1、地基系数孔隙率。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法或灌水法进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据，检测频率为每层每遍自碾压三遍后开始个点，直至达到的压实度。试验过程中安排技术人员检测人员记录压路机的碾压速度碾压顺序碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。试验段第层达的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为和的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚时，不同吨位的压实机械达到的压实度时相应的碾压遍数，最佳施工组织。第七章试验成果对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与值和孔隙率值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的海城碾压遍数。对不同填层厚度的合理碾压遍数进。

2、两侧对称的开挖集水井，用水泵抽出积水。基底处理根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果按照设计文件松软土地基承载力，本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填合适填料。填料选择和室内试验经过详细调查，本标段内的利用方主要为砂黏土，属组填料，满足新建时速客货共线铁路设计暂行规定铁路路基施工规范及其他相关规范标准的要求。基床底层填料选择组填料或改良土路堤本体填筑选择组填料及组填料中的块石碎石砾石等填料根据土石方调配方案，试验段土源定于段路基挖方。对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分土壤液塑限自由膨胀率标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明，该土源为组填料。

3、人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于的距离。在沉降观测桩周围范围内的路基采用人工填筑整平。碾压摊铺整平后，松铺厚度平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用激振力为振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠，横向同层接头处重叠，相邻两区段纵向重叠，以保证无漏压无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为静压遍，弱振碾压遍，强振碾压遍同步检测结果定，弱振碾压遍，最后再静压遍消除轮迹。即静压弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开始时用慢速宜为，最大速度不超过。压实检测在每填层碾压三遍后即用平板载荷仪核子密度湿度仪检测。

4、装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见表。投入试验段施工机械表表序号设备名称规格型号单位数量状态备注挖掘机台良好振动压路机台良好推土机,台良好自卸车,辆良好平地机,台良好洒水车,辆良好测量检测仪器设备的配备见表测量检测仪器设备表表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注全站仪瑞士套合格水准仪南京厂台合格水准尺木尺把合格水准尺铝合金尺把合格平板载荷仪,套合格核子密度湿度仪日产台合格重型动力触探仪套合格灌砂筒个合格案秤套合格第五章路基试验段的施工准备测量工作根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。开挖排水沟沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深，并每隔在路基。

5、后，按间距在线路上埋设沉降观测桩，埋设位置分别为中心处。沉降观测桩由沉降底板测杆套管套管接头套管盖板测杆头组成。沉降板由钢筋混凝土制成，尺寸为，用混凝土预制。测杆采用钢管制成，端为外丝，另端为内丝，每根长为，套管采用塑料管。工作原理埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。摊铺整平本试验段中基底换填渗水土路堤本体及基床底层填料均采用同种填料。首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度分别进行试验。填料的摊铺采用推土机，保证每填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每层填筑时均须形成的。

6、行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。第八章施工进度安排详见表施工进度表表序号工作或作业内容月份月份上旬中旬下旬上旬下旬地基原位测试天基底处理天埋设沉降桩天填筑压实现场检测天地基原位测试天第九章质量保证措施树立百年大计，质量第思想，贯彻执行系列标准，加强对施工过程的控制和记录。加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练经验丰富的职工从事技术复杂难度大精度高的工序或操作。根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确。

7、。详见编号为的土工试验报告弃土场选择因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，故需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保经济合理的原则，经多次实地勘察，在本试验段方圆范围内未发现适用的弃土场，只有在处的新中溪大桥上游岸边有个多年废弃的水塘适用，可以联系征用，储量约，运距。填前碾压基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压，达到规定的压实度。本段填高均大于米，填前碾压要求达到重型击实试验的。断面复测填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。第六章填筑施工方法本次试验段施工内容包括基底换填路堤本体填。

8、部颁布铁路工程土工试验方法浙赣铁路改造提速工程施工图设计建设单位设计单位监理单位的相关文件通知。第二章工程概况概述浙赣铁路电气化提速改造工程浙江段第八合同段有关单位如下建设单位上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位铁道部第二勘察设计院监理单位上海铁道学院建设监理科技公司施工单位中铁四局集团有限公司本标段起迄里程,全长，管段内现有个车站，改造后保留个车站，封闭个车站。本标段内共有个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高开通时速达,曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为路基加宽绕行地段新建路基新建桥涵及改造轨道新铺换岔线路拨移及部分站场房屋信号通信电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本。

9、筑和基床底层填筑。其工艺流程如图。填料来源和挖运方法本段土源来自于线路经过处的山坡挖方，对该挖方段进行表土清理树根挖除清理非适用材料的工作，该取土场已经中心试验室取样试验，试验结果表明土质满足填方要求,土源土样各种试验记录报告齐全。根据土石方调配图方案，试验段土石方开挖由往方向倒退开挖。施工便道利用处的既有机耕道，并用碎石土修整既有路面。现场施工用电采用自备发电机台，施工用水由线路右侧河道内接入。基底原位测试挖除非适用土基底承载力测试埋设沉降观测桩分层填筑碾压检测沉降观测工艺概述基底换填挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土设计线每边宽出。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。埋设沉降桩开挖基底经碾压检测合格。

10、路面的土石，要派人及时清除。取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮树木等加以绿化，以防造成土流失。弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田水利河道交通的影响。弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。目录第章编制依据第二章工程概况第三章试验段试验的目的和范围第四章施工人员机械设备及测量检测仪器设备投入情况第五章路基试验段的施工准备第六章填筑施工方法第七章试验成果第八章施工进度安排第九章质量保证措施第十章安全保证措施第十章环保措施第章编制依据铁道部颁布新建时速客货共线铁路设计暂行规定铁道部第二勘察设计院改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求初稿铁道部颁布铁路路基施工规范铁道部颁布铁路路基设计规范铁道。

11、标段路基土石方万，其中填方万，挖方万。主要技术标准铁路等级级正线数目双线限制坡度最小曲线半径新建地段。困难地段，个别地段。牵引种类电力到发线有效长度试验段的设置根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁取土场现场交通水电情况等综合分析比较，将试验段定在，全长，该地段原地貌为葡萄园草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠通道等构筑物，具有填筑施工时连续完整的优势。地质情况本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为种植土淤泥质黏土，层厚黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土层厚④黏土，青灰色，软硬塑地下水埋深该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为路基顶宽，平曲线半径，纵坡为，平均填高。设计主。

12、保机械设备处于最佳使用状态。位移技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。第十章安全保证措施本着安全第预防为主这原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产规模操作的思想，以防患于未然。确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械设备带病和违章作业。第十章环保措施在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥表混凝土路面时的，对运输车辆必须限速行车对车辆碾压的污迹及由车上散落。

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