五年级语文下册 习作四《学写游记》课件6 苏教版

砼采用搅拌站集中拌合，砼运输边运输，砼泵车灌筑，插入式振捣棒振捣。

当砼达到设计强度，且龄期不小于天时进行张拉。

支撑方法采用满布碗扣式脚手架支撑，立杆纵横间距米，水平联结杆步距米，上下设可调承托和底座，两侧悬臂设木制桁架。

支立前对基底进行整平压实处理，遇松软土质时，换填砂卵石或碎石，并夯实密实，对地基承载力进行检算，如仍不能满足要求则采取铺方木或其它措施，地基不得泡水，支架拼装完毕后，按等重予压小时，以消除非弹性变形，并为予留拱度值提供参考依据。

详见连续梁满布支架及模板分块布置图。

根据碗扣式脚手架使用说明书，当纵向横向间距为米，水平联结杆步距为米时，单根柱承受竖向压力为。

立柱受力检算腹板处单柱承受压力砼压力为砼灌注冲击系数，取模板方木压力按砼压力的计合计安全系数为腹板以外部分单柱承受压力砼压力模板方木压力按砼压力的计合计安全系数为基地承载力检算地基夯实后，上铺厚米碎石，其承载力可达。

施工时每排立柱下铺设层方木。

腹板处每根立柱压力为安全系数为模板制作及安装连续梁外模底冲钉和普通螺栓。

高强螺栓应顺畅穿入，不得强行打入，穿入方向全桥致，注意垫圈使用方向。

拧紧旋拧螺母，施拧要连续平衡不得间断冲击作业。

拧紧后续螺栓会使以前拧紧的螺栓降低预应力，需要复拧达终拧扭矩。

检测检查应在螺检终拧小时以后小时以内进行。

检查样本的数量为总数的，并且不得少于个，抽样检查不合格查不得多于样本的，否则继续取样，直到总数的合格为止，欠拧者补拧，超拧者更换。

施工方案第六联跨越既有铁路正线，跨度为。

采用贝雷式桁架做为钢箱钢筋混凝土梁施工支架。

该联为单箱单室跨变高度钢箱混凝土联合箱梁桥。

桥面为现浇号混凝土，并在混凝土板层中进行预应力张拉，使钢箱和混凝土板结合成整体组合截面。

参见图高架桥第六联施工图钢箱梁加工和运输钢箱梁采用及钢材由厂内加工制造，经试拼装后运至工地。

钢梁制造的工艺流程见钢箱梁制造工艺流程图。

钢箱采用大型拖车运输。

在运输阶段根据设计工程师的指导在箱内焊接剪刀撑及缀条，以增加箱梁运输阶段的整体刚度，减少箱体变形。

箱梁吊装平移就位临时支墩和导梁该联跨越铁路正线，按要求施工期间不能影响铁路运输，所以，它的架设既是技术难点，也是技术重点。

决定采用架设临时支墩搭建导梁，组合拼装而后横向平移到位的特殊方法进行钢筋混凝土联合箱梁的架设。

见图在至桥墩的侧面采用贝雷架组件架设临时支墩座，在第六联两边跨跨中各设支墩座，在中跨铁路两侧设支墩，用工字钢搭在支墩上跨过铁路以保铁路限界净高。

临时支墩下设砼垫层基础，把支墩上部与桥墩用钢架做牢固的横向联接。

在临时支墩上部用贝雷架组件架设宽米长米的导梁。

导梁顶面略高于箱梁的盆式支座。

在临时支墩与桥墩相对的位置共处导梁需要横向加宽向桥墩方面加宽与桥墩建立横向联系，并形成拼装后的箱梁总体横向滑移的滑道基础向背离桥墩方向加宽提供横向顶进的操作场地和水平千斤顶的推力后背。

考虑到全部箱梁拼装完成后需要靠千斤顶举升拆去临时托架插入横向滑轨临时支板要牢稳，使用拌合站集中拌合砼，砼运输车运输，插入式振动器捣实砼，砼入模为汽车吊吊送入模承台施工见工艺流程图。

