鲁教版语文四上《小英雄雨来》ppt课件2

工班的任务划分木工作业班负责本标段所有工程的模板制作安装。

钢筋作业班负责本标段所有工程的钢筋制作安装。

机械作业班负责本标段所有土方开挖支护施工机械的维修管理。

土建作业班负责下穿铁路框架顶进框架桥的工作底板后背箱形框架的预制就地浇注框架等工程的施工。

顶进作业班负责下穿铁路箱形顶进框架桥的顶进。

线路养护作业班负责对施工范围内既有成昆西环走行铁路的加固养护及施工人员行车安全的防护工作。

施工总平面布置图及说明施工场地总平面布置根据现场调查，项目经理部设在线路右侧充分利用中水五局的船槽及框架已初步形成设置机械设备停放场，钢筋加工存放场料库等生产设施，施工现场进行围蔽。

具体布置详见施工总平面布置图。

场地围蔽在本标段的施工范围内，实行围蔽作业，封闭式施工，围栏统采用米高的兰色彩钢板，下用砖砌厘米高的基脚，基脚统涂刷黄色油漆，围栏顶用红灯设置警示标记。

施工供水供电本工程范围内生活用水均采用市政供水管网的水。

施工用水可直接抽取降水井点地下水储存后使用。

储水池选择合适地点修建，容量。

本工程施工用电利用城市电网电力为主，利用中水五局设置的变压器，自变压器沿线路方向架设临时电力线路。

临时排水排污设施施工场地内设置纵向主排水沟，并在主排水沟接入城市排水系统前设置污水沉淀池，场地内的施作业。

加强现场的指挥与协调，优化施工方案，加快施工进度。

加强项目管理，做好对外协调，为施工创造良好施工环境。

发挥所有参建员工的积极性，确保生产计划得到落实。

确保既有铁路的安全及质量本工程顶进段框架在线路加固和顶进作业期间，对既有成昆西环走行铁路列车正常行驶影响较大。

做好铁路轨道的加固防护，是确保施工安全行车安全的重点和关键。

对此施工中拟采取以下措施针对本工程地质特点，现场进行地层抽水试验，确定降水参数，加强地下水位的监测，优化降水方案，争取降水效果达到最佳。

编制切实可行的线路加固方案和框架顶进方案。

加强施工管理，加强过程控制，保证线路加固施工质量。

严格按照业主铁路运输部门及监理工程师同意的监控量测方案进行监控量测，及时反馈变形信息指导施工。

加强顶进作业过程监测及列车运营全过程的监控量测，确保施工安全和行车安全。

主要分部分项工程的施工方法降水施工基坑井管降水可以加固基坑内和坑底下的土体，提高土体抗滑力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地面过量沉降，并疏干坑内地下水，方便挖掘机和施工人员在坑内施工作业。

井点布置根据本工程的工程特点，拟在节框架两侧及工作坑四周各布置口降水井，降水井的布置见下图。

管井降水施工方法管井采用冲击钻机成孔，汽车吊下井管，潜水泵抽水。

管井构造详见右图。

根据计算本工程选用。

管井降水井系统由潜水电泵和井管滤网组成，根据计算本工程选用的潜水泵的扬程为，流量为。

井点井孔直径采用，井管的直径选用，井壁管由混凝土管制成，过滤器用钢筋笼骨架构成，在外面包裹镀锌铁丝网两层，内层为目细滤网，外层为目粗滤网。

管井成井施工考虑到抽水期内沉淀物可能沉积的高度，决定降水深度至基坑开挖底部以下。

理控制，实行工期倒排，并随时进行优化施工进行现场动态管理，随时调整，达到最优质量以质量保证体系进行全面控制，安全以事故树和生物钟进行预测分析并进行控制。

整个工程以加强领导强化管理科技引路技术先行严格监控确保工期优质安全文明规范争创流为施工指导思想组织施工。

施工总目标质量目标严格按照质量保证体系建立健全各项规章制度，按业主审定的实施性施工组织设计施工，确保本工程的单位分部分项工程全部达到国家或交通部现行的工程质量检验评定标准，工程次验收合格率，优良率以上，按开工必优，次成优的工程质量原则施工，确保优良，争创天府杯工程。

安全目标无重大安全和人身伤害事故，年负伤率不超过，安全生产指标达国标。

工期目标确保合同规定的工期，本工程项目计划于年月日正式开工，年月日竣工，总工期天。

成都新光路南延线下穿成昆铁路隧道桥工程项目经理部项目经理项目总工程师试验室工程管理部物资设备部安全质量部财务部计划成本部综合办公室钢筋作业班机械作业班顶进作业班土建作业班线路养护作业班木工作业班环保目标建设绿色环保工地，创建文明卫生环境，做到无噪音扰民无空气污染无尘土污染无垃圾弃物污染，全面达到卫生文明环保标准工地要求。

