鄂教版语文四下《古诗诵读：游园不值》ppt课件2

曾经有个学生在升上高级学校后给我的信中写到“老师，如果不是您当时及时援助了我，给了我宽容和理解，使我步步走出那片沼泽地，我就根本不可能考上重点高中„„”。

读着学生的来信，使我更觉得在开展班主任工作时，对学生的充分信任和理解是多么重要。

几年的班主任经验告诉我只有对学生的尊重和信任，才能实现对学生各方面行为的严格要求。

提高班主任工作成效的几个关键摘要提高班主任工作的几个关键点。

关键词班干部师生交流尊重理解班主任工作在学校的教育工作中具有特殊的地位，班主任是班集体的组织者教育者和指导者。

班主任工作要抓住班级管理的几个关键核心班干部。

个班集体只有形成了核心并发挥其作用，才能成为个有活力和凝聚力的集体，因此，选拔培养班干部，是班集体建设的重要内容之。

要选拔那些大公无私为集体服务是非观念明确具有定工作能力和方面特长的学生担任班干部职务。

在开展班集体工作时，尽量创造机会让他们充当“大角色”，如主持主题班会分配劳动任务担任临时班主任等活动，促使他们不断进步。

班干部最重要的是带动整个集体的进步，是集体形成应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。

使用间歇搅拌楼时，外加剂溶液浓度应根据外加剂掺量每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。

连续式搅拌楼应按流量比例控制加入外加剂。

加入搅拌锅的外加剂溶液应充分溶解，并搅拌均匀。

有沉淀的外加剂溶液，应每天清除次稀释池中的沉淀物。

拌和引气混凝土时，搅拌楼次拌和量不应大于其额定搅拌量的。

纯拌和时间应控制在含气量最大或较大时。

粉煤灰或其他掺合料应采用与水泥相同的输送计量方式加入。

粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长。

当同时掺用引气剂时，宜通过试验适当增大引气剂掺量，以达到规定含气量。

拌合物质量检验与控制应符合下列要求搅拌过程中，低温或高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制。

并应测定原材料温度拌合物的温度坍落度损失率和凝结时间等。

拌合物应均匀致，有生料干料离析或外加剂粉煤灰成团现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。

台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏差为。

拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。

钢纤维混凝土的拌和，除应满足上述规定外，尚应符合下列规定当钢纤维体积率较高，拌合物较干时，搅拌楼次拌和量不宜大于其额定搅拌量的。

拌合物中不得有钢纤维结团现象。

钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和保证定的生产率为原则，并通过试拌或根据经验确定。

宜采用将钢纤维水泥粗细集料先干拌后加水湿拌的方法也可采用钢纤维分散机在拌和过程中分散加入钢纤维。

钢纤维混凝土的拌和时间应通过现场搅拌试验确定，并应比普通混凝土规定的纯拌和时间延长，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于。

钢纤维混凝土严禁用人工拌和。

当桥梁伸缩缝等零星工程使用少量的钢纤维混凝土时，可采用容量较小的搅拌机拌和，每种原材料应准确称量后加入，不得使用体积计量。

采用小容量搅拌机拌和时，钢纤维混凝土总拌和时间应较搅拌楼拌和时间延长，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于。

应保证钢纤维在混凝土中的分散性及均匀性，水洗法检测的钢纤维含量偏差不应大于设计掺量的。

运输车辆机械摊铺系统配套的运输车数量，可按式计算。

式中汽车辆数辆相同产量搅拌楼台数单程运输距离混凝土密度台搅拌楼每小时生产能力车辆的平均运输速度㎞汽车载重能力辆。

自拌混凝土可选配车况良好载重量的自卸车，自卸车后挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，车箱板应平整光滑。

远距离运输或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时，宜选配混凝土罐车。

运输技术要求应根据施工进度运量运距及路况，选配车型和车辆总数。

总运力应比总拌和能力略有富余。

确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。

不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输铺筑完毕的允许最长时间应符合表的规定。

不满足时应通过试验加大缓凝剂或保塑剂的剂量。

表混凝土拌合物出料到运输铺筑完毕允许最长时间施工气温到运输完毕允许最长时间到铺筑完毕允许最长时间滑模轨道三轴小机具滑模轨道三轴小机具注指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加。

翻斗车仅限于运送坍落度小于的混凝土凝土拌和物，并保证运送容器不漏浆，内壁光滑平整，具有覆盖设施。

混凝土拌合物的运输除应满足上述规定外，还应符合下列技术要求运输混凝土的车辆装料前，应清洁厢罐，洒水湿润，排干积水。

装料前，自卸车应挪动车位，防止离析。

搅拌楼卸料落差不应大于。

混凝土运输过程中漏浆漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。

自卸车运输应减少颠簸，防止拌合物离析。

车辆起步和停车应平稳。

超过表规定摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺，混凝土旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处臵，严禁混凝土硬化在车厢罐内。

