提高，社会总产品的日益丰富，物流需求将会大大增强，相应的从事物流行业的企业也会越来越多，伴随着激烈的市场竞争，企业的是管理水平生产效率技术含量的提高，进而拉动整个物流产业发展服务水平的将会大幅提高。在我国以合资名义经营物流业务的国际知名公司基本上在本土都完成初期的原始积累，完成了从传统的储运企业向整合社会资源，充分调动积极因素实行科学管理的物流企业的过渡。而内资企业由于经营成长环境受限经营时间有限，基本上都正在经历储运向物流的蜕变。我国物流市场发展趋势从我国国情和发展的趋势来看，我国物流市场仍然处在初级阶段，在体制机制组织结构经营方式等领域还有很大的发展空间。这不仅是由我国目前的生产经营和消费方式所决定，而且也是与我国社会主义市场经济的建设发展过程相致。因此可以说，物流市场在我国具有十分广阔的发展前景。年，中国经济运行的物流成本高达亿元，占的比重为，远远高于欧美发达国家，这方面说明我国物流领域的管理水平和效率还比较低，另方面也说明我国物流成本能够节约的空间还非常大，第三方物流拥有巨大的发展空间。我们以年的和物流成本占的比重为基数，根据第十五年规划草案，即十五期间，每年物流成本的比重下降，我国运输业从未有过的对商品制造者和销售商产生积极影响的功能配送。产品制造者可以要求运输者按照指定的时间和数量将原材料直接配送至制造车间，从而不必建造仓库进行材料储存产品制造商可以根据销售商的销售量将产品直接配送至商场，使商场实现了无仓库经营。制造商和销售商省去的不仅仅是仓储的麻烦，而且做到了以销定产以销定货，从而避免了大量的自己被占用，减少了商品的积压和滞销，最终使消费者得益。这行业跨越几乎所有部门包括交通运输仓储内贸外贸等，受到多个部门的牵制，需要完善的法律和政策的支持。综上所述，该企业万吨纯碱物流及机械加工项目符合国家产业政策，符合国家以及山东省行业发展规划，符合滨海经济开发区城市发展总体规划，项目选址合理，项目及项目建设单位符合行业准入的有关规定。第四章市场分析与建设规模第节市场分析滨海经济开发区在市委市政府的正确领导下，加快实施北部沿海开发战略，各项主要经济指标均以以上速度增长。依托优越的地理位置丰富的自然资源良好的基础设施美好的城市环境优惠的投资政策和成熟的循环经济，致力投资工业项目，滨海经济开发区成为海内外关注的投资热点。滨海经济开发区的物流年吞吐量万吨，日吞吐量万吨，目前去内尚没有成规模并符合现代物流要求的物流运输企业。为了完善开发区功能，进步改善投资环境，为区内企业运作节省成本，所以急需建设具规模的现代化物流企业。目前滨海经济开发区现有各类企业多家，年货运量万吨左右。开发区现有运输能力为吨位，远远不能满足目前区内企业的物流需求。该项目投入运营后，可日运输纯碱吨，年加工机械设备台套，将在定程度上解决目前区内运力不足和企业生产设备的更新换代的问题。虽然投资回收期相对较长，但是，随着区内企业其他化工企业的兴起，对物流的需求将越来越大。因此，项目投资的安全性和长期我国运输基础设施的落后面貌已达到世界中上水平，有的如集装箱运输已位于世界前几位，商品配送经过我国政府多年的积极推动，现在已被广大企业和消费者所接受，物资和商业企业的配送中心和配送活动较普通地开展起来，配送商品的规模种类形式和相关的电子服务与以前相比都有了很大的发展，已成为商品流通中个十分重要的内容货运代理等其它物流服务企业近几年在企业数量和服务水平方面也有了较大的增加和提高。中国物流市场划分及特点见下表中国物流市场划分及特点社会物流专业物流资源社会零散货物以客户的供应链为核心服务内容快运供应链管理企业形式物流公司物流企业社会物流特点以物流企业自身体系组成的高效服务网络链为核心，进入客户供应链的程度浅，最易成为国际物流大鳄进入中国市场初期目标，以价格网络信息服务为重要手段。专业物流特点物流企业围绕客户形成紧密供应链服务关系，因此，客户在选择供应商上往往十分谨慎，因此物流企业进入市场的难度很大，客户更换物流企业的置换成本也很高，结果客户忠诚度要远高于社会物流。