脚手架等现场措施费土地成本费用合计总价万元项目进度工程设计周期为天，设备制造周期为天，设备运输时间天，安装周期天，调试投产天，本工程总的完成时间天。表项目进度表项目阶段时间周工程设计设备制造设备运输设备安装调试投产资金筹措单个加气站项目总投资为万元，项目所需投入全部为自有资金加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告项目盈利能力分析经估算，单个加气站日售气可达，总投资约为万元，动力不超过，人员不超过人。以年售气计算，年总经营成本约为万，当的进价与售价差保持元时，年利润税后约为万元，年即可以收回投资。第五部分遂宁市加气站布点方案加气站布点原则统筹规划总体布局加气站的特点是前期投资大回报期长交通环境影响大专业安全技术服务质量服务水平要求较高。因为天然气的价格及环保优势突出，随着服务的完善，将逐渐占有汽油柴油汽车定的市场份额。因加气站的规划应在政府规划的基础上，形成统的规划定点和审批，避免盲目建设重复建设而造成资源浪费和恶性竞争。车源优先逐类入网加气站建设特点是投资大周期长。建设初期，过度开发或投入过少对于天然气汽车的发展都是不利的，场站规模布置数量及用气需求均衡发展至关重要。因此，公交车城际客车公共事业性用车如环卫巡线抢险用车出租车市内旅游用车等社会公共需求较大已经形成较大使用规模有明确的用气数据的车源可根据遂宁市实际情况优先发展并最终形成普及。区域布置优化成网根据遂宁市各行政区行政定位及交通环境特点，有差异性前瞻性地布置加气站并逐渐优化形成环状辐射网。应通过调查分析各市辖区的交通用地情况，转化为用气需求，通过数据分析计算来调控加气车辆与加气时间的平衡。确定加气站的用气规模及数量，加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告避免加气时间过长，车辆排队引起堵塞。加气站首选布置在主干道上，既利于扩大加气范围又方便加气，又要综合考虑避开人口密集，车流堵塞区域，并减少加气空载里程数。遂宁市加气站具体布点方案探讨遂宁市交通结构现状遂宁市城市综合交通规划从年月开始编制，对遂宁市年年的市域交通城市中心城区道路网城市中心城区公共交通城市停车系统城市物流系统中心区的交通改善和管理等方面作了全方位的规划。目前，该规划已经通过专家组技术评审，规划如果得到顺利实施，到年，遂宁市将形成“环六纵七横”的城市骨架道路网布局结构，并建成“环九线”高速骨架路网。遂宁市加气站布置选址加气站选址所受到的影响因素众多，且不易进行量化。技术安全营运管理水平服务管理水平交通环境影响等是加气站营运的前提，而正确评估加气站的盈利能力与资金投入达到经营平衡是加气站长期发展的基础。加气站要保证良性发展并最终成网应有合理的盈利水平，应避免盲目投资，引起过度竞争，资源浪费，又不能片面强调投资回报，导致加气等候时间过长，引起交通堵塞问题。在加气站站点规划中，应调节加气站各站点的供气能力加气负荷及经营回报等问题，合理布置加气站，使加气车辆分流与加气需求增加能形成长期的合理的动态平衡。遂宁市车辆情况遂宁市每天行驶的公交车及城际客车约台，设计每台车每天加气次，平均每台车加气量为，合计每日天然气需求量约预计后期转化为车。遂宁市公交线路及城际客车主要由成都市汽车运输有限公司以及遂宁市公共汽车有限公司经营。成都市汽车运输有限公司运营公交线路车辆总计台，另有城际客运车辆台左右，班次频密，方便快捷。拥有高中档次的空调客车多台。遂宁市公共汽车有限公司目前运营公交线路共有条及农村线路条，运营车辆台。遂宁市出租车情况分析加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告遂宁市现有出租车约台。如果每台车每天加气次，平均每台车加气量为，合每日需天然气约预计后期转化为天然气汽车。加气站设置遂宁市每天总天然气需求量约为规划设计时增加的扩容量，每天加气次数约为次。加气枪以每次充气时间为计算，将加气等候时间控制在内，根据加气车辆情况调节各站场加气机数量在台每台把枪。设计加气站共座。设计负荷率回报率目标值表加气站规划规模数据表加气站序号日供气量设计加气机数台把枪设计日负荷率计算供气量设计年回报率合计表是加气站规划规模数据表，表中设计了加气站的日供气能力日负荷率等数据。据我国些加气站示范城市的统计，城市加气站经营盈亏平衡点为即日负荷率为。由表可见计算总供气量为与需求量接近，设计平均负荷率约为，可见加气站有充裕的供气能力保留供气潜能和合理盈利能力。