广，发展目标是建成国内流的叶片精加工高技术专业化企业。因此，本项目的实施可进步促进我国国防工业及国民经济的发展。市场分析产品市场定位以航空发动机叶片数字化精加工为基础，从汽轮机叶片生产和航空发动机叶片试制起步，建设叶片精加工生产线，开展各种型号航空发动机叶片和汽轮机叶片的数字化精加工业务。市场预测及分析市场容量分析航空发动机和汽轮机市场的发展与航空工业和电力工业的发展同步。近年来，我国航空工业和电力工业快速发展，使得航空发动机和汽轮机设备的用量迅速扩大，叶片作为这些设备的核心零件，其市场需求量也随之增加。航空发动机叶片需求国际上，根据波音公司预测，到年，市场将需要新增约万架民用飞机客机和货机，全球机队规模将翻番。波音公司认为，未来年内，航空公司需要的飞机数量大致如下架支线机座及以下架单通道飞机座，两级客舱布局架双通道飞机座，三级客舱布局架及更大型飞机座以上，三级客舱布局。到年，新增飞机和原有飞机将使全球民用机队飞机总数达到近万架。据国际预测公司对世界通用飞机市场的预测，到年，世界通用飞机制造商将交付架活塞和涡桨类飞机。我国民用航空运输市场的快速发展将对民用飞机产检测体化技术等五项关键技术。突破航空发动机叶片数字化精加工生产线建设的主要技术瓶颈环节，为航空发动机叶片数字化协同制造生产线建设提供套完整的技术解决方案。工艺方案航空发动机叶片按使用功能可分为转子叶片和定子叶片。就其工作特性又可分为风扇叶片压气机叶片涡轮叶片。由于其在发动机内的位臵不同和工作状态不同又有其不同的技术要求和制造工艺。转子风扇叶片和压气机叶片在发动机前部，温度相对较低，为减轻发动机重量，因此多用铝合金及钛合金做成。但由于风扇叶片空气流量较大，多做成大扭角宽叶展而且较长，为增强其长度，则又在其中部增加了阻尼台，防止了高挠度振动及高频振动对叶片的损伤。高压压气机叶片相对则小些，但对较高级别的压气机，由于气体压缩温度的提高，又改用不锈钢材料以保持其在高温情况下的强度。为保证有较高的抗疲劳性和强度，这些叶片多以锻造为主。随着锻压设备和制模技术的发展，这些叶片现多以模锻或精锻毛料加工而成。对模锻叶片，叶身型面为确保达到设计要求的效率和寿命，其叶身仍需进行精加工，以保证其气动所需的叶型和表面光洁度，以最大限度降低高谐振动的疲劳源。此外两种毛料的叶片均需进行叶片安装边的加工，以保证能完整地安装在盘上或机匝上。有些叶片还需要进行叶冠的加工。这些加工都有特殊要求，尺寸既要有较高的致性，使其能有好的互换性，还要有好的整体性。些要求高的叶片还要进行叶片本身固有频率的测定，以免工作时产生共振而破坏叶片。这些要求对叶片都提出了较高的机械加工工艺及设备要求。叶片型面加工主要用机械加工方法通过数控铣床或靠模铣床即仿型铣床完成。针对不同型号的航空发动机叶片和汽轮机叶片，精加工工艺会有区别，般的叶片精加工工艺都有几十道工序，其般主要的工艺路线如下主要技术方案本项目的主要技术方案包括基于先进精益管理思想先进数字化技术和叶制造业发展，省政府制定了•加快振兴装备制造业，建设国家制造业基地的意见‣和•陕西省装备制造业十五发展规划‣，提出十五期间将把重点放在具有优势的飞机制造航天动力输配电设备汽车制造数控机床工程机械电子通信和专用设备制造领域，实现率先突破发展。最近，国家大型运输机项目正式立项并落户，叶片技术的突破为发展大飞机提供了定的基础。叶片是航空发动机压缩机轴流式风机燃气轮机等工业用涡轮机的关键零件，广泛应用于能源电力轨道交通石化国防军工等领域。叶片制造的水平体现着个国家制造业中冶金材料加工装备设计与工艺技术的综合水平。本项目实施将全面整合企业现有资源，发挥企业优势，建设专业叶片制造销售和服务企业，带动我省装备制造业的快速发展。有利于提高叶片生产行业的总体水平航空发动机是航空工业的基础，体现着个国家的机械制造水平。随着我国经济的高速稳定发展，特别是航空工业的发展，航空发动机行业产品出现了供不应求的局面。