鲁教版语文三下《搭石》ppt课件3

乳源县近期交通发展以适应和促进经济增长为指导思想，加强公路主骨架网络的建设，大力提高基础设施质量水平，加强运输市场的培育，提高运输生产力。

公路建设要实现全县通车里程达到公里，的乡镇村和的组通公路，基本实现干支网络化，干线等级化黑色化和标准化。

重点加强加快对省县道的改建升级，干线公路基本实现改渡为桥，路网服务水平和通达深度有大的提高。

原有公路技术状况及适应性分析省道线石角塘至车干水路段，原属老坪起点为坪石，经云岩红云大桥石角塘车干水龙南，终点为乳源县城乳公路路段，作为开发经营大坪乡林场乳阳林场解决交通运输问题，由林场管理部门出资，采用民工建勤的方式，兴建于年，后因南水水库年建成蓄水，车干水至龙南路段淹没，老坪乳线石角塘至乳源县城路段改道东移路线控制点为东田洋碰南山水库顶大坪乳源县城，致使石角塘至车干水路段荒废。

由于当时受资金和技术条件等限制，加上交通流量很小，此路段的平均路基宽度只有米，泥沙土路面。

特别是龙溪林场至车干水路段由于多年没人养护，受雨水长期冲刷，基本不能行车。

这段路最大纵坡为，最小平曲线半径只有米。

为解决南水水库西畔留下的居民的交通和南水水库西面林区管养的交通问题，于年沿南水水库西畔重建了线车干水至电站路段。

由于资金缺乏，这段公路的所有挡土墙都是干砌的，涵洞多是孔径很小的石板涵，平均路基宽度为米，没有路面结构。

这段路开筑完工后，就没有养护单位管养，经多年的雨水冲刷，全路段已成为条条坑槽，部分路段已坍塌，挖方边坡坍塌更厉害，除北溪水至电站路段外因有电站管理，其他路段均无通车条件。

很明显，线老路的技术状况很差，大部分路段缺乏基本的行车条件，般的小修小补根本解决不了原有道路技术等级过低的问题，更适应不了南水水库库区旅游事业的发展和资源开发的需要。

为此，乳源县有关部门在上级领导和全县人民的支持下，加快了对线的改建进程。

乳源县线石角塘至下冲公路改建工程项目的工程可行性研究报告已经广东省交通厅粤交规号文批复同意建设，工程建设已经进入实质性落实阶段。

拟建项目在公路网中的地位和作用由于大桥是线重要组成部分，而线联结了京珠高速公路国道国道省道等国省道以及众多县乡道路，而且从定程度上将他也是国道在粤北地区的并行线，在区域公路网中将起到重要作用。

本项目建成后，将更近也更紧密地把洛阳龙南等乡镇和石角塘大桥等乡镇连接起来，拓展了乳源县发展空间，提高路网水平。

建设的必要性本项目建成后，将极大地改善南水水库西畔线覆盖区域的交通条件，将为这区域的经济起飞提供良好的交通条件。

南水水库沿畔有大面积的水产养殖，有丰富的旅游度假资源，以及丰富的森林资源水力资源。

本项目的建成，将有助于加速南水水库库区和沿线各种资源的开发利用，这些资源的开发利用将成为乳源县乃至韶关市新的可持续发展的经济增长点。

本项目建成后，不但为广东省与内地之间的货物交流和人员往来提供了条新的交通通道，也将成为条主要的军事战略公路。

本项目的建成，将成为进入南水水库库区的快速通道，有力地改善库区的交通运输及投资环境将极大的便利库区人民的生产生活，为其全面实现小康生活目标打下坚实的基础。

总之，本项目的建成，不仅完善了线的并行路线及国防战略的南北交通公路，而且对开发利用乳源县的各种自然资源，改变乳源县经济落后面貌，实现经济腾飞起到重要作用，大桥本身也将成为库区新的景观。

第三章交通量预测交通调查及分析根据第二章对本项目在现状路网中的地位以及未来路网变化的分析描述，本项目的吸引交通量构成主要是南水水库库区周围乡镇之间的交通往来，由于南水水库的天然阻隔，这种交通往来主要通过及京珠高速公路来完成。

南水水库库区公路网情况见右图，年相关公路的过境交通量绝对数情况见表。

从表中可以看出，乳源县北部往来大布古母水洛阳的车辆形成的交通流量中，包含在线大桥镇至石角塘路段的交通流量中。

当线改建完成通车后，这部分车辆将可以直接使用线过境。

表年相关公路交通量情况统计表辆日公路通道京珠高速平均交通流量我们看到线乳源境内路段与省道线坪石至三角塘路段在乳源县的中部从北往南贯通了整个乳源县境，也贯通了韶关市最西部地区，路线北端与国道线相接，并与京珠高速公路并行段距离，在乳源县境内的南端与国道线相交后，继续往南延伸到英德市，经过波罗镇在大湾镇与省道相交，后在清新县又与国道线相接。

