第1 章 计算机系统概论-精品课件（PPT）

每辆汽车改装费大概需要元。

但由于其行驶距离有限，最多只能行驶公里，并且加气站的建设要受天然气管道的限制，不能象加油站那样很方便建站，因此目前改装的燃气车主要是城市里的出租车公交车，还无法大规模的推广应用。

太阳能汽车和燃氢电池汽车据报道现在已有样车制造出来，车速和行程里数据说还不错，但估计是汽车成本过高，难以批量生产，或者还有什么技术障碍，总之始终没见推出其产品。

液化天然气在培育和发展下游天然气市场中的应天然气是二十世纪的主要能源。

我国在上世纪末，以陕气进京为代表，拉开了城市大规模利用天然气的序幕。

“西气东输”近海天然气的利用“俄气南供”和进口等项目的规划实施，将开始根本改变我国城市燃气发展的面貌，标志着我国进入了天然气时代。

为此，国家制定了燃气行业“十五”发展目标，扩大天然气和液化石油气的使用范围，优化城市的能源结构，大力发展天然气市场。

然而，由于种种原因，我国的天然气管道还不发达，不可能在近期覆盖所有城市，而以非管输技术方式存在的无疑能发挥巨大的作用。

天然气经预处理脱除重质烃硫化物，水等杂质后，在常压下深冷到液化即成，这是天然气以液态存在的形式，其体积仅为气态时的。

由于体积小，适合于用船远洋运输和贸易，运输成为天然气除用管道外另种重要运输方式，为城市天然气化提供了新的手段和方法。

在下游城市中的应用主要有四种方式长期或永久性气源过渡性气源备用和调峰气源小区瓶组供气气源。

气源选择可根据城市地理位臵和天然气用量运输成本等确定。

近期有中原油田生产的和新疆广汇集团生产的，中期广东福建的进口等多途径气源选择。

随着我国资源的增加，远期的气源的选择余地将更多。

二天然气下游市场的培育下游市场的培育包括两个方面，是天然气管网的建设，二是天然气用户的开发。

两方面应互相协调，同步发展。

城市天然气管网的建设城市天然气管网的建设是天然气下游市场形成的必要条件。

管网的建设是个循序渐进的过程，管网管位管径管材的选择和确定必须结合城市道路建设今后发展及气源规划，充分考虑技术及经济的可行性，按照城市制定的天然气发展规划要求进行管道建设，保证城市天然气发展的有序建设和稳定安全供气。

用于居民由于目前我国资源的相对紧缺以及极强的调峰性能，优先满足居民住宅用气被称作其最有价值的用途。

居民用户是天然气传统的稳定的用户，是最能体现天然气利用优势的市场，也是最适合应用进行发展和培育的用户对象。

居民用气量小点多面广，有利于城市天然气管网形成。

居民用气量与城市规模经济水平地理位臵有很大关系。

通常说来，家庭平均每天用气量约为。

随着城市家庭生活水平的提高，人均天然气消费量将会增多，住宅用户将成为我国天然气个广阔的稳定的消费市场。

用于商业天然气十分适合用在人口稠密的商业部门领域。

传统上天然气用来做为食堂医院学校宾馆饮食业和公共服务等部门的燃料。

近年天然气制冷技术的进步，使吸收式制冷空调的应用得到迅速推广。

近期天然气热电冷联供技术的发展，使能源利用率大大加强，进步体现了天然气作为清洁环保能源的巨大优势，拓宽了天然气的应用领域。

据统计，美国天然气商业消费量的比例基本稳定在，而我国商业部门的天然气消费量仅占总消费量的，该领域天然气市场还有待发展和开拓。

用于工业工业用户般能耗较大，与煤和燃油比较，使用天然气不必建设燃料储存场所和设备，无须备运操作，使用燃料前的管理简单，燃烧设备结构简单，因此可节省占地投资和操作费用。

锅炉是工业中量大的耗能设备，我国燃煤锅炉效率约，而燃烧天然气的锅炉效率可达。

陶瓷工业，如生产釉面砖的窑炉使用天然气作燃料后，不会产生炭黑颗粒气泡麻点等缺陷，窑炉内温度均匀，产品变形小，能够生产高档次的釉面砖。

在气态天然气的基础上，进行了更深层次的净化处理，去除了杂质，比天然气更为洁净。

陶瓷工业利用的优势十分明显，且能源消耗极大，具有巨大的市场，这也是我公司重点考虑的工业用户对象。

从目前的经济分析测算，可以有效经济地替代柴油等燃料。

运用于陶瓷工业实例通达公司因此在广东潮州成立了分公司，并紧密跟踪广东河源江西景德镇的陶瓷市场，力求在的下游市场发展中有更新的突破。

我国第个气化站山东淄博的气化站正是以淄博大量的陶瓷工业用户为主要供气对象而建。

新疆广汇集团和福建安然公司面对福建省的德化磁灶大量的陶瓷工业用户，正在进行项目的投资建设。

的其它用途用于发电的量都比较大，而且对气源供应的要求很高，不能停气。

在我国现有气源量的情况下，还不能大力发展。

仅当天然气长输管线或者大型接收站建成之后，才能用于发电。

但随着我国资源量的增加及渠道的拓宽，可进行先期规划和建设。

汽车的发展较汽车缓慢。

目前汽车最多的国家为美国和俄罗斯，美国约有辆正在运行。

加气站有两种类型，种加气站，站内有储罐，直接给汽车储罐加注，如美国休斯敦城市运输局加气站另种是加气站，如美国休斯敦学校校车加气站，将在高压下气化，成为，再进入储罐。