据国际货币基金组织年的统计，我国当年物流成本占的比重为，达亿美元按汇率元美元，合人民币亿人民币，按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额计算，市场份额应在亿美元左右亿人民币。年我国为亿元，如按此比例，年我国全社会的物流成本约为亿元，第三方物流的市场份额在亿元左右。我国物流市场还没有形成个比较完整的体系，在物流设施管理手段经营组织方式上基本还沿用了传统的管理模式，经营分散管理落后物流成本高效率低服务水平差的问题并没有从根本上得到解决。物流信息化水平低，计算机信息管理水平严重滞后，物流信息网络尚未建立，支撑现代经济发展的物流体系还没有形成。随着电子商务的发展，我国的物流水平仍难以满足其需求。首先，从发达国家来看，第三方物流的功能是设计执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来，企业服务内容多数仍是仓储运输搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，第三方物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的第三方物流服务还有较大的差距，信息收集加工处理运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。其次，条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。电子商务环境下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道交通民航内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条快管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。从根本上说，上述问题的存在是发展中的问题，随着我国市场化运行机制的日渐完善，生产力水平的逐步收益消费观念的变化,促使人们提前扔弃废旧物品,使得废旧家庭工业消费品在垃圾中呈现了大幅度增加的趋势。二我国城市垃圾处理技术现状我国目前采用的城市垃圾处理与资源化技术主要是卫生填埋堆肥焚烧与无害化综合处理等技术方法。卫生填埋垃圾的卫生填埋处理具有操作简便投资较小费用低见效快处理量大等优点。从处理方式上看约有的垃圾得到了处理。但真正得到无害化处理的仅占同时填埋方式存在着永久性占用大量土地产生的沼气对大气污染严重等问题。如果再不注意地质条件还会造成土壤地下水和周围环境的二次污染。近几年来，我国垃圾填埋场建设日趋完善，些具有较高水平的垃圾填埋场相继建成。如广州杭州苏州成都北京包头等城市都相继建成了较为完善的卫生填埋场。同时，填埋场所产生的沼气的回收和利用技术也得到了发展，如杭州天子岭垃圾填埋场将填埋气体作为能源回收利用已取得较好的实践。堆肥近年来我国的垃圾堆肥技术发展很快，开始应用二次发酵工艺堆肥生产趋向专业化。目前已建成堆肥场约余处，北京上海武汉无锡常州天津沈阳等城市已自行设计了适合我国的机械化垃圾堆肥处理生产线。但是，我国城市垃圾堆肥现还存在产品肥效较低质量较差销路不好等问题，使企业难以维持运转。焚烧我国采用焚烧技术处理城市垃圾尚处于起步阶段。由于我国许多地区人口密度高，特别是东部地区的许多城市土地资源缺乏，焚烧处理会逐步成为这些地区生活垃圾处理的主要手段。但是，焚烧发电，投资巨大，日处理垃圾工程投资需亿元右左，且焚烧易产生二恶英等致癌物质。生活垃圾含水高，垃圾助燃需消耗大量能源，表面看是垃圾燃烧利用，实际是大量助燃能源无功而燃，以大资源换取小资源，得不偿失，发出的电成本高，不够核算，不得不以国家补贴高价上网，可见这种处理方法仅达到减量化，达不到无害化和资源化。无害化综合处理目前，处理城市生活垃圾的最好方法是无害化综合处理技术。将生活垃圾首先进行分选，将塑料废纸金属等回收利用。