人教版数学八下19.2.1正比例函数课件

根据上述对本项目的国民经济级公路三级公路三级公路则三级公路设计小时交通量占年平均日交通量的比率取，则该段路线的年平均日交通量为三级公路公路设计年限为年，本项目年预测交通量为辆，大于三级公路的通行能力辆，故拟推荐本项目采用二级平丘公路标准。

二建设规模根据公路工程技术标准的要求，本项目按平原微丘二级公路标准设计，路基宽度。

改建工程总里程其中整体式隧道座，长，涵洞道路基工程长，路基填方，挖方，排水防护工程路面工程平面交叉处征用土地亩，拆迁房屋三技术标准根据本段道路所处的地形及地物条件，采用交通部颁发公路工程技术标准规定的平原微丘二级公路技术标准。

为了提高其服务水平和使用效益，并充分考虑永嘉县的实际情况，在地形地物允许情况下，尽量采用较高的技术指标。

路线设计标准计算行车速度计算行车速度为。

道路宽度路基宽度路面宽度桥涵的宽度桥涵与路基同宽。

主线线形要素停车视距平曲线半径极限最小半径般最小半径不设缓和曲线和超高最小半径。

超高最大超高最大容许合成坡度。

纵坡最大纵坡坡长限制最短坡长。

竖曲线要素凸形竖曲线半径凹形竖曲线半径竖曲线最小长度设计荷载路面标准轴载桥涵计算荷载汽车级验算荷载挂车。

隧道设计标准隧道平曲线隧道内应避免设置平曲线，如路线线形布置必须设置时，平曲线半径宜采用不设超高的以上半径，本项目采用直线。

隧道纵断面隧道纵坡般控制在之间。

对于上坡隧道，需作机械通风时，纵坡不超过地下水发育的长隧道，宜采用人字坡，坡度宜在以下，便于排水及控制汽车废气排放量。

隧道横断面隧道建筑限界基本宽度，按“隧规”规定，采用如下宽度按米设计，其中行车道宽米，两侧各米人行道。

隧道横断面除符合隧道建筑限界的规定以外，还应考虑洞内排水通风照明消防配电监控等附属设施所需要的空间，并考虑施工工艺方法的要求等留有定的富裕量，使确定的断面形式尺寸达到安全经济合理。

隧道防排水隧道渗漏水的长期作用，可能造成隧道侵蚀破坏。

因此，隧道防排水要依靠综合治理的办法，建立完整可靠的防排水体系，使拱部墙部及设备箱处均不出现漏水现象。

隧道通风隧道应具备良好的通风条件，空气中的有害气体浓度应低于允许值。

隧道内氧化碳允许浓度工作人员长期停留的工作间为正常营运时为发生交通阻塞时，短时间以内为隧道内烟尘允许浓度，在正常营运时为。

隧道照明本工程隧道照明按设计车速设置电光照明。

道路交叉标准本项目线路线与其它道路交叉，均为平面交叉，交叉的形式，应根据交通量大小及交叉口地形等情况选定。

平面交叉处路线直线并尽量与被交道路正交，当必须斜交时，最小交叉角应大于度，否则对被交道路进行局部改移。

平面交叉范围内的纵坡宜设为平坡，紧接该段的纵坡，般不应大于。

平面交叉根据需要应设转弯车道变速车道交通岛或加铺平缓转角，转弯车道的宽度般为米，并设置缓和段。

四设计规范公路工程技术标准公路路线设计规范公路路基设计规范公路沥青路面设计规范公路桥涵设计通用规范公路砖石混凝土桥涵设计规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵地基与基础设计规范公路隧道设计规范第五章建设条件与方案选择沿线地形地质地震气象水文等自然地理特征沿线地形和地貌区域地质概况水文地质气象水文概况工程地质特征二筑路材料来源及运输条件路基填筑材料路面隧道衬砌及其它结构物材料三选线基本原则和基本路线方案的确定选线基本原则路线推荐方案概述四工程方案路基方案路面方案隧道方案五建设项目对环保的影响项目在施工期间对环保的影响项目在营运期间对环保影响第五章建设条件与方案选择沿线地形地质地震气象水文等自然地理特征沿线地形和地貌本工程境内地形较为复杂，以楠溪江为分界线，江西地势由西南向东北抬高，江东地势亦为东北高西南低。