合理的负荷率有利于天然气汽车的逐步投入使用及用气量的长期平衡发展，并通过保留供气潜力作为新车源入网的缓冲带。第六部分发展车辆相关政策由于其清洁的特质，车用的发展收到各地政府的大力支持，按照工信部规划，到加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告年，中国主要运行车辆的要使用清洁能源。针对这指导意见，各地研究制定了如燃料电池等清洁能源汽车的发展规划，同时地方出台财政补贴等优惠政策。作为清洁能源，能够有效降低汽车尾气污染物和温室气体排放，属国家鼓励发展的低碳清洁能源产业。各地区对清洁能源汽车的使用者运输公交等企业，依照对普通汽柴油车辆补贴类似的方式对使用的进行燃料补贴，提高企业的“油改气”积极性。由工信部科技部等部门参与制定的节能与新能源汽车产业规划年明确，到年的十年间，中央财政投入亿元，其中，亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，促进公共平台等联合开发机制亿元用于支持新能源汽车示范推广亿元用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车。国家能源局已经委托相关单位编制了汽车加气站建设的行业标准，并已得到专家审批通过，于年月颁布实施。同时国标的修改稿专家审查已经结束，通过修改报批后今年年底有望颁布实施。年，国家发改委发布能源发展“十五”规划和天然气利用政策,明确将车用天然气作为天然气的优先应用领域。根据广东省新能源汽车产业发展工作方案年，广东省新能源汽车“以推广应用液化天然气汽车为切入点”，“重点在城市公交出租推广新能源汽车”。“使用经济行政环保等手段，引导全省地级以上市城市公交系统逐步推广电动汽车汽车等新能源汽车。”第七部分结语根据四川省发展和改革委员会四川省财政厅关于印发广东省新能源汽车产业发展工作方案的通知川发改高技术号的总体规划以及遂宁市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要川府号关于建设新能源汽车公共技朮创新检测和试验平台，推动形成新能源汽车配套设施技术规范标准体系和实施新能源社区加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告新能源公交绿色电力等重点工程的文件指示精神结合对遂宁市公交车和出租车快速增长的预测并鉴于遂宁市经济发达，物流车辆数量巨大，未来对车用清洁燃料的需求量极大从降低车用燃料成本推进节能减排建设绿色增城的角度考虑，建议遂宁市加快实施汽车油改气工作。为了响应政府政策和号召，我司计划年在船山区投资兴建液化天然气汽车加气站座。其中年底前计划投资兴建液化天然气汽车加气站座，为遂宁市公交车物流车辆及附近出租车提供和加气服务。遂宁市利用项目的快速实施急需政府相关部门的大力支持，目前遂宁市对于加气站的建设还没有总体规划，在购车补贴及燃料补贴方面也急需相关政策的出台。四川森泰能源投资有限公司作为中油洁能下属企业，有兴趣有能力参与到遂宁市车辆推广运动中来，利用自身发展天然气产业的气源资金技术管理储备设施等软硬件优势，为遂宁市应用发展添砖加瓦。希望得到遂宁市政府部门的大力支持。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告目录第部分公司简介公司简介公司优势行业发展空间大错误！未定义书签。经营链条完整错误！未定义书签。管理优势错误！未定义书签。技术优势第二部分遂宁市市场分析第三部分加气站项目背景与意义项目背景作为燃料的优势汽车和加气站介绍汽车汽车加气站天然气车辆运营收益分析第四部分项目投资预算及项目进度成本预算项目进度资金筹措项目盈利能力分析第五部分遂宁市加气站布点方案加气站布点原则统筹规划总体布局车源优先逐类入网区域布置优化成网遂宁市加气站具体布点方案探讨遂宁市交通结构现状遂宁市加气站布置选址第六部分发展车辆相关政策第七部分结语加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告第部分公司简介公司简介四川森泰能源投资有限公司，是家经营井盐砂金石灰石等，尤以天然气和盐卤资源最为丰富。遂宁市矿产资源丰富。石油及天然气，已经由四川省石油管理局川中矿区从年开始勘探，结果表明，地下较普遍的蕴藏着石油和天然气，具有广阔的开采前景，现已