无机物填埋，无用的有机物焚烧，从而达到无害化和资源化的目的。因此，实施垃圾无害化综合处理应是我国综合利用资源，保护环境，坚持可持续发展战略的重要手段。三技术推广和相关政策方面技术推广与国外相比，我国的生活垃圾具有自身的特性，由于我国垃圾分类收集普及率较低，大多生活垃圾都是混合原生垃圾，其次我国的生活垃圾有机物含量是发达国家的几倍，并且含水量较高。针对上述各种垃圾处理方法的特点和不足，我公司经过数年深入垃圾场实际考查研究试验，并认真分析垃圾的特点，认为垃圾分类是制约垃圾资源化处理的瓶颈问题，必须突破垃圾分类这关键性技术难题，才能使垃圾资源化处理得以实现。离心高效的生活垃圾分拣机于年月申请专利，年获得国家专利权。专利号，生活垃圾分拣机获得国家专利后，自主实施开发，于年研发原型机，年试制了小型机，同年在国家建设部立项，年研发生产型样机，并于年月通过了建设部组织的技术鉴定，并推荐在全国推广。经过六年多时间，研发三代分拣机产品，产品技术已经成熟。相关政策城市垃圾数量不断增加，占地污染水土环境，危提高，社会总产品的日益丰富，物流需求将会大大增强，相应的从事物流行业的企业也会越来越多，伴随着激烈的市场竞争，企业的是管理水平生产效率技术含量的提高，进而拉动整个物流产业发展服务水平的将会大幅提高。在我国以合资名义经营物流业务的国际知名公司基本上在本土都完成初期的原始积累，完成了从传统的储运企业向整合社会资源，充分调动积极因素实行科学管理的物流企业的过渡。而内资企业由于经营成长环境受限经营时间有限，基本上都正在经历储运向物流的蜕变。我国物流市场发展趋势从我国国情和发展的趋势来看，我国物流市场仍然处在初级阶段，在体制机制组织结构经营方式等领域还有很大的发展空间。这不仅是由我国目前的生产经营和消费方式所决定，而且也是与我国社会主义市场经济的建设发展过程相致。因此可以说，物流市场在我国具有十分广阔的发展前景。年，中国经济运行的物流成本高达亿元，占的比重为，远远高于欧美发达国家，这方面说明我国物流领域的管理水平和效率还比较低，另方面也说明我国物流成本能够节约的空间还非常大，第三方物流拥有巨大的发展空间。我们以年的和物流成本占的比重为基数，根据第十五年规划草案，即十五期间，每年物流成本的比重下降，我国运输业从未有过的对商品制造者和销售商产生积极影响的功能配送。产品制造者可以要求运输者按照指定的时间和数量将原材料直接配送至制造车间，从而不必建造仓库进行材料储存产品制造商可以根据销售商的销售量将产品直接配送至商场，使商场实现了无仓库经营。制造商和销售商省去的不仅仅是仓储的麻烦，而且做到了以销定产以销定货，从而避免了大量的自己被占用，减少了商品的积压和滞销，最终使消费者得益。这行业跨越几乎所有部门包括交通运输仓储内贸外贸等，受到多个部门的牵制，需要完善的法律和政策的支持。综上所述，该企业万吨纯碱物流及机械加工项目符合国家产业政策，符合国家以及山东省行业发展规划，符合滨海经济开发区城市发展总体规划，项目选址合理，项目及项目建设单位符合行业准入的有关规定。第四章市场分析与建设规模第节市场分析滨海经济开发区在市委市政府的正确领导下，加快实施北部沿海开发战略，各项主要经济指标均以以上速度增长。依托优越的地理位置丰富的自然资源良好的基础设施美好的城市环境优惠的投资政策和成熟的循环经济，致力投资工业项目，滨海经济开发区成为海内外关注的投资热点。滨海经济开发区的物流年吞吐量万吨，日吞吐量万吨，目前去内尚没有成规模并符合现代物流要求的物流运输企业。为了完善开发区功能，进步改善投资环境，为区内企业运作节省成本，所以急需建设具规模的现代化物流企业。目前滨海经济开发区现有各类企业多家，年货运量万吨左右。开发区现有运输能力为吨位，远远不能满足目前区内企业的物流需求。该项目投入运营后，可日运输纯碱吨，年加工机械设备台套，将在定程度上解决目前区内运力不足和企业生产设备的更新换代的问题。虽然投资回收期相对较长，但是，随着区内企业其他化工企业的兴起，对物流的需求将越来越大。因此，项目投资的安全性和长期