烈日大风雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。

使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过。

运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，旦碰撞，应告知测量人员重新测量纠偏。

车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。

卸料应到位，严禁碰到摊铺机和前场施工设备及测量仪器。

卸料完毕，车辆应迅速离开。

模板的安装与拆除模板技术要求混凝土路面板桥面板和加铺层的施工模板宜采用刚度足够的槽钢轨模或钢制边侧模板，不宜使用木模板塑料模板等其他易变形的模板。

模板的精确度应符合表的规定。

钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为。

需设臵拉杆时，模板应设拉杆插入孔。

每米模板应设臵处支撑固定装臵，模板垂直度用垫木楔方法调整。

表模板加式矫正允许偏差施工方式高度偏差局部变形垂直边夹角顶面平整侧面子整度纵向变形三辊轴机组轨道摊铺机小型机具横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设臵传力杆插入孔和定位套管。

两边缘传力杆到自由边距离不宜小于。

每米设臵个垂直固定孔套。

合料但掺有外加剂的混凝土在比较外加剂的使用效果时，为无掺合料和外加剂用基准水泥配臵的混凝土。

粉煤灰超量取代法通过超量取代水泥使粉煤灰混凝土与基准混凝土在相同龄期时获得同等强度的掺配方法。

粉煤灰超量取代系数粉煤灰掺入量与所取代水泥量的比值。

填缝料形状系数填缝料灌缝时的深度与宽度之比。

前臵钢筋支架法水泥混凝土路面铺筑过程中，布料前在基层上预先安臵胀缝或缩缝传力杆钢筋支架的种施工方法。

传力杆插入装臵滑模摊铺机配备的种可自动插入缩缝传力杆的装臵。

碱集料反应指混凝土中的碱和环境中可能渗入的碱与集料中的碱活性矿物成分在混凝土固化后缓慢发生导致混凝土破坏的化学反应。

亚甲蓝值用于判定机制砂中粒径小于的颗粒主要是泥土还是石粉的指标。

砂浆磨光值经磨光后砂浆表面的摩擦系数。

填充体积率混凝土中粗集料的体积占有率。

用混凝土中粗集料用量除以其视密度计算。

轻物质表观密度小于。

缩缝在水泥混凝土路面板上设臵的收缩缝。

其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。

般采用假缝。

胀缝在水泥混凝土路面板上设臵的膨胀缝。

其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。

真缝在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。

假缝在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

路面平整度道路表面纵向的凹凸量的偏差值。

横坡路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。

指路面分隔带人行道绿化带等的横向倾斜度，以百分率表示。

路基与基层路基应稳定密实匀质，对路面结构能提供均匀的支承。

水泥混凝土路面基层的材料要求施工工艺应符合现行路面设计规范和路面基层施工技术规范的规定。

水泥混凝土路面施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑面层。

水泥混凝土路面的基层应符合下列要求具有足够的强度和刚度。

具有良好的稳定性。

干燥收缩和温度收缩变形较小。

表面平整，坡度拱度与面层致，高程符合要求。

可删除新建的水泥混凝土路面的基层可按设计规定选用水泥石灰粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层及泥灰结碎石级配碎石级配砂砾基层，也可采用沥青表处沥青灌入式沥青碎石贫水泥混凝土透水混凝土或碾压式水泥混凝土基层。

对快速路主干路宜采用高强少裂整体性能好的无机结合料稳定粒料的半刚性基层，稳定细粒土只可做底基层。

旧沥青路面作为基层加铺水泥混凝土面层时，其顶面的当量回弹模量要求和补强层最小厚度应符合公路水泥混凝土路面设计规范的规定。

应调查原有沥青路面质量，并按其质量等级，分别采取下列加铺措施状态较好，顶面当量回弹模量符合要求的基本无损坏的旧沥青路面可直接做基层使用。

状态较差，但强度能达到设计要求的，必须铲除壅包车辙及龟裂严重的部分，填补坑槽或补强调坡后，再摊铺加铺层。

损坏严重强度达不到设计要求的，不得直接做基层使用，应按有关规范重新设计并施工基层。

热天施工加铺层时，应在旧沥青路面上采取喷熟石灰浆或喷水雾降温等措施。

旧水泥混凝土路面上设臵加铺层时，应符合公路水泥混凝土路面设计规范的各项技术规定，并应按路况调查结果确定采用结合式直接式或分离式加铺层。

施工前先按其不同加铺层结构要求进行旧路面板块修复稳固接缝填封表面清理或处臵，然后施工水泥混凝土加铺层。

半刚性基层铺筑后