从广东省的公路交通网来说，线与相关公路组成了国道并行线，是广东省在中部与内地联络的辅助交通通道。

从乳源县范围来说，线改建完成后，代替了原“线石角塘至洋碰线洋碰至大坪线大坪至坳”行车路线，使乳源县西南区域大布镇古母水镇洛阳镇天井山林场等乡镇与北部地区的大桥镇大坪镇红云镇及乐昌市的坪石镇等乡镇之间有了便捷的交通通道，极大地改善了乳源县特别是南水水库的交通条件，解决了线在乳源县境内的交通瓶颈问题，使韶关市对乳源县及南水水库库区的社会经济的辐射作用更加明显和强烈，同时也使乳源县各乡镇之间的社会经济联系更加密切，在粤北地区的社会经济快速发展中发挥了重要作用。

影响区内其他运输方式对本项目的影响可忽略。

预测的远景交通量构成交通量预测是合理确定公路建设规模标准的基础资料，为项目的决策提供科学依据。

根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，本项目核心区域是广东省社会经济发展不平衡的地区之，改革开放以来，虽然经济发展十分迅速，但由于地理条件等方面的制约，社会经济发展在广东省中严重滞后，地位不断下降。

随着本项目及其它交通项目的实施，将在该区域形成四通八达的交通网格局，必将极大地提高该区域的经济和交通地位，扩大其经济和交通辐射影响力，拓宽其经济和交通影响的辐射范围。

因此，随着社会经济发展和人们生活水平的提高，预测年限内将有部分正常增长的交通量通过本项目及本项目区域路网。

本项目的实施和该区域大流通大运输局面的形成，必然会促进影响区内社会经济结构产业布局和交通体系发生深刻变化，诱使交通量迅猛增长。

因此，必须考虑本项目的建设对经济和交通运输的诱增影响。

根据前面相关章节的分析，其他运输方式对本项目交通量的影响很小，可以忽略不及，不考虑其分担问题。

由于本项目位于南水水库库区，旅游交通的大幅增长将成为必然，需考虑旅游所带来的新增交通量。

本项目为开放式道路，需要根据实际情况，考虑非机动车交通量含拖拉机交通量。

因此，本项目预测的远景交通量构成有以下四部分自然增长的趋势型汽车交通量在本项目上的分配本项目建成后产生的诱增交通量本项目建成后新增的旅游交通量非机动车交通量。

诱增交通量系指由于拟建项目建成后而产生的交通量，主要包括以下三个方面因时间和距离的缩短，改善了经济可接近性，从而产生的交通量由于本项目的建成，经济结构产业布局发生变化引起新的产业布局和开发项目而产生的交通量新建公路改善了交通条件，诱发了潜在的交通量。

根据交通部颁水运公路建设项目可行行研究编制办法年月的规定，预测年限确定为公路建成后年。

根据本项目的实施计划，项目计划年底竣工通车，故预测的特征年设定为年年年年。

预测工作的基年是年。

交通量预测方法本项目远景交通量预测采用四阶段预测法。

即根据历年交通统计资料与经济统计资料间的关系建立交通经济关系发展模型，根据各经济小区经济发展规划指标，同时考虑大区域的总量控制，求得交通发展速度，并以此用增长率法推算其未来的分布，然后根据现有交通的分担情况与综合运输网的现状及发展计算未来各运输方式之间的交通分担量，再将公路的交通分担量转化为公路未来的交通分布量，再以未来交通分布量为基础，结合相关路网资料，把交通分布量分配到未来的公路网上，得到拟建项目及其它相关公路未来的正常增长交通量。

诱增交通量预测主要考虑区域间的运行时间，按照“有无比较法”的原则，第章概述历史背景和任务依据历史背景广东省乳源瑶族自治县位于广东省北部，境内属溶蚀高原地貌，大部分乡镇都处在群山峻岭的石灰岩山区之中，尽管这些地区拥有丰富的自然资源，但由于交通落后，无法较好的加以开发利用，制约了当地的经济发展。

乳源县仍属于广东省的特困县之。

乳源的南水湖占地公顷，距韶关火车站公里，是广东的第三大水库，也是广东第二大人工湖，湖面宽达平方公里，水质晶莹透碧，沿岸青山连绵，瑶寨竹木楼掩映在绿树丛中。

在水库西北个面积万亩的半岛上，建有中国南方第个狩猎场，不远处，还有温泉别墅。

南水水库还有大面积的水产养殖，以及丰富的森林资源水力资源。

乳源县县委县政府为了改善南水水库周围的交通环境，适应当地社会经济发展需要，将南水水库开辟为旅游度假胜地，在上级领导和沿线人民群众的大力支持下，启动了线乳源县下冲至上围段改建工程。

大桥是上述改建工程重要组成部分。

由于受地形限制，原路线在电站至电站分厂之间的平面线形技术指标很低，绕行较多，行车条件极差。

大核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传！桥的建设，将在提高路线技术标准改善行车东省社会经济状况及发展社会经济状况年广东省人口达到万，居全国第三位，人口密度人平方公里。

全省现辖个地级市，个县级市，个县和三个自治县。

广东省是全国的经济大省。

改革开放以来，经济持续快速健康协调