汽车现主要是中型运输车或大型公交车，对钢瓶的保冷性能要求很高，要大量发展，还有定时间。

因此，人们又在研制怎样利用液化天然气，即将天然气降低到液体状态。

其体积就会缩小倍，这样天然气的大型运输问题就解决了。

其技术原理是这样的，用个双层的保温罐，中间填充保温材料并抽成真空，内层镀上水银，经过多级保温处理，基本能保持其的温度。

这样的储气罐内压力很小，运输也很安全。

事实上绝热层并不能完全杜绝热交流，每天还会有左右的液化气升华，实际操作中是把这部分气体通过排气阀排到大气中，因为液化天然气运输多是在旷野或者大海上，不会有什么危险，这个问题也算是基本解决了。

在液化天然气利用现状是在国际上，壳牌公司已用大型的海轮运输液化或固体天然气，我国也在跟进这种海运业务，天然气液化技术已非常成熟，属于壳牌公司年代的专利技术。

目前新疆也有家公司在开展液化天然气运输业务，不过是丛新疆运往广州，走的是陆运。

这些公司开展的都是液化天然气大型运输业务，这从个侧面说明天然气液化增加的成本并不多，否则这样运来运去再加上液化成本就会因为价格太高失去买家。

但是目前把它直接运用到汽车上国内还没有，其原因可能是以前的技术不成熟或者是以前国内能源供应充足，对此方面的技术不关心或者配套建设比较庞大，实施比较困难。

例如加气站建设投入比较多等等。

美国在年代的能源危机之后，积极寻找替代能源，其液化天然气和压缩天然气的使用已占到能源总量的，技术发展比较早，技术也比较成熟，我国的压缩天然气技术有学习他们的可能。

为什么没有学习他们的液化天然气技术，可能是美国那边做的也不太理想，也有可能是我们的拿来主义拿的很慢。

另外，从国际上寻找新能源和替代能源的现状上来看，液化天然气技术还是最佳的投资方向。

氢燃料电池车虽说已制出了样车，车速和行程都不错，但辆车大概造价需要万元左右，技术虽没问题，价格离老百姓太远。

这个价格能否降下来还是个疑问，因为这还是项间接的利用氢能技术，同样还需解决氢气的液化储存和携带问题，携带问题我们这项技术就能解决，但是液化问题不好解决。

氢能作为能源在德国已经推广过，据说也建了不少液化站和加气站，但因为把氢气液化需要，与虽然相差了，但是每差度耗电量就成倍的往上翻，最终因为耗电量太大而得不偿失，被迫放弃了计划，后来德国又发展了风电，就是用风吹着带动减速器电磁铁很笨重的那种，现在也达到国内总发电量的，德国人很牛，什么螃第章绪论第节天然气的储量与产量天然气储量及地理分布截止年底世界天然气剩余探明储量为万亿立方米，比年增长。

按当前开采水平，世界天然气剩余储量可供开采年限为年。

世界天然气主要集中在俄罗斯和中东地区。

按地区来说，中东是世界上最丰富的地区，储量为万亿立方米，占世界的。

从国度来看，俄罗斯天然气储量万亿立方米，占世界储量的，位居世界第。

伊朗目前天然气储量为万亿立方米，占世界天然气储量的，居第二位。

卡塔尔的天然气储量为万亿立方米，占世界储量的，排名第三。

以上三国占世界天然气总储量的。

其次是沙特阿联酋美国尼日利亚和阿尔及利亚，它们的储量分别为万亿立方米万亿立方米万亿立方米万亿立方米和万亿立方米。

天然气产量情况世界天然气生产量基本上保持增长的态势，增长较为平稳，近十年的平均增幅稳定在左右，年的产量达到亿立方米，同比增长。

欧洲和欧亚大陆产量为亿立方米，同比增长。

北美地区产量亿立方米，同比下降。

亚太地区产量亿立方米，同比增长。

中东地区产量亿立方米，同比增长。

非洲产量亿立方米，同比增长，增幅最大。

流体的实际压力小于大气压力时压力表测得的压力流体压力大气压力表压流体压力大气压力真空度天然气的温度定义表示物体冷热程度的物理量分子热运动的剧烈程度表示方法温标摄氏温标定义以水