源。项目产品在货物转运过程中实行严格控制，采用先进装卸设备，无三废排放，对周围生态环境造成的影响较少。劳动定员及来源本项目共需劳动定员人，所需员工主要从当地招聘解决，实行合同聘用制。主要管理人员技术人员等招聘具有定专业技术水平和操作技能人员，满足物流园项目建设技术管理的需求。总投资及资金来源本项目总投资万元，其中建设投资万元，建设期利息万元，流动资金万元，其中企业自筹万元，银行贷款万元。项目实施进度本项目建设期预计为个月。项目效益现代物流是个多元发展的复合型新兴产业，是个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，对提速和田市城市化进程，推动产业物流商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。项目通过运用全新现代服务业管理信息理念，对货运物流过程进行多要素的计划实施和控制，将运输仓储整理配送信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率多功能体化综合性服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使生产企业提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的生产供应，对于建立健全和完善以市场为导向规范交易公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代物流业发展趋势，推进和田市工业化和城镇化进程的项有利措施，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区域商业市场的健康发展，优化资源配臵，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。分析结论本项目需建设投资万元，建设期利息万元，流动资金万元，总投资万元。项目正常运营年可实现收入万元，税后净利润万元，交纳营业税元,城市建设费及附加万元，所得税万元，年合计交纳国家税费万元。本项目属物流园建设项目，可直接解决人劳动力就业问题，同时可上交国家税收多万元，对促进当地经济建设具有重大意义。本项目市场前景好，投资效益可观，无风险，对项目建设地的经济建设及社会发展均有较大的推动作用，特别是对和田市的城市建设的长远规划起了推波助澜的作用。具有较好的社会及经济效益。主要技术经济指标表见下表。主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注总规模万吨用地面积亩折合约总建筑面积其中管理及办公区工程机重卡交易市场养护站加油加气站维修区建材交易市场农副产品区包括保鲜库生活区展示区餐饮住宿区锅炉房供水泵房变配电站地磅房堆场停车场容积率建筑密度绿地率项目总投资万元投资利润率投资利税率财务内部收益率所得税前投资回收期年所得税前财务净现值万元所得税前财务内部收益率所得税后投资回收期年所得税后财务净现值万元所得税后盈亏平衡点第二章项目建设背景及必要性项目提出的背景现代物流的发展是经济发展到定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变企业物流能力的培养需要物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术产品市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链使产品的服务更贴近用户建立即时供应系统实现零库存等物流战略的建立。当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环，提高流通效益的重要环节。在我国，物流业的发展正处于起步阶段，物流业较为发达的经济中心城市己经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试。随着这些物流园区的规划与建设，我国的物流产业发展步伐必将大大加快。由于物流园区在经济规模地理分布建设运作方式和政府发挥作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应，我国政府及企业在近年中不约而同地将其作为推动地区区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北。从东到西的物流园区建设发展局面，特别是以深圳为代表的珠江三角洲地区上海北京等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐更快。项目承办人将充分利用在资金技术人才市场等各方面的优势，按照大市场，大贸易，大流通的思路，加快繁荣城乡经济，加物流效率有助于推动比较优势转化为竞争优势有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作用具有积极的意义，可促进和田市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为和田市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。本项目建设成功后，将实现营业收入万元，纳税多万元，直接解决名劳动人口就业问题，项目的建设将会有力推进和田市社会经济的发展。第三章市场预测物流园的发展概况物流园的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变企业物流能力的培养计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。自年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，工业商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区或物流基地正是在此种背景下出现并开始大力发展的。物流园区的产生物流园区作为物流业发展到定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善有效的做法可以借鉴。随着物流产业的兴起，原来相互分割缺乏合作的仓储运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设。各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流园区作为物流业发展到定阶段的必然产物，在日本。德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流园区，在德国被称为货运村呼人虽然名称不同，各国的定义表述也不完全样，但是它们的建设目的服务功能是基本相同的。国内物流园区的发展情况物流基础设施的能力大大提高，国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输仓储设施信息通讯货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济,初步形成社会化专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡体的流通网络。物流质量有所提高,物流效率有待改善物流质量主要由物流时间物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的。在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前深圳北京天津上海广州山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十世纪经济发展的三大支柱产业之，并初步制定了物流产业发展的策略北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要中央政府有关部委如国家经贸委国家计委交通部外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。和田物流业发展现状现代物流业是中国改革开放大力发展市场经济的重要产物，其在促进产业结构调整转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。和田市在加快推进经济转型提高地区总体经济实力和城市化水平的进程中，把发展现代物流体系建设摆在了重要位臵。和田社会物流总体概况和田由于经济总量小，地处内陆，对外贸易量低，经济发展相对落后，企业对现代物流服务的需求较低，使现代物流业发展相对滞后，物流基础设施建设相对落后，缺乏大型专业化的本地物流企业，这在定程度上将阻碍和田经济的健康有力发展。从和田货物的流量现状看，货物的流出量大于流入量，流出的货种以资源型为主。和田物流经营企业现状物流企业主要分为两类类是以传统运输仓储业务为主的传统物流企业，另类是以第三方物流服务为主的综合性物流服务企业。近几年来，和田由于物流需求总量偏低，物流企业成长缓慢，并没有形成定的产业规模，阻碍了和田现代物流业的快速发展。这些企业大部分规模较小，其中仓储企业的仓储面积不大，且仓储设施设备陈旧落后，老化较为严重货运企业多以空车配货为主，自营车辆较少，大量临时雇佣车辆进行运营服务，管理松散混乱。从总体上看，和田的物流企业缺乏现代物流管理理念及相应的物流管理设施，管理水平低下。当然，随着物流社会化进程的不断发展，物流服务需求量的增加，物流企业间竞争的加剧，物流企业也逐渐认识到自身的不足，些传统储运企业和商储邮政物流等传统物流企业正在对原有的购销网络进行改造和完善，通过专业化改造，运用现代物流理念，加强基础设施和信息网络建设，从而提升和强化其服务社会的功能，加快向现代综合性物流企业转变。和田物流信息化现状和田虽然加大了信息基础设施建设力度，通信能力不断加强，技术水平显著提高，宽带城域网已建成，但由于受历史原因经济发展水平等客观因素影响，其物流信息化程度在全国城市中总体处于中下等水平，物流业整体信息化水平很低。在企业内部，大多数企业仍采用传统的手工填单等方式获取信息，信息化程度较低。拥有综合信息平台含筹建调试的企业微乎其微，应用条码识别技术和射频技术的企业非常少，部分小企业信息化程度为零在供应链上下游企业间，绝大多数企业未建立健全的物流信息管理系统电子数据交换系统和货物跟踪系统，物流信息很