【聚焦中考】2016中考英语 考点聚焦 第33讲 宾语从句课件 人教新目标版

市区新建的街道宽度在米以上的必须同步建设港湾式公交停靠站宽度在米以上人行道在米以上的市区老街道，根据需要逐步劈建港湾式公交停靠站。

优化城市公共交通网络布局。

按照市城乡公共交通体化专项规划和城市建设发展实际，按照方便快捷的要求，做到公交覆盖与城市发展同步，统筹城市公交和城乡公交客运发展，实现公交网络的无缝衔接。

要稳步增加公交线路延长运营里程扩大站点覆盖面。

合理调整并优化公交线路结构，形成干支协调结构合理高效快捷的城市公交网络，方便市民出行，提高市民乘坐公共汽车出行的比例。

逐步推行城市公交优先通道，合理分配通行权。

在城市交通瓶颈路段人流密集的商业繁华路段和街容街景示范街，必须科学合理配臵道路通行权。

在具备城市公共交通车辆通行条件的城市道路，逐步在中心城区主干道设臵城市公交优先通行专用信号，实行城市公交绿色通道。

根据城市道路的不同等级和通行状况，科学设臵并逐步扩大机动车非机动车的禁行限行区域，形成以公交出行为主其它车辆为辅的优势互补的城市综合交通体规范，每辆标准车需建综合车场，公交枢纽夜间可停车，则综合车场夜间停车，为辆，其中辆需保养，停车场用地平方米标准车，保养场用地平方米标准车，另加其它生活生产性用地平方米，则每综合车场用地约为平方米。

公交修理厂根据平均日修理车辆在修及待修数按每辆车平方米计算用地，日修理车辆数占全部营运车辆的。

公交站场厂综合用地标准每标准车用地平方米。

由于市市区城市用地比较紧张，本次规划将规范中部分用地进行压缩，采用的公交场站用地标准如下公交枢纽借助建筑物四周道路或邻近街坊作回车道以及站点设施用房与非公交建筑体化，可节约的用地，则每标准车用地为平方米。

公交综合车场将停车保养洗车测试等功能协调处理，车辆保养好后即开回停车坪，减少保养场地，可节约用地。

则每综合车场用地可按平方米计。

公交修理厂按日修理车辆数占总车辆数的计，日修理每标准车用地平方米。

公交站场厂综合用地标准每标准车用地平方米。

公交场站用地规模表城区公交站场规划用地规模规划年公交车辆规模首末枢纽站综合车场大修厂培训场和材料总库等合计标台公顷公顷公顷标台公顷公顷公顷注按照考虑大部分公交车辆停靠在综合车场内估算本方案总平面布臵原则及方案满足规划设计规范要求，同时应满足其人员对建筑物的基本要求。

设臵体现人性化的要求。

平面布臵应合理，外部交通应畅通。

建筑物之间距离应满足防火要求，还应考虑到风向的影响。

建筑物按公共交通站场要求设计。

力求与附近已建主要建筑物相协调。

建设内容和规模建设内容建设拥有办公用房停车场修理车间汽配中心仓库调度值班室加油站与车辆保洁中心的多功能综合性修保场。

调度中心功能为了及时解决运营线路上的各种问题，公共交通调度将采用无线通讯系统计算机信息处理乘客问讯系统车辆监控等先进设施，对提高系统运营能力与运营条件，提高服务质量和资源使用效率有明显作用。

综合车场功能车场是运营车辆下班后提供停放的场所，保养场则承担运营车辆的高级保养与相应配件加工燃料存储功会保障和就业医疗卫生农林水事务交通等支出分别增长和。

全市共投入资金亿元，完成农民异地转移户人。

其中，实现整村搬迁个村包括自然村，户人。

全市培训农民万人。

全年实现农民转移就业人帮助解决农民就业岗位个，其中异地转移农民人。

全市参加新型农村合作医疗万人，参合率达，较上年提高了个百分点。

以村道硬化垃圾处理污水治理卫生改厕村庄绿化五大项目为重点，村庄整治建设工作取得了新的成效。

全市个待整治村新增村内主干道硬化里程公里，新增卫生厕所农户户，新增公共厕所座，我市累计已建成个新农村电气化县，个新农村电气化乡镇，个新农村电气化村。

全面实施农村危旧房改造工程。

年全市实施农村危旧房改造户，拆除危旧房建筑占地面积万平方米，启动旧村改造村个完成投资额亿元。

项目建设背景为推进特色的新型城市化建设促进和谐建设和城市的可持续发展，根据国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知国办发„‟号建设部等四部委关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见建城„‟号以及浙江省关于优先发展城市公共交通若干意见的通知浙政办发„‟号等文件要求，我市出台了市优先发展城市公共交通的意见。

