所有造船企业都面临高成本的问题。方面，船价大幅下跌，并且船舶进度款付款比例越来越。

5、秀奖。公司设有经营部工程计划部生产准备部质量控制部技术中心等部门，建立了完善的生产管理机制，保障了产品的质量。船厂在整合原有生产优势资源的同时，投入资金进行装备技术的提升及优化，使船厂不断地成长扩大。综上所述，船厂拥有批高素质的科技研发队伍，并具有较强的工程技术研究开发设计能力及成果转化成功经验，具备建设研究中心的基础条件。二建成后预期的社会经济效益船舶工业被誉为综合工业之冠。在国民经济个产业部门中，船舶工业与其中的个产业有直接联系，尤以机械冶金电子等行业最为密切，每建造万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产业个就业岗位。安徽省海洋船舶工程技术研究中心是有效整合技术资源，开发产业发展中的共性关键技术，提高科技成果的成熟性国处于垄断地位，但船型和技术开发直是欧洲主导。建造国集中度高，韩日中。

6、展船舶工业优势明显，安徽岸线资源丰富，长江贯穿全境公里，适宜造船的岸线约公里，现用于造船的仅约公里，不到。人力资源充裕和区位等方面，安徽也很有优势。十五以来，安徽充分发挥区位和资源优势，主动承接长三角船舶产业梯度转移，船舶工业实现了快速发展。截至底，全省共有船舶修造企业家，其中二级以上企业达家，三级企业家，船舶配套企业家全省船舶工业实现总产值亿元，同比增长实现工业增加值亿元，同比增长实现外贸出口产值亿元，同比增长。全年造船完工量万载重吨，同比增长，新接船舶订单万载重吨，手持订单万载重吨。年上半年，安徽省船舶工业完成总产值亿元，同比增长其中，出口产值亿元，同比下降造船完工量万载重吨，同比增长新承接船舶订单量万载重吨，同比下降期末手持船舶订单量万载重吨，同比下降。今年上半年，安徽省沿江个。

7、等手段，以期达到提高产品实物质量的目的。建设安徽省海洋船舶工程技术研究中心在提升企业技术创新能力的同时，也推动了企业自身的发展。组建研究中心的可行性江东船厂成立于年，地处安徽省芜湖市，隶属于中国外运长航集团船舶重工总公司，具有雄厚的技术与资金实力。世纪年代，随着世界船舶行业向亚洲的转移，江东船厂抓住机遇，不断提升企业自主创新能力，进行了艰苦的探索和研究，尤其是在生产工艺上，使之进入了世界船舶的先进行列，取得了定的成绩。根据年中国船舶报第期的报告，在年中国造船企业三大造船指标前五十强中，江东船厂三项指标均榜上有名，其中，造船完工为名，占全国份额的承接新船订单数量为名，占全国份额的手持船舶订单数量为名，占全国份额的。企业现有员工余人，其中大专以上学历人科技研发人员人。厂区占地面积万平方米。

8、该类船型的空白，中央电视台在新闻频道中还作出了专题报导。目前该船次性承接订单艘，出口至德国，创汇数亿元，并获得零八年安徽省高新技术产品认定,目前已经成功交付了艘。散货船是我厂近年来与上海船舶设计院共同研发，并自行进行生产设计的我省迄今船舶建造吨位最大的船舶。该船的技术特点是能够满足目前最新散货船的规范要求，即按共同结构规范要求和燃油舱的双壳保护要求，通过采用有限元计算，采用定比例的高强度钢，对船体结构进行优化设计，有效地降低空船重量，增大了该船的载重量。其中，该船自行研制成功的艉管总成，轴舵系的工艺工装设计，大轴颈精度抛光机和多功能镗孔机，均已成功申报实用型专利。目前正在建造的海马型散货船，是最新设计的绿色环保型船，其满足最新的散货船结构共同规范最新的破舱稳性要求满足目前生效的所有环。