伴随着国际航空产业的发展，我国航空发动机叶片的进出口业务也有所增长，但由于在高端技术上我国与外国的大公司有着较大的差距，产品技术已成为制约我国航空发动机产品发展的个瓶颈，因此只有在技术水平及制造工艺上不断创新，才能在日趋激烈的竞争中占有席之地。而叶片是航空发动机的核心部件之，航空发动机效率的高低，很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水平，叶片的设计制造能力是衡量研发能力的重要标志，叶片机械加工工作量大，精度要求高，结构复杂，制造成本高。国内外都非常重视叶片制造技术的发展。目前，国内中国航红原航空锻铸工业公司是生产叶片毛坯的专业大厂。该企业已开发出多种规格多个型号的航空发动机汽轮机叶片系列产品。其生产的叶片不仅在质量上可与进口叶片相媲美，而且在价格上更具有无可比拟的优势，从而为国家节约了大量外汇，在此基础上，又以质量和价格优势成功进入了国际市场。西北工业大学是国内最先开展数字化工艺和制造的研究单位之，在航空发动机的数字化工艺和数字化制造人工智能专家系统技术应用等方面都作了大量的探索研究，并取得了批先进的技术成果。作为红原航空锻铸工业公司和西北工业大学的协作企业，航空科技有限公司将借助它们的技术基础，引进先进的技术资源，生产精品叶片，实现叶片精加工生产的专业化和产业化。因此，本项目的实施对叶片生产行业的技术水平提高具有促进作用。对我国国防工业及国民经济的发展具有积极促进作用航空发动机是飞机的心脏，而叶片是发动机中的重要构件，发挥着极其重要的作用。本项目生产的叶片可广泛应用于航空发动机中。同时叶片也是汽轮机燃汽轮机压气机鼓风机的核心零件，在国家的基础设施建设中，电力工业是先期发展的行业之，而汽轮机燃汽轮机压气机鼓风机是电力工业发展的主要产品。汽轮机成品叶片是属技术含量极高的高附加值产品，它不仅表现为曲面复杂扭角大成型难，加工需坐标以上加工中心，而且材料多为不锈钢和钛合金。因此国内可制造汽轮机叶片锻造和机械加工的企业甚少。本项目的技术可在汽轮机燃汽轮机压气机鼓风机的叶片精加工中推片先路基填筑是关键中的重点，要为业主及兄弟标段着想，坚决服从业主的总体安排，经常和兄弟标段勾通，充分利用天气条件，晴天发扬我单位连续作战的精神，抓紧回填，尽最大能力为兄弟标段创造有利条件，具体内容详见施工进度计划。设备人员动员周期和设备材料的运输根据本工程总体施工部署并结合单项工程顺序，提前计划安排精良的机械，进行保养和调试，根据工程施工的需要及时调用。对于大型施工机械设备，进场后按事先计划的位置停放，小型机械设备在规划的库房集中储存备用。机械设备的运输遵照合同通用条款规定的线路中选择适当的方式，挖掘设备可利用火车和拖车运往施工地点，运输机械可直接开往现场。针对本工程的特点，我公司将组建套精干的技术水平高和经验丰富的项目管理班子。对于本工程投入的劳动力，挑选经验丰富的吃苦耐劳的优秀技工为骨干的施工队伍，对特种项目的施工要求有特种技术合格证。根据本工程的工期安排，各分项工程的准备工作，特别是物资材料的准备应格外充分，根据施工进度的要求提前到位。施工用建材施工进展情况，事先计划进场时间，按时进场。物资储备申请定货计划采购加工计划经监理工程师的审核确认。所有进场物资将预先设场地库房分类堆放，且做好标志及产品保护。保通措施根据业主要求原有道路要保持交通畅通，处理好交通与施工的关系是确保施工进度按期完成的关键，为确保原有省道的正常运行，特采取以下保通措施。分区分段组织施工，尽量减少影响交通的区段。在施工区段，采用半幅路面施工，半幅路面通车，并且在区段两侧设安全通车标识和警示灯，警示过往车辆安全通行。每个施工区段应设保通员，指挥过往车辆安全行驶。有断路的必须提前提出申请，经批准同意并修好临时道路后方可断路。洪上桥处利用围堰及架设临时桥，确保交通畅通无阻。