施工组织机构旦我司中标，将成立成都新光路南延线下穿成昆西环走行铁路框架桥工程项目经理部，经理部在现场全权代表我方行使管理职能及履行合同的义务和权利，确保工程按期优质高效安全地完成。

确保施工总目标的实现。

经理部下设五部两室，即工程管理部计划成本部安全质量部物资设备部财务部办公室和中心试验室，经理部下辖各作业班组。

施工组织机构见下主要负责人的工作职责项目经理组织施工生产，对安全质量进度负直接责任，合理调配资源，搞好内外协调，保证工程质量工期安全目标的实现。

总工程师负责组织实施技术规程工艺标准质量计划质量标准，对施工质量和施工管理负技术指导责任。

组织开展活动及合理化建议。

各职能部门的工作职责工程管理部主要负责施工技术管理，并负全面技术责任。

组织对设计文件的复核，编制实施性施工组织设计，做好技术交底和指导实施等工作。

配合监理工程师对质量和进度进行检查指导，收集整理竣工资料。

安全质量部负责工程的安全质量监督检查。

组织工程质量的检验验证和单位工程评定。

负责对项目安全生产进行监督检查管理，配合监理工程师对施工质量和过程控制进行检查监控，制止和纠正违章操作和忽视质量安全的现象。

物资设备部负责工程所需机械的供应，管理好各种机械设备，确保施工机械的完好率负责工程所需材料的供应和管理，确保进场材料的合格。

计划成本部编制施工生产用款计划，并监督实施，定期组织经济活动分析会，确保工程成本始终处于受控状态。

财务部负责工程资金的合理使用，管理好工程建设资金，确保工程顺利进行。

中心试验室负责计量检测试验设备的管理，负责材料进场的检验施工过程中的试验和竣工项目的最终检验，按规定进行全面试验和抽检及工地试验现场检验和认证。

办公室负责本工程的后勤保障治安工作和日常的项目管理工作负责本工程施工进度的收集，并及时的上井点公路之间的快速通道城市外围地区的迅速发展，要求建设连接各地区之间快速环行通道，不仅满足日益增长的交通需要，而且对缓解城市中心的压力促进城市沿着交通走廊向外发展将起到十分重要的作用。

快速路建设是实施三步走战略的保证和前提，是实现客货流畅通的基础。

为落实市委三步走的战略部署，把天津建成可持续健康发展的国际化港口大都市，实现城市道路交通快捷高效安全绿色的发展目标，天津市城市综合交通规划提出在天津市建立双高高速公路高速铁路双快快速路快速轨道现代化交通体系的发展策略，市政府决定用年的时间建成中心城区快速路系统。

天津市中心城区快速路系统由二条快速环路四条快速通道两横两纵和二条快速联络线组成简称四个二系统，全长约公里。

地理位置及自然条件天津市地处太平洋西岸渤海海边，是我国中央直辖市之。

西北距北京公里铁路里程，东北距唐山公里，是我国资源开发较早，经济发达和城镇分布密集的地区之。

作为首都的门户，京山津浦两大铁路干线市内相交，在华北平原上，天津地处东北西北华东交通的要道，是华北地区的交通枢纽内外贸易集散地。

此外，海河水系的入海口，扼南北大河咽喉，也是华北地区的海上门户。

全市行政管理区为个区，个县，随着经济发展，城市化的进程将逐步提高，城市人口比例将提高到其中市区控制在万人左右。

天津市内六区分别为和平河西河东南开红桥河北六个行政区，外围尚有津南东丽西青新四区与之相连。

天津市位于华北东部，海河流域下游，其地理座标位于北纬至和东经至之间。

全市辖区总面积平方公里，南北长约公里，海岸线长约公里。

天津市位于纬度欧亚大陆东岸，属暖温带，半湿润大陆季风气候，虽临近渤海，但属内陆性海湾，受海洋影响较少，温差很大，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。

