成都市某立交桥工程施工方案

这支施工队伍均从全公司范围内调集的具有责任心强经验丰富精通地下工程施工胜任各岗位的专业人才组成。

各施工队伍任务划分表序号施工队伍名称管段里程担任的主要工程项目名称项目经理部全标段施工管理道路工程项目队道路引道船槽施工隧道工程项目队隧道框架施工根据本标段工程特点，工程量及工期要求，拟投入各类劳动力人。

项目队由开挖钢筋木工混凝土班组组成，各班组由项目队统调度，统协调，并按网络计划有序的组织施工。

施工平面布置见下页施工平面图主要技术力量投入按照业主领导的指示，为确保建成优良工程，美化环境，我公司将严格履行合同，组织强有力的指挥管理班子，并抽调多年从事类似工程建设，具有丰富的隧道施工经验的工程技术人员质检人员进行技术管理及技术监督，扎驻工地，靠前指挥。

项目管理目标成都市路与大道下穿立交桥项目管理目标工程名称项目目标成都市路与大道下穿立交桥项目总工期计划施工总工期为日历天工程质量确保达到优良等级，争创精品工程。

安全生产杜绝死亡事故，轻伤频率控制在。

文明施工达到成都文明工地施工现场标准。

技术准备在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，按照集团公司施工技术管理办法的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目总工程师负责管理措施的贯彻落实，主要内容如下收集建筑地区气象地形水文地质条件地上地下障碍物周围建构筑物结构状况及坚固程度地下管线等资料，对其进行分析，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。

在工程开工前组织本标段线路贯通测量，主要结构物控制测量。

并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题和疑问设计是否符合施工条件等进行图纸自审。

积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。

编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。

根据工程规模结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的四新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。

组织学习国家现行的技术政策技术标准施工验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法律和强制性推行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范要求进行。

对设计采用的新技术新结构新材料新工艺和新设备进行研讨，制定实施计划。

对施工重点难点部位，进行专题攻关，制定切实可行的技术措施。

并组织编制详细的单位工程专业施工方案。

组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员全面履行合同打下基础。

现场准备建立测量控制网工程施工前，根据业主提供的控制点以全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统，现场控制点选择在即同时又比较稳定牢固的地方，并在稳定的固定物等处作出明显标志，妥善保护，用混凝土设牢固标桩，为防止控制点破坏，又能有很好的通视条件，控制点上要设钢筋笼罩，并设明显的标识。

机械设备准备根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，编制原材料使用计划，建各单位工程和分单位工程材料供应卡，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。

工程中标后，我公司将根据合同要求在每单项工程开始前及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。

材料进场后，由项目队材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损害变质应及时处理。

第节施工方案及主要施工方法总体施工部署根据招标文件及工期要求，本标段分作业区段组织施工。

第作业区为船槽引道段，长，起止里程第二作业区为框架段，长，起止里程第三作业区船槽引道段，长，起止里程。

分阶段施工安排成都市路与大道下穿立交桥工程总体施工方案根据具体工序和管线搬迁交通组织的要求划分为以下几个阶段进行。

第阶段井点降水施工支护桩施工管线围蔽及施工临建工程施工。

第二阶段框架全幅施工。

第三阶段船槽引道全幅施工。

第四阶段路面施工。

总体施工工艺流程见下页图总体施工方案根据本标段招标设计图技术规范和现场实际情况结合我公司在城市隧道方面成熟的施工经验，拟定本工程的施工方案为主体结构本标段船槽引道长，起止里程和框架结构长，起止里程。