第四章临时设施及现场平面布置临时设施临时设施分设在右侧处，临时设施包括生产生活设施。如基层粒料砼搅拌站钢筋加工场停车库办公室宿舍食堂等。临时供电供水生活区用电采用当地生活电网供电。生产区采用外接当地电网和自备柴油发电机组结合的方式。现场生产生活用水由当地生产生活用水连接。充分利用就近水源或采取运输的方式解决。通讯设施通讯设施采用固定电话移动电话收发两用无线电对讲机三种。临时道路临时道路用泥结石铺设。宽度为，设置排水沟，加强排水。施工总平面布置详见施工组织建议书表施工总平面布置。第五章施工进度计划详见施工组织设计建议书表施工总体计划表。第六章主要分项工程的施工方法路基土石方工程施工测量在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的致性。在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡广，发展目标是建成国内流的叶片精加工高技术专业化企业。因此，本项目的实施可进步促进我国国防工业及国民经济的发展。市场分析产品市场定位以航空发动机叶片数字化精加工为基础，从汽轮机叶片生产和航空发动机叶片试制起步，建设叶片精加工生产线，开展各种型号航空发动机叶片和汽轮机叶片的数字化精加工业务。市场预测及分析市场容量分析航空发动机和汽轮机市场的发展与航空工业和电力工业的发展同步。近年来，我国航空工业和电力工业快速发展，使得航空发动机和汽轮机设备的用量迅速扩大，叶片作为这些设备的核心零件，其市场需求量也随之增加。航空发动机叶片需求国际上，根据波音公司预测，到年，市场将需要新增约万架民用飞机客机和货机，全球机队规模将翻番。波音公司认为，未来年内，航空公司需要的飞机数量大致如下架支线机座及以下架单通道飞机座，两级客舱布局架双通道飞机座，三级客舱布局架及更大型飞机座以上，三级客舱布局。到年，新增飞机和原有飞机将使全球民用机队飞机总数达到近万架。据国际预测公司对世界通用飞机市场的预测，到年，世界通用飞机制造商将交付架活塞和涡桨类飞机。我国民用航空运输市场的快速发展将对民用飞机产检测体化技术等五项关键技术。突破航空发动机叶片数字化精加工生产线建设的主要技术瓶颈环节，为航空发动机叶片数字化协同制造生产线建设提供套完整的技术解决方案。工艺方案航空发动机叶片按使用功能可分为转子叶片和定子叶片。就其工作特性又可分为风扇叶片压气机叶片涡轮叶片。由于其在发动机内的位臵不同和工作状态不同又有其不同的技术要求和制造工艺。转子风扇叶片和压气机叶片在发动机前部，温度相对较低，为减轻发动机重量，因此多用铝合金及钛合金做成。但由于风扇叶片空气流量较大，多做成大扭角宽叶展而且较长，为增强其长度，则又在其中部增加了阻尼台，防止了高挠度振动及高频振动对叶片的损伤。高压压气机叶片相对则小些，但对较高级别的压气机，由于气体压缩温度的提高，又改用不锈钢材料以保持其在高温情况下的强度。为保证有较高的抗疲劳性和强度，这些叶片多以锻造为主。随着锻压设备和制模技术的发展，这些叶片现多以模锻或精锻毛料加工而成。对模锻叶片，叶身型面为确保达到设计要求的效率和寿命，其叶身仍需进行精加工，以保证其气动所需的叶型和表面光洁度，以最大限度降低高谐振动的疲劳源。此外两种毛料的叶片均需进行叶片安装边的加工，以保证能完整地安装在盘上或机匝上。有些叶片还需要进行叶冠的加工。这些加工都有特殊要求，尺寸既要有较高的致性，使其能有好的互换性，还要有好的整体性。些要求高的叶片还要进行叶片本身固有频率的测定，以免工作时产生共振而破坏叶片。这些要求对叶片都提出了较高的机械加工工艺及设备要求。叶片型面加工主要用机械加工方法通过数控铣床或靠模铣床即仿型铣床完成。针对不同型号的航空发动机叶片和汽轮机叶片，精加工工艺会有区别，般的叶片精加工工艺都有几十道工序，其般主要的工艺路线如下主要技术方案本项目的主要技术方案包括基于先进精益管理思想先进数字化技术和叶