第三章 集中趋势的度量-精品PPT课件

年，散货船引领国际造船市场，成为国际造船市场持续兴旺的主要因素。

据英国克拉克松公司统计，年中国承接的新船订单中，散货船为万载重，占世界市场份额的韩国万载重，占日本万载重，占欧洲万载重，占。

其中，我国承接万万载重级好望角型散货船艘万载重，占世界市场份额承接万载重以上矿砂船艘万载重，占世界市场份额，我国散货船接单量跃居世界第。

年中国造船完工量万载重，比上年增长新承接船舶订单万载重，比上年增长手持船舶订单亿载重，比上年增长。

国际船舶需求预测根据整个船舶工业发展情况，受金融风暴影响，预计未来几年的新船成交量将会萎缩，但受市场潜在需求影响，年新船需求量将保持在六千万载重左右。

由于散货船主要需求在东亚，特别是散货船增长依然保持较强发展势头。

表年三大主力船型成交预测年份船型集装箱船油船散货船年万以上万载重万载重油船世界原油市场的供需是影响油轮运输的主要因素。

随着美国对原油需求的增加，这种远距离运输的趋势还有上升的空间。

估计未来主要原油出口地将集中在俄罗斯印尼西非巴西及墨西哥湾等地。

集装箱船由于亚洲出口量增长强劲，集装箱船运价将会继续上涨，船舶仍供不应求。

克拉克松研究公司预测，以后几年对集装箱船的需求将以有定恢复增长。

散货船近两年世界散货海运量大幅增加，散货船运力不足，运价持续走强至少两年。

中国近两年进口的矿石和谷物等干散货年均增长，此外，南北美洲运往亚洲的铁矿石煤炭和谷物大量增加，使散货船的租赁指数和运价大幅上涨。

散货船受铁矿石煤炭等散货海运量增长船队更新换代需求以及双壳体化趋势的影响，散货船订单将日益增多。

英国克拉克松科研公司总经理马丁•斯托普福德最近发表的份预测报告指出，从长期来看，散货船市场的前景是美好的，散货海运总量将继续上升，年的年海运量估计已经达到亿。

就各主要散货海运量而言，铁矿砂海运量在年创新纪录后将进入海运低潮，直至年在年才能出现回升势头。

到年，这项海运量已经达到亿，比年的亿上升。

年时，动力煤的海运量已经升至亿，而年间这海运量将会下降。

炼焦煤的运量将继续徘徊在亿左右。

年时，整个煤炭海运量已经达到亿。

在今后几年内，谷物的海运量将稳定在亿左右，年时已经升至亿。

年，其他农产品森林产品钢材和水泥等次要散货的海运量实绩为亿，年已经升至亿。

从散货船供给来看，为满足海运量上升的需求，散货船队的保有量必须在年的基础上，再增加万载重，年均增长万载重。

该公司预计，全球将有万载重旧散货船被拆解，年均拆船万载重。

为适应市场发展，在这年间，每年必须建成交付万载重新散货船，并进入航运市场。

到年，包括兼用船在内的全球散货船队的保有量将达到亿载重，比现役的亿载重增长。

液化天然气船国际社会对煤热电站环境污染和核电站的安全性日益担心，对生活清洁能源的需求快速增加。

如韩国日本和地中海地区国家对液化天然气需求量快速增长，中国印度美国和加勒比海地区国家也开始大量使用这种清洁能源等。

液化天然气需求量快速增长，带动着船舶增多。

据英国研究公司的世界液化天然气研究报告预测，年需要艘船。

当前世界船保有量为艘，世界大约需新增船艘。

这艘船的船价总金额为亿美元，目前船手持订单量已达艘，预计年船的新船订购量仅为艘左右。

综上所述，本项目产品市场前景广阔。

市场竞争力分析国内船舶运力受到国际干散货贸易大幅增长的分流，更由于近期粮食转运船舶在港口待装卸时间过长而使海上运输压力进步增大，国内江河海等水上煤炭运输的运力再度吃紧，价格有所上扬。

另方面，目前国内船舶相对较低的运价水平正在受到国际市场运价接连上扬的挑战和冲击，旦水运价格继续上涨，将增加沿海地区耗煤企业的采购成本。

风险分析市场需求量风险市场需求量风险是指市场对新产品认知程度存在时间差，或市场显然对项目产品认可，但由于价格等因素影响，不能大量被消费者所接受，而造成产品积压浪费，不能产生应有的效益。

本项目主要产品为船舶，虽然目前市场上已经有些同类产品出现，但由于整个市场处于上升趋势，市场容量仍比较大，本项目产品潜力巨大，因此需求量风险较小。

市场竞争力能力风险市场竞争能力风险是指项目产品的市场综合竞争力高低，竞争能力需要培养，培养竞争能力需要过程和时间，如果过程和时间过长就成为风险之所在。

项目单位按照船舶生产的要求进行规模化标准化产业化生产管理，抓好产品质量和生产经营管理，对最终产品进行跟踪监测，从而保证公司的持续快速发展和规模化经营，大大降低来市场竞争风险。