9、水域岸线米，拥有万吨级和万吨级纵向滑道船台以及各类造船设备余台套。预计到十五期末，可达到造船万载重吨，工业总产值亿元，年利润亿元年达到造船万载重吨，工业总产值亿元，年利润亿元。船厂严格按国际标准管理生产，产品已获德国劳氏船级社法国船级社挪威船船级社中国船级社美国船级社等船级社认可。年月通过了质量体系认证，目前正在实施质量环境职业健康安全体化管理体系贯标工作。我厂依托中国海洋及工程船舶设计院所上海船舶设计院二室四室上海佳豪船舶设计股份有限公司上海海纳德船舶设计院丹麦设计公司等共同研发和引进国外新船型机型。先后在国内首制了出口德国的快速集装箱船和冰区加强型集装箱船曾获中央电视台新闻联播播出我厂已出口希腊的散货船是安徽省迄今为止所交付的技术先进载重吨位最大的船舶。其中船均获得国家船舶设计优。

10、成相对竞争优势加快实施技术改造，提高自主创新能力，开发制造高技术高附加值船舶，培育新的增长点，为实现安徽船舶工业双千工程目标奠定坚实基础。四依托单位和合作单位现有的基础条件和优势在该技术领域的研究开发设计及成果转化情况我厂目前在造船领域已经研究开发了吨多用途船快速集装箱船冰区加强型集装箱船和目前安徽省建造吨位最大的吨散货船与国外联合研发新型环保节能型海马型散货船。其中多用途船已经承接定单艘，建造了艘，交付使用了艘，倍受国外船东青睐。由于甲板承载能力的增加和起吊能力增至吨的这些特殊的设计开发，拓宽了船运市场，再者，我厂自行完成送审设计的冰区加强型集装箱船，采用冰区油漆，能在零下冰区航行，能在蒲氏级风力打开整片舱口盖装卸，采用了大舵角舵机，增大了靠离码头，慢速航行时的回转性能，填补了我国。

11、保要求如燃油舱保护压载水管理管理涂层新标准等。该船采用最新概念设计的高效螺旋桨及优化线型设计，在满足航速的前提下，比传统螺旋桨要节省燃油消耗约。该船压载管还使用了新材料，大大提高了管子使用寿命。到目前为止，首条船已经下水。公司拥有多项专利，自主研发的有船舶机械放线系统纵向船台滑道气囊辅助下水装臵自动倒桅机构集装箱船球鼻艏分段平移小车活动式货架带有油水阀的电动空压机储气筒柴动空压机用储气筒大直径艉管轴承压配装臵斜船台高分子舵轴承快速安装装臵散货船螺旋桨和艉轴拂配工装大轴径抛光机舵叶挂舵臂镗排散货船舵叶和舵杆拂配工装组合式水负荷试验装臵种移动式电站种真空密试盒码头登船梯的上部结构登船梯的阶梯结构船台焊机平台船体底边舱分段组装结构种带报警保护的制氧装臵种毫伏级电压信号发生器码头登船梯的下部。

12、船舶工业聚集区已初具规模，目前造船能力占全省约，上半年造船完工量万载重吨，占全省。目前，安徽造船产业集群基本形成。已形成芜湖巢湖安庆马鞍山池州铜陵等沿江地区个万吨级造船产业集群，宣城和蚌埠阜阳淮南六安等沿淮地区个千吨级造船产业集群。安徽船舶工业在快速发展的同时，产品技术含量和附加值不高自主研发能力不强船舶配套发展缓慢骨干企业优势不明显人才缺乏等问题日益显现。年下半年以来，受国际金融危机影响，海洋船舶市场受到很大冲击，新船订单开始减少履约交船风险加大企业融资日益困难，安徽船舶工业发展面临较为严峻的形势。为此，安徽要求以产业升级和转变发展方式为主线，抢抓产业转移良机，实施错位发展，稳定造船订单，提高配套能力，化解经营风险，确保产业平稳较快发展推动联合重组，优化产业结构，培育骨干优势企业，。

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