提出了充分认识优先发展城市公共交通的重要性随着城镇化和机动化进程的加快，我市机动车保有量迅速增加，小汽车出行比例持续增长，车多路少的矛盾凸显。

城市交通拥堵日益明显，影响了城市的发展和人民生活水平的提高。

优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵改善城市人居环境促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展观构建和谐社会的必然要求。

坚持公交优先就是坚持百姓优先发展优先和谐优先。

二优先发展城市公共交通的总体要求和目标按照城市公共交通设施用地优先资金安排优先路权分配优先财税扶持优先的原则，大力发展城市公共交通，改善城市公共交通发展环境，基本形成以公共汽车为主体，出租汽车等其它交通方式为补充的城乡体化的城市公共交通体系，构建与我市总体发展高度协调的综合交通格局，为广大市民提供安全方便快捷经济舒适的公共交通服务。

到年，开通公交线路条，公交车辆万人拥有量不小于标台，车辆标台以上。

建设公交首末站个枢纽站个停保场个。

公交车进入首末站和枢纽站发车的达到，站点覆盖面积按米半径计算，中心城区达居民小区公交通达率达到。

市区公共汽车出行比例达到。

年至年，开通公交线路条，公交车辆万人拥有量达到标台以上，车辆标台以上。

建设公交首末站个枢纽站个停保场个。

公交车进入首末站和枢纽站发车的达到以上，站点覆盖率按米半径计算，中心城区达居民小区公交通达率达。

市区公共汽车出行比例达到，基本形成中心城区至各镇区的公交体系。

三优先发展城市公共交通的主要任务完善公交站场和配套设施。

按照市城乡公共交通体化专项规划，公交站场和配套设施的建设要纳入城市基础设施建设计划，优先确保建设资金。

公交站场应作为新建居住小区开发区商贸区大型活动场所等工程项目的必备基础设施，实行同步设计同步建设同步竣工同步交付使用。

城区主要交通干道建设要同步设臵港湾式停靠能。

范也证明，施用超级杂交稻控释专用肥，有利于超级杂交稻的超高产。

蔬菜黄芽白施用中浓度控释专用肥，其肥效与俄罗斯高浓度进口复合肥相当，因此，其施肥效果提高。

因其价格较低，施肥效益显著增加。

化验分析结果说明，施用控释专用肥，养分释放均衡持久，植株硝酸盐含量也明显减少。

此外，花卉控释专用的无土栽培施肥试验也说明，其肥效虽和高浓度进口复合肥的肥效相似，但比国内北京广州等地的高浓度复合肥肥效显著提高。

项目创新点项目的技术创新性。

本技术采用黏土矿物作为控释肥的包膜材料，即可以达到控制养分释放，又可以补充土壤中微量元素的不足。

结构创新。

本产品由两部分构成，内核由各种单质化肥加调理剂按定比例配成，外面用黏土矿物包膜，控制养分释放速度。

工艺创新。

本产品生产采用二次包膜。

肥料同以往的肥料比较，有以下特点控制养分释放速度，肥效均衡持久，能提高作物的产量和品质提高化肥利用率，减少氮素的挥发淋溶损失，有效控制环境污染减少化肥用量，提高施肥效益，有利于农民增产增收有利于科学施肥，平衡施肥，可防止土壤退化，不污染农牧产品有利于增强作物抗性，减少作物病虫害成本低，具有很强的国际竞争力，企业经济效益可观。

项目的技术来源情况本项目由公司自主开发成功，并已经申请专利专利申请号报告附后。

根据公司和三位股东达成的协议，该技术由科技有限公司继续从事本项目的后继开发和中试产业化。

该技术经中试后，在产业化时再评估作价作为实业公司对公司的追加投入。

第三章项目实施方案分析项目的技术路线和方案目前国内外高浓度复肥的生产工艺类型较多，大体上可分为两类类为料浆造粒法另类为团粒法。

无论是哪种方法，在技术上都可靠的。

根据建厂条件，原料供应等多方面因素综合考虑，决定采用团粒法生产基肥，再对其进行包膜的方法生产控释肥。

根据反复试验，控释专用肥的生产工艺应采取以下流程肥料原料含等粉碎称重原料混合造粒筛分包膜干燥分类组合计量包装成果入库团粒法生产高浓度复肥的生产工艺已经相当成熟可靠，再此不再论证。