浇筑方法为水平分层，分层厚度厘米。

墩柱施工施工方法此桥采用矩形双柱墩，标准外形尺寸为厘米。

墩高于米含米在墩顶设道系梁，以增加其搞扭刚度。

柱顶外围包封闭式钢箍。

此桥墩高米，在第六联墩墩跨铁路线附近墩柱较高。

墩柱模板采用工厂制拼装钢模板，每节高度为米，米和调正节米，每节由四块拼装，整体吊装就位。

底部利用承台施工时的予埋筋固定，顶端利用倒链紧线器拉紧固定。

为保证墩柱几何尺寸正确不变形，沿高度每米设组槽钢加固带。

墩台施工前，凿除基础面浮浆并清洗干净，整修连接钢筋，准确定出墩中心线和尺寸线。

安装布置墩柱钢筋，钢筋的位置接头和保护层厚应符合设计和规范要求。

设系梁的墩柱采用双柱和系梁钢筋次安装，砼次浇筑的方法施工。

砼采用拌合站集中搅拌，砼运输车运输，汽车吊吊送入模，并设串筒下料，每层厚度为厘米，扦入式振捣器捣标书制作系统实，次灌注至墩顶标高。

注意事项模板出厂前先试拼，检查其几何尺寸接缝错缝平整度并编号成组。

工地拼装时接缝加设橡胶密封条，以防漏浆。

拼装后对上述各项进行检查，合格后吊装。

灌筑砼前对模板中心位置方向垂直度标高进行检查纠正加固，确认无误后，灌注砼，砼坍落度控制在厘米。

灌注后小时，且强度达到后方可拆模，防止表面受损。

墩柱施工详见墩柱施工工艺流程图。

根据以往施工以验，并考虑到工序的衔接，加工套墩柱模板和套系梁模板可满足施工进度。

墩柱施工工艺流程图支座安装本桥采用了板式盆式共种不同规格型号的橡胶支座。

板式支座的安装中，下钢板用环氧树脂砂浆粘接于墩台支承垫石上预留的凹坑中，上钢板焊锚固筋与梁同浇筑。

四氟板式支座安装中注意事项与四氟板接触的不锈钢表面不允许有损伤拉毛现象。

安装时，支座四氟板面的储油凹坑内涂刷不易挥的硅脂作润滑剂。

梁底钢板即上支座板与下钢板保持平行，同支座上下面全部密贴。

盆式支座采用地脚螺栓连接法，按支座位置在支撑垫板上准确预留地脚螺栓孔，孔径倍地脚螺栓直径深度稍长于地脚螺栓。

安装过程如下放样在墩顶上按设计图纸标出支座位置十字线，并测出高程。

支座安装前，清理垫石顶面，清凿并刷洗干净预留孔。

用丙西同或精清洗支座各相对滑移面，擦洗干净支座其它部件。

支座安装上下各部件纵横向精确对中。

当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离根据计算确定。

锚固砂浆采用与垫石等强度的环氧树脂砂浆。

配方由实验确定。

砂浆初凝前，插进地脚螺栓并带好螺母，待砂浆完全凝固后再拧紧螺母。

支座安装除满足标高要求外，两个方向的四角高差不得大于毫米。

支座上座板与梁体同浇筑，通过螺栓固定。

连续梁施工施工方法该桥联联为三孔米预应力混凝土连续梁组成，其中联为直线梁，梁横截面为单箱室，箱梁高米，梁顶宽米，底宽米，为现浇梁。

采用满布碗扣式支架支撑，上下加设可调承托和底座。

采用大块钢模板，并配套边角异型模板。

箱梁混凝土第阶段浇筑底板和腹板，第二阶段浇筑顶板，二次浇筑的标书制作系统接缝严墩顶现场现中间已建宽米的管理区级水泥公路，两旁建有工厂等建筑物。

施工场地除了需拆迁的房屋位置以外，大体上比较平整，施工车辆可选择港口路丰乐路等道路进入施工现场。

工程施工过程中不受外围交通影响，可根据情况实施局部封闭施工。

工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较小。

管线情况施工现场其他管线主要有电力管路灯管线给水管电信管及原有雨水和污水管线等。

基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，掌握各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控，保护原有地下及地上管线，确保工程顺利按期完成。

五邑大道贯通至港口路工程施工组织设计主要实物工程量类别序号项目单位数量路面工程接顺段改性沥青砼厚路面改性砼厚路面接顺段改性沥青砼厚路面改性砼厚路面改性砼厚路面沥青碎石合料厚路面沥青碎石合料厚路面透油层升透油层升水泥石屑稳定层厚水泥石屑稳定层厚石渣垫层压实厚砼路面厚地面铺枫叶形阶砖水泥混凝土路面厚水泥石屑稳定层厚水泥石屑稳定层厚水泥砂浆座砌导流岛侧石水泥砂浆座砌型侧石光面阳光花侧石砼平石厚不锈钢管栏杆排水工程钢筋混凝土雨水管钢筋混凝土雨水管钢筋混凝土雨水管钢筋混凝土雨水管钢筋混凝土雨水管钢筋混凝土雨水管钢筋混凝土雨水管雨水管沟回填中砂钢筋混凝土污水管钢筋混凝土污水管钢筋混凝土污水管污水管沟回填中砂综合管线预埋塑料过路管塑料过路管连接井座综合管线管坑填砂五邑大道贯通至港口路工程施工组织设计第三节工程施工目标质量目标根据招标文件，本工程质量标准要求为合格我公司施工质量目标为确保工程质量达到优良等级，力创优良样板工程。

质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修年。

二进度目标根据招标文件的工期要求，本工程暂定开工日期为年月日，完工日期为年月日，共日历天。

我公司计划施工工期日历天，比招标工期提前天，暂定开工日期为年月日，年月日完工，确保工程圆满及时交给业主验收。

三安全目标实现施工全过程六无即无死亡无重伤无倒塌无中毒无爆炸无重大机械交通事故。

四文明施工目标本工程文明施工目标为达到文明施工样板工地标准。

五环境保护目标在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘噪音废水废气的排放达到国家规定的有关标准。

