岛市计委市经委市口岸办对作业的主要方式有跨运车方式，轮胎场桥方式，轨道场桥方式和高架场桥方式等。跨运车方式是欧洲和南美比较流行的种堆场作业方式，他们已经积累了套成熟的使用及管理经验，欧美正在建的些大型集装箱码头，如阿姆斯特丹的大型船坞式码头仍将继续采用这种模式。但在亚洲，这种方式直没有得到推广，主要是因为堆场能力较小，跨运车的维护费用比较高，还要求司机又较高的操作水平。在我国只有厦门港及珠海九州港使用这种方式。轮胎式场桥方式是目前世界范围内应用最多的种模式，使用经验成熟，无论大小港口使用效果都较为满意。近几年国内新建及在建的几个大型集装箱码头，如青岛前湾三期工程上海外高桥二三期工程宁波北仑三四期工程以及深圳的几个码头采用的都是这种方式。轨道式场桥方案是随着箱量的增加和计算机管理水平的提高而出现的种堆存方式，在国外有所应用。这种方式可以充分利用堆场面积扩大堆存量，并且电动设备维修方便，营运成本较低，对环境污染程度小，但目前国内的机型效率并不高，个小时最多装卸箱左右，更谈不上自动控制无人操作。高架场桥方式是近几年出现的种基于全自动化作业的工艺方式，其优点与轨道式场桥方式类似，把轨道架在空中，由柱子支持轨道，比轨道式场桥更容易实现自动控制。三水平运输退场作业采用跨运车的码头基本上还是利用跨运车进行水平运输。其余大多数港口的水平运输是采用集装箱牵引车拖半挂车，为了减少车流量，有些港口采用了成列拖挂车组或拖挂车上装两层箱的方式，近年来在鹿特丹港还采用了自动导向车系统，可以达到全自动运行。目前还处于试验阶段的技术更为先进，既节省场地，又便于管理。四方案比较通过以上方式的组合，目前世界上形成的有代表性的装卸工艺方式有岸桥轮胎式场桥拖挂车岸桥轨道式场桥高架场桥拖挂车岸桥轨道式场桥高架场桥自动导向车。对新技术的采用我们应抱以下正确的观点，青岛顺联集装箱码头集装箱装卸工艺的确定应充分考虑我国的国情，并立足于成熟的技术，着眼于实用的先进。基于以上原则该设计考虑，前方装卸船均为岸桥，集装箱堆场选用轮胎式场桥方式，水平运输都是集装箱牵引车拖半挂车。五装卸工艺流程表序号操作工序工艺流程船堆场岸桥拖挂车轮胎场桥堆场堆场货主轮胎场桥托挂车货主堆场拆装箱库轮胎场桥拖挂车拆装箱库拆装箱库内作业叉车夹包车空箱堆取作业空箱堆高机四装卸机械设备的选项型岸桥的主要参数是根据到港船型及集装箱种类，兼顾超大型集装箱船的装卸作业等条件来确定。吊具下额定起重量的确定额定起重量般按所起吊的集装箱最大重量来决定。集装箱最大重量为，超重集装箱最大重量为，如果双箱起吊，则起重量为。另外集装箱船舱盖板最大重量为，综合以上因素，两个泊位吊具下额定起重量均取。二外伸距的确定岸桥的外伸距为海侧轨中心线至吊具铅锤中心线之间的最大水平距离。本工程设计代表船型宽度为，据此外伸距取。三岸桥轨距的确定根据设计代表船型所需作业线数，做定轨距为五泊位通过能力经计算，顺联集装箱码头期工程投产后年泊位通过能力万，设计船时效率为。比顺联集装箱码头期望年泊位通过能力万略高些。另外，顺联集装箱码头二期工程投产后年泊位通过能力将增为万。比顺联集装箱码头期望年泊位通过勇力万略低些。六堆场仓库容量及面积堆场容量经计算，顺联集装箱码头期工程集装箱堆场容量，所需地面面积箱位数。根据场区实际布置容量可达到，如吞吐量达到万，则场区能力不足，欠缺容量，还需扩建堆场。另外，顺联集装箱码头二期工程集装箱堆场容量，需地面箱位数。根据场区实际布置容量可达，如吞吐量达到万，则场区能力依然不足。建议随码头吞吐量的增加，继续扩建堆场，并降低到港集装箱平均堆存期，加快到港货物的周转。二集装箱拆装箱库所需容量及面积经计算，顺联集装箱码头期工程拆装箱库容量，面积。因起步阶段只是将原有车间改造为拆装箱库，面积只有，达不到计算所需。旦吞吐量上升，码头运营走入正轨，此拆装箱库需扩建。另外，顺联集装箱码头二期工程拆装箱库需容量，面积为。实际布置面积为。要达到万的吞吐能力，拆装箱库面积仍需扩大。七装卸机械设备配置序号主要装卸设备名称技术规格期数量二期数量岸边集装箱装卸桥吊具下外伸距轨距轮胎式龙门起重机吊具下跨距正面吊集装箱牵引车集装箱半挂车空箱堆高机堆高层叉车夹包车检修车加油车八装卸工艺主要技术经济指标期装卸工艺主要技术经济指标项目单位数量年吞吐量万泊位数个码头设计通过能力万船舶在港时间泊位得用率堆场容量计算需要容量实际布置容量实际布置箱位数拆装箱库面积计算需要面积实际布置面积直接生产人员司机人工人装卸设备厂购置费万元二期装卸工艺主要技术经济指标项目单位数量年吞吐量万泊位数个码头设计通过能力万船舶在港时间泊位得用率堆场容量计算需要容量实际布置容量实际布置箱位数拆装箱库面积计算需要面积实际布置面积直接生产人员司机人工人装卸设备厂购置费万元第四部分环保与节能设计依据建设项目环境保护设计规定国家计委国务院环境保护委员会交通建设项目环境保护管理办法交通部第号令交通部环境监测工作条例港口工程环境保护设计规范海港总平面设计规范大气环境质量标准大气污染物综合排放标准二级城市区域环境噪声标准船舶污染物排放标准海水水质标准工业企业设计卫生标准二主要污染及污染物含油污水含油污水包括船舶机舱油污水流动机械冲洗水及机修车间少量油污水二生产生活污水包括流动机械冲洗污水及港区生活污水三噪声主要发生在集装箱装卸作业现场机修间等处及机车汽车通道处。