船槽引道段采用全幅明挖施工框架结构主体采用明挖顺筑法施工。

基坑土石方采用人工配合挖掘机分层分段开挖，自卸汽车运输。

基坑边坡采用土钉墙或支护桩防护，注浆孔采用潜空钻或地质钻成孔，小导管注浆采用灌浆机注浆，喷射混凝土采用湿喷混凝土工艺支护桩采用人工挖孔护壁成桩。

船槽引道及框架主体模板采用胶木板，用角钢和槽钢加工成框架，胶木板与框架连成整体，依据设计图纸加工成大块，现场拼装而成，同时考虑周转使用。

支架采用碗扣满堂支架，使用汽车吊配合人工立拆模板混凝土采用商品砼，混凝土罐车运输，输送泵配合人工浇注，插入式振捣棒或附着式振捣器振捣。

土方回填采用人工配合推土机进行摊铺，层厚不大于。

隧道框架两侧按桥涵背回填施工，用打夯机进行夯实，密实度达到设计要求。

防水工程本工程位置常年地下水位在地面以下左右，结构形成后长时间处于地下水中，解决好隧道工程的防水是确保工程结构稳定和营运安全的关键。

结构防水采用结构自防水和结构外防水，结构自防水采用模注防水砼，抗渗等级不小于。

结构外防水隧道底板和侧墙采用膨润土防水毯，隧道顶板采用柔性防水涂料。

结构变形缝防水采用带注浆管的中埋式橡胶止水带结构施工缝防水采用带注浆管的遇水膨胀橡胶止水条。

地面道路工程地面道路工程路面结构为上面层为细粒式改性沥青砼，中面层为中粒式沥青砼，下面层为粗粒式沥青砼上基层为二灰稳定碎石，下基层为级配砂砾。

路基采用挖掘机挖装，自卸汽车运料，推土机初平，平地机终平，振动压路机进行碾压的施工方法。

路面二灰稳定碎石上基层施工，采用厂拌二灰稳定碎石混合料自卸汽车运到施工现场摊铺机摊铺等方法进行施工。

级配砂砾底基层采用路拌法施工。

各分项工程施工方法技术措施井点降水本工程位置常年地下水位埋深平均为，根据工程地质及水文地质的条件，结合工程实际，采用基坑周围井管降水法施工。

降水目的根据基坑开挖及基础底板结构施工的设计要求，本次降水的目的为通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以固结，以提高土体强度和自稳性，防止开挖面土体失稳。

降水井布置根据降水目的水文地质条件与基坑开挖的深度等因素，对基坑内的地下水的出水量进行了调查以及对基坑底的稳定性进行了验算，确定降水抽水井的数量，其布置为坑边布置口降水井及口观测井。

各种井的布置见下页图。

井口井口要高出地面以上，般采用优质粘土或水泥浆封闭，其深度，保证加真空时不漏气。

井壁管井壁管采用焊接钢管，直径为内径。

井管深根据基坑不同的开挖深度确定井管深度，般井管比基坑深。

船槽段管深为框架段管深为。

过滤器滤水管滤水管外包两层目和目的尼龙网，滤水管的直径与井壁管的直径相同。

沉淀管沉淀管主要起到保护过滤器不致因井内沉砂堵塞而影响进水的作用。

沉淀管接在滤水管底部，直径与滤水管相同，长度为，沉淀管底口用铁板封死。

填砾料滤水管部位采用颗粒磨圆度较好的砂绿豆砂围填，围填部位从井底向上至滤水管顶部以上各井的围填高度根据含水层的顶部深度而定，在填砾砂绿豆砂以上围填粘性土止水，填至地表以下深封孔在地表下采用优质粘土或水泥浆封孔成井工艺与技术要求成孔施工机械设备选用型工程钻机及其配套设备。

采用正循环回旋钻进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管滤水管，围填砾料粘性土封孔等成井工艺。

成井工艺流程如下测放井位根据降水井井位平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条目录第章项目管理机构配备第二章施工组织文字说明第节工程概况工程概况工程地质条件主要工程数量第节施工组织施工队伍组成及任务划分施工平面布置主要技术力量投入项目管理目标技术准备现场准备第节施工方案及主要施工方法总体施工部署总体施工方案各分项工程施工方法技术措施第节重点关键和难点工程的施工基坑防护大体积混凝土施工隧道防水施工环境与工期紧的处理措施第节施工机械配置第节工期目标及保证措施工期目标工程进度计划确保工期措施第节确保工程质量安全的措施质量目标保证工程质量的措施质量保证体系图保证安全的措施季节性施工措施第节文明施工环境保护措施文明施工的措施环境保护的措施廉政建设措施第章项目管理机构配备项目管理机构配备施工组织机构设置为承建成都市路下穿隧道工程，拟组建中铁局成都市路南延线与大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥协调经营计划等业务。

项目经理部设项目经理名，总工程师名。

内设施工技术部安全质检部物资设备部计划财务部综合办公室和工地实验室。

负责履行合同指挥生产按期优质完成合同项目。

经理部下设个项目队。

所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

施工组织机构框图见下图主要技术力量投入表序号拟任职务姓名备注项目经理高级工程师总工程师高级工程师计划统计负责人工程师财务负责人会计师质检工程师高级工程师道路工程师工程师结构工程师工程师结构工程师高级工程师地质工程师高级工程师试验工程师工程师测量工程师工程师机械工程师高级工程师第二章施工组织文字说明第节工程概况工程概况本项目位于路与大道交叉上，桥西侧，距路三环路立交桥公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度，引道船槽长度，污水主管设计充满度，雨水主管充满度，红星路道路红线宽度，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载城级隧道路面横坡地震烈度度设防设计车速隧道内，排水体制