价格风险价格风险是指价格是个产品进入市场最为敏感的因素，包含个概念的新品进入市场后，随着消费者认知程度的提高，其他企业可能推出同概念或另概念的新产品参与市场竞争，这时价格就将成为左右市场最重的砝码，因此价格风险是长期存在的。

本项目产品定价参照国内外同类产品价格，定价较为合理，由于目前市场尚未饱和，发生价格战的恶性竞争可能性不大。

建设规模与产品方案建设规模本项目总投资万元，主要建设吨级船台座万级船台座，吨级浮式码头座，年修造船能力达到万载重吨。

另添置吨液动吊车若干台吨大型液压机及船体曲板加工设备，购置吨起重能力大型塔吊台，辆自行车走液压作用升降车等，新建船体车间等平方米。

产品方案根据市场需求，年修造船能力达到万载重吨。

企业以中华人民共和国船舶行业标准船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法建设标准要求，以达到级Ⅱ类钢质船舶生产企业标准，所有产品标准达到检验标准。

厂址选择及用地方案厂址现状及建设条件用地方案厂址现状及建设条件厂址现状项目拟建在安徽省池州是贵池区乌沙镇。

池州市位于安徽省西南部，长江中下游南岸，东连铜陵，南接黄山，西邻江西，北濒长江。

是安徽省皖南地区的北大门，是沿江开放港口城市之。

独特的地理和区位优势，形成了较强的区域幅射能力，生产经营条件十分优越。

本项目用地是建设船舶修造厂项目的理想地段。

项目区紧临长江和铜九铁路，交通运输十分方便。

建设条件地形地貌池州市境内地势南高北低，依山傍水，分山区丘陵圩区，呈阶梯形分布。

池州大地构造位于扬子地台东北部，根据地层构造岩浆活动的差异，池州开发区为扬之台坳，在地壳运动影响下形成些列褶皱与断列。

本区地层发育齐全，基岩为角铄较完整，强度较高，承载能力大，且距离现状地表埋藏约为米。

气候气象池州市属北亚热带季风气候区，光热水资源丰富，气候温和，光照充足，无霜期长，但降水量在年内和年际变率甚大。

年平均日照率约为，年平均无霜期长达天。

年平均温度，最热月月，平均温度最冷月月，均温度。

常年主要风向为东北风，次主导风向为东北偏东风。

年平均风速为年平均降雨量为，日最大降水量为，年相对湿度为。

水文池州境内纵横贯穿的诸河流，主要是长江干流及其支流的秋浦九华黄盆龙舒青通白洋河等，流域面积，占总面积的，控制耕地面积万亩，几乎占整个上报耕地面积。

境内主要河流几乎都与地形相致，由南向北，流入长江。

地震根据国家年颁布的中国地震烈度区划图年超越概率，项目厂址所在地区地震烈度为度区。

交通池州境内国道纵横穿越，池州港新港区扩建工程正在抓紧施工贯穿池州的合肥铜陵九华山黄山高速公路沿江高速公路北京福州高速公路前期工作进展顺利，将构成对外交通的大通道，沿江铁路连接线的铜陵九江段已经国家批准建设。

用地方案项目已在池州是贵池区乌沙镇江洲村购置土地平方米，建构筑物总面积平方米，包括装配敞开工棚船体加工车间船体装备焊接车间管子车间电工车间仓库办公楼附属用房等。

现有场地利用情况现有场地全部利用，主要用于建设工棚管子车间仓库办公楼附属用房等。

目录总论项目背景及项目概况项目承担企业概况项目建设必要性发展规划产业政策行业准入和市场分析发展规划产业政策行业准入分析市场分析建设规模与产品方案建设规模产品方案厂址选择及用地方案厂址现状及建设条件用地方案现有场地利用情况土地利用合理性分析技术方案设备方案和工程方案主要设备方案工程方案生产工艺流程及装备水平主要原材料供应资源开发及综合利用分析主要原材料供应资源开发和利用方案资源节约措施核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传！总图运输与公用辅助工程总图布置场内外运输公用辅助工程节能措施能耗状况和能耗指标分析节能措施和节能效果分析环境影响分析厂址环境条件和现状项目建设和生产对环境的影响环境保护措施方案环境保护投资环境影响评价劳动安全卫生与消防危害因素与危害程度安全措施方案消防设施投资估算及资金筹措投资估算表资本金筹措债务资金筹措申请专项资金的主要原因和政策依据财务分析及评价结论不确定性分析财务评价结论项目风险分析经济和社会影响分析项目对优化产业结构和改善环境等方面的影响分析项目对社会的影响分析项目与所在地互适性特种船集装箱船都能造的喜人局面。

与之相呼应的是，安徽省内河航运规划的主要目标是到年改善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到公里，基本建成全省内河水运主通道长讧干流安庆以下航道水深达到米