四固体废弃物包括集装箱拆装箱垃圾生活垃圾和船舶垃圾。三环境保护措施环保措施根据国际防污染公约规定，进港船舶大部分装有油水分离器，机舱油污水可以自身处理，般不允许在港区水域排放。流动机械冲洗水，机修间含油污水汇集至油污水接收池，经处理后进行级处理后深海排放。生活污水排入青岛港污水管网系统，经生活污水处理装置进行级处理后深海排放。装卸机械选型充分考虑设备噪声对环境的影响，在保证效率的前提下，优先选用低噪声设备。配置垃圾清扫清运车辆垃圾箱，将生产生活船舶垃圾及时清扫集中运往城市垃圾场统处理。利用码头前沿上水栓，进行码头面冲洗，以保证清洁。二绿化设计按整个港区统考虑，区内各企业按比例交纳绿化费。三环境保护管理和检测机构环境管理和检测工作由整个港区的环保机构统负责，由公司按规定定期交纳管保管理及监测费用。第五部分市场分析青岛经济发展情况青岛是中国东部沿海重要的经济中心和港口城市，是国家历史文化名城和风景旅游胜地，青岛作为沿黄河流域最大的出海口和信息金融货物集散中心之。先后被列为全国经济中心城市沿海对外开放城市计划单位列市和副省级城市，享有省级经济管理权限。青岛以其所具有的港口贸易海洋科研现代工业发达农业金融服务旅游度假等优势与开发潜力，成为中国最具有经济活力的城市之。青岛市地处华北经济区和华东经济区的结合地带，与东北经济区跨海相连，并与朝鲜韩国日本隔海相望，是中国五大外贸口岸之。青岛拥有国家批准的经济技术开发区高新技术开发区旅游度假区。年全市实现国内生产总值亿元，增长。其中第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长，圆满完成了年初确定的经济增长的目标。综合经济实力在全国城市中居第位，在个副省级城市中居第位，较上年前移位。根据青岛市“十五”计划。年国内生产总值将达到亿元，外贸进出口总额将达到亿美元，人口为万人。二我国港口发展概况经过几十年的建设和发展，我国港口的吞吐能力有了显著的提高，到年沿海及内河港口年吞吐能力已超过亿吨，基本扭转了过去港口长期与国民经济不相适应的被动局面。许多港口正朝着泊位大型化专业化和港口物流化的方向发展。同时我国对开放港口吵断增加，年我国对外开放港口新增类口岸个，总计达到个港口加入国际港口协会的港口有个，还有部分港口咖入了世界引航协会。从总体上看，我国的港口规模与能力已经具备相当的基目录目录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第部分企业基本情况„„„„„„„„„„„„„„„„第二部分项目概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„第三部分装卸工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„第四部分环保与节能„„„„„„„„„„„„„„„„„第五部分市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„第六部分产业发展分析„„„„„„„„„„„„„„„„第七部分财务分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„第八部分融资说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„第九部分风险分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„第十部分项目实施计划„„„„„„„„„„„„„„„„摘要第部分核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！青岛码头发展有限公司成立于年月，是家以集装箱堆放管理货物储存为主的有限责任公司，企业资产总值达元。项目达产年营业税金及附加为万元。利润总额万元，税后利润为万元。第二部分青岛是我国重要的沿海开放城市和经济中心城市之，是我国沿海重要港口外贸口岸，为了更加适应改革开放的发建设的“青岛前湾招商局国际码头与保税物流”项目，其“青岛前湾保税物流园区”规划面积为平方公里，由国际中转及转口区综合物流配送区物流增值区展示交易区四大功能区组成。建设规模为万平方米仓库万平