本处只谈谈生产工艺中的包膜过程。

首先是选择低成本的黏土矿物作复混肥的包裹材料，为了使化肥生产工艺和科学施肥农艺能够有机的结合起来，有关研究人员经过广泛调查，终于找到多种类型的黏土矿物，并经过测试鉴定，筛选了若干种优质黏土矿物。

其次在黏土矿物加工上，可根据调理剂包膜材料的不同要求，分别加工到目和以上。

般调理剂用量占肥料总量的，包膜用量占左右但做高浓度专用肥时，调理剂和包膜用理分别高于和，肥料造粒时，最好根据施肥的要求和不同的肥料配方选用合适的化肥原料和黏土做包膜材料，要通过试验确定合适的喷水量及表面活性剂，并注意肥料粒子不要太大，以为宜。

总之，应按照作物营养特性拟定不同的肥料配方，并考虑不同养分的控释要求，可分别通过制定肥料配方不同黏土包膜方法控制肥料颗粒大小等要求来控制不同养分的释放，最后将养分释放不同的肥料粒子组合成控释专用肥。

本公司通过采用特殊加工黏土矿物的技术，已制得三种超细黏土复合包膜，根据国家轻金属质量监督检验中心的检站，配套建设站点候车亭等设施。

市区新建的街道宽度在米以上的必须同步建设港湾式公交停靠站宽度在米以上人行道在米以上的市区老街道，根据需要逐步劈建港湾式公交停靠站。

优化城市公共交通网络布局。

按照市城乡公共交通体化专项规划和城市建设发展实际，按照方便快捷的要求，做到公交覆盖与城市发展同步，统筹城市公交和城乡公交客运发展，实现公交网络的无缝衔接。

要稳步增加公交线路延长运营里程扩大站点覆盖面。

合理调整并优化公交线路结构，形成干支协调结构合理高效快捷的城市公交网络，方便市民出行，提高市民乘坐公共汽车出行的比例。

逐步推行城市公交优先通道，合理分配通行权。

在城市交通瓶颈路段人流密集的商业繁华路段和街容街景示范街，必须科学合理配臵道路通行权。

在具备城市公共交通车辆通行条件的城市道路，逐步在中心城区主干道设臵城市公交优先通行专用信号，实行城市公交绿色通道。

根据城市道路的不同等级和通行状况，科学设臵并逐步扩大机动车非机动车的禁行限行区域，形成以公交出行为主其它车辆为辅的优势互补的城市综合交通体规范，每辆标准车需建综合车场，公交枢纽夜间可停车，则综合车场夜间停车，为辆，其中辆需保养，停车场用地平方米标准车，保养场用地平方米标准车，另加其它生活生产性用地平方米，则每综合车场用地约为平方米。

公交修理厂根据平均日修理车辆在修及待修数按每辆车平方米计算用地，日修理车辆数占全部营运车辆的。

公交站场厂综合用地标准每标准车用地平方米。

由于市市区城市用地比较紧张，本次规划将规范中部分用地进行压缩，采用的公交场站用地标准如下公交枢纽借助建筑物四周道路或邻近街坊作回车道以及站点设施用房与非公交建筑体化，可节约的用地，则每标准车用地为平方米。

公交综合车场将停车保养洗车测试等功能协调处理，车辆保养好后即开回停车坪，减少保养场地，可节约用地。

则每综合车场用地可按平方米计。

公交修理厂按日修理车辆数占总车辆数的计，日修理每标准车用地平方米。

公交站场厂综合用地标准每标准车用地平方米。

公交场站用地规模表城区公交站场规划用地规模规划年公交车辆规模首末枢纽站综合车场大修厂培训场和材料总库等合计标台公顷公顷公顷标台公顷公顷公顷注按照考虑大部分公交车辆停靠在综合车场内估算本方案总平面布臵原则及方案满足规划设计规范要求，同时应满足其人员对建筑物的基本要求。

设臵体现人性化的要求。

平面布臵应合理，外部交通应畅通。

建筑物之间距离应满足防火要求，还应考虑到风向的影响。

建筑物按公共交通站场要求设计。

力求与附近已建主要建筑物相协调。

建设内容和规模建设内容建设拥有办公用房停车场修理车间汽配中心仓库调度值班室加油站与车辆保洁中心的多功能综合性修保场。

调度中心功能为了及时解决运营线路上的各种问题，公共交通调度将采用无线通讯系统计算机信息处理乘客问讯系统车辆监控等先进设施，对提高系统运营能力与运营条件，提高服务质量和资源使用效率有明显作用。

综合车场功能车场是运营车辆下班后提供停放的场所，保养场则承担运营车辆的高级保养与相应配件加工燃料存储功