五邑大道贯通至港口路工程施工组织设计第四节工程特点难点重点及应对措施工程特点本工程有几个特点地质条件差。

大多自上而下为填土耕植土淤泥质土粉土粉质粘土和强风化岩。

这种地质地层在受到扰动的情况下，易导致地下水土流失，引起地面凹陷和埋设管道下沉。

各施工工种较多。

本工程含有排水管道开挖施工砼路面施工沥青砼路面施工人行道侧平石及道路附属工程施工等。

工期较紧。

各种材料需用量比较大。

雨季施工，施工难度变大。

施工范围内道路两侧建有各种工厂，施工过程中需考虑为工厂车辆提供进出临时道路。

施工过程中需综合考虑配合各种地下管线路灯绿化施工以及旧房屋的拆迁工作。

工程难点重点及其对策从上述格按施工缝处理，确保箱梁整体质量。

砼采用搅拌站集中拌合，砼运输边运输，砼泵车灌筑，插入式振捣棒振捣。

当砼达到设计强度，且龄期不小于天时进行张拉。

支撑方法采用满布碗扣式脚手架支撑，立杆纵横间距米，水平联结杆步距米，上下设可调承托和底座，两侧悬臂设木制桁架。

支立前对基底进行整平压实处理，遇松软土质时，换填砂卵石或碎石，并夯实密实，对地基承载力进行检算，如仍不能满足要求则采取铺方木或其它措施，地基不得泡水，支架拼装完毕后，按等重予压小时，以消除非弹性变形，并为予留拱度值提供参考依据。

详见连续梁满布支架及模板分块布置图。

根据碗扣式脚手架使用说明书，当纵向横向间距为米，水平联结杆步距为米时，单根柱承受竖向压力为。

立柱受力检算腹板处单柱承受压力砼压力为砼灌注冲击系数，取模板方木压力按砼压力的计合计安全系数为腹板以外部分单柱承受压力砼压力模板方木压力按砼压力的计合计安全系数为基地承载力检算地基夯实后，上铺厚米碎石，其承载力可达。

施工时每排立柱下铺设层方木。

腹板处每根立柱压力为安全系数为模板制作及安装连续梁外模底冲钉和普通螺栓。

高强螺栓应顺畅穿入，不得强行打入，穿入方向全桥致，注意垫圈使用方向。

拧紧旋拧螺母，施拧要连续平衡不得间断冲击作业。

拧紧后续螺栓会使以前拧紧的螺栓降低预应力，需要复拧达终拧扭矩。

检测检查应在螺检终拧小时以后小时以内进行。

检查样本的数量为总数的，并且不得少于个，抽样检查不合格查不得多于样本的，否则继续取样，直到总数的合格为止，欠拧者补拧，超拧者更换。

施工方案第六联跨越既有铁路正线，跨度为。

采用贝雷式桁架做为钢箱钢筋混凝土梁施工支架。

该联为单箱单室跨变高度钢箱混凝土联合箱梁桥。

桥面为现浇号混凝土，并在混凝土板层中进行预应力张拉，使钢箱和混凝土板结合成整体组合截面。

参见图高架桥第六联施工图钢箱梁加工和运输钢箱梁采用及钢材由厂内加工制造，经试拼装后运至工地。

钢梁制造的工艺流程见钢箱梁制造工艺流程图。

钢箱采用大型拖车运输。

在运输阶段根据设计工程师的指导在箱内焊接剪刀撑及缀条，以增加箱梁运输阶段的整体刚度，减少箱体变形。

箱梁吊装平移就位临时支墩和导梁该联跨越铁路正线，按要求施工期间不能影响铁路运输，所以，它的架设既是技术难点，也是技术重点。

决定采用架设临时支墩搭建导梁，组合拼装而后横向平移到位的特殊方法进行钢筋混凝土联合箱梁的架设。

见图在至桥墩的侧面采用贝雷架组件架设临时支墩座，在第六联两边跨跨中各设支墩座，在中跨铁路两侧设支墩，用工字钢搭在支墩上跨过铁路以保铁路限界净高。

临时支墩下设砼垫层基础，把支墩上部与桥墩用钢架做牢固的横向联接。

在临时支墩上部用贝雷架组件架设宽米长米的导梁。

导梁顶面略高于箱梁的盆式支座。

在临时支墩与桥墩相对的位置共处导梁需要横向加宽向桥墩方面加宽与桥墩建立横向联系，并形成拼装后的箱梁总体横向滑移的滑道基础向背离桥墩方向加宽提供横向顶进的操作场地和水平千斤顶的推力后背。

考虑到全部箱梁拼装完成后需要靠千斤顶举升拆去临时托架插入横向滑轨临时支