为天左右，夏季次之，为天左右，春秋季最短均为天左右，所以有非冬即夏之说。

天津市的风向具有明显的季节更替现象冬季以西北风北风为主，频率基本在之间夏季以东南南风为主，频率在左右春季秋季处于过度季节，以西南偏南风向为最多。

全年基本以西南风为主，频率在之间。

全年各月平均风速为，极大风速，多年统计资料还表明市中心区全年平均气温在，全年最冷平均气温，极限低温为，夏季最热最高气温出现过。

年平均降水量为，四季降水分布不均匀，月平均为左右，占全年降水量，冬季降水量最小，只占全年降水量的。

各月平均绝对湿度毫巴，其中月份最高毫巴，月份最低毫巴，各月平均相对湿度。

历年无霜期平均天以上，霜期天，平均最大冻土深度，极限最大冻土深度为。

天津市地质构造处于纬向构造体系与新华夏构造体系交换部位，组成了基本构造格局，断裂带数量繁多，分布错综复杂。

天津历史上曾多次发生过地震灾害，尤其年唐山地震波及天津，造成损失巨大，按国家地震区划规定，天津地震基本烈度为度，工程设施按度设防。

工程地质状况本工程拟建场地位于路上，两侧绝大部分为路绿化带，场地内地下管线较多。

场地内人工填土为分期多年填垫，且人工填土以素填土为主。

场地地面标高大致为，地面略有起报。

工班的任务划分木工作业班负责本标段所有工程的模板制作安装。

钢筋作业班负责本标段所有工程的钢筋制作安装。

机械作业班负责本标段所有土方开挖支护施工机械的维修管理。

土建作业班负责下穿铁路框架顶进框架桥的工作底板后背箱形框架的预制就地浇注框架等工程的施工。

顶进作业班负责下穿铁路箱形顶进框架桥的顶进。

线路养护作业班负责对施工范围内既有成昆西环走行铁路的加固养护及施工人员行车安全的防护工作。

施工总平面布置图及说明施工场地总平面布置根据现场调查，项目经理部设在线路右侧充分利用中水五局的船槽及框架已初步形成设置机械设备停放场，钢筋加工存放场料库等生产设施，施工现场进行围蔽。

具体布置详见施工总平面布置图。

场地围蔽在本标段的施工范围内，实行围蔽作业，封闭式施工，围栏统采用米高的兰色彩钢板，下用砖砌厘米高的基脚，基脚统涂刷黄色油漆，围栏顶用红灯设置警示标记。

施工供水供电本工程范围内生活用水均采用市政供水管网的水。

施工用水可直接抽取降水井点地下水储存后使用。

储水池选择合适地点修建，容量。

本工程施工用电利用城市电网电力为主，利用中水五局设置的变压器，自变压器沿线路方向架设临时电力线路。

临时排水排污设施施工场地内设置纵向主排水沟，并在主排水沟接入城市排水系统前设置污水沉淀池，场地内的施作业。

加强现场的指挥与协调，优化施工方案，加快施工进度。

加强项目管理，做好对外协调，为施工创造良好施工环境。

发挥所有参建员工的积极性，确保生产计划得到落实。

确保既有铁路的安全及质量本工程顶进段框架在线路加固和顶进作业期间，对既有成昆西环走行铁路列车正常行驶影响较大。

做好铁路轨道的加固防护，是确保施工安全行车安全的重点和关键。

对此施工中拟采取以下措施针对本工程地质特点，现场进行地层抽水试验，确定降水参数，加强地下水位的监测，优化降水方案，争取降水效果达到最佳。

编制切实可行的线路加固方案和框架顶进方案。

加强施工管理，加强过程控制，保证线路加固施工质量。

严格按照业主铁路运输部门及监理工程师同意的监控量测方案进行监控量测，及时反馈变形信息指导施工。

加强顶进作业过程监测及列车运营全过程的监控量测，确保施工安全和行车安全。

主要分部分项工程的施工方法降水施工基坑井管降水可以加固基坑内和坑底下的土体，提高土体抗滑力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地面过量沉降，并疏干坑内地下水，方便挖掘机和施工人员在坑内施工作业。

井点布置根据本工程的工程特点，拟在节框架两侧及工作坑四周各布置口降水井，降水井的布置见下图。

管井降水施工方法管井采用冲击钻机成孔，汽车吊下井管，潜水泵抽水。

管井构造详见右图。

根据计算本工程选用。

管井降水井系统由潜水电泵和井管滤网组成，根据计算本工程选用的潜水泵的扬程为，流量为。

井点井孔直径采用，井管的直径选用，井壁管由混凝土管制成，过滤器用钢筋笼骨架构成，在外面包裹镀锌铁丝网两层，内层为目细滤网，外层为目粗滤网。

管井成井施工考虑到抽水期内沉淀物可能沉积的高度，决定降水深度至基坑开挖底部以下。