全镇地形大致形成北部山区中部平原和南部沿江滩涂三个部分。

山区流水作用强，地势陡峭，相对高差米，属低山区，山地坡体倾向西南。

中部平均为冲海积平原，地势平坦，地形坡度小于。

平原海拔米，残丘零星分布，内河网密集，向南汇入瓯江，往中部汇入楠溪江。

区域地质概况沿线区域出露地层较简单，主要为第四系及上侏罗统火山沉积岩。

第四系主要分布于测区低洼处，为基岩山区沟谷中冲积地层及靠近海湾的冲海积地层测区出露大面积上侏罗统火山沉积岩层，以九里坪组流纹岩最多，茶湾组砂岩西山头组蒺凝灰岩约。

区域内地质构造单，断裂构造较发育。

区域构造受向镇海温州大断裂带影响并控制，此断裂长，宽，断面多向北西倾，且倾角陡立。

根据国家地震局年编制的中国地震裂度区划图，测区地震裂度小于Ⅵ度区，项目结构不需要进行抗震设防的设计和验算。

水文地质各地貌的地下水储存条件及分布规律具显著的差异性，低山丘陵基岩以火山岩地貌区，地下水储存特征受岩性构造地貌及气候等因素控制，富水性不均，主要接受大气降水补给。

火山岩表层由于风化裂隙发育，普遍形成连通性较好的网状裂隙系统，深部地下水主要储存于构造断裂带内，具有脉状分布特点。

山前坡洪积倾斜平原地貌地下水储存于含粘性土角砾和含粘性土砾砂孔隙中，由于堆积物颗粒粗大储水性均较好，水量较丰。

地下水除接受大气层降水补给外，还接受基岩裂隙水和地表沟溪水的补给。

海积平原由粘土淤泥质粘土和淤泥组成，颗粒细小，孔隙度虽大但孔隙细小储水性好但透水性极差，其间所夹的含粘性砂砾层中砂层往往形成承压水，地下水除接受大气降水补给外，与塘河等地表水体有水力联系，地下水动态变化较明显。

气象永嘉县属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。

风象永嘉县常年主导风向，夏季为东南偏东风，冬季为西北风，年平均风速为，瞬间最大风速，定时最大风速为，夏秋之交易受台风暴雨侵袭，登陆时瞬间风力级。

气温永嘉县年平均气温，无霜期天，年平均气温，最低气温，极端最高气温，极端最低气温。

日照该地区历年平均时日照小时年，年平均日照率，日照时间上分配不均，冬春日照弱。

降水该区历年平均降水量毫米，最大值达毫米，最小值为毫米。

历年日最大降雨量为毫米。

降雨量集中于春夏季，早春常有低温阴雨天气，春夏间多梅雨，夏季常有伏旱，夏秋间常有台风暴雨，历年平均降雨日计天。

年平均蒸发量毫米，年最大蒸发量为毫米，年最小蒸发量为毫米，年平均相对湿度。

水文概况楠溪江是瓯江第二支流，河流纵横永嘉县境，主流发源于括苍山脉北支大青岗南坡。

干流总长公里，河流落差米，平均比降为，支流呈扇形分布，左岸支流河短流急，右岸支流河长弯多，流域面积为平方公里，其中域外人境集水面积平方公里，年均径流量亿立方米。

根据石柱水文站实测最大流量，发生在年月日，为立方米秒，最少流量出现在年月日仅立方米秒，洪枯水量变幅甚大，是山溪河流特征。

楠溪江中游自溪口起，南流至渠口乡塘湾村，小源溪右岸汇入，河长公里，后总称楠溪江。

楠溪江口进入感潮河段，自塘湾起河流蜿蜒，南流经古庙沙头峙口上塘东岸黄田三江等乡镇，在瓯北镇清水埠河口汇入瓯江，下游河长公里，河宽米不等，越至河口，似乎比喇叭口扩散程度，流速减少，洪水缓慢，由瓯江之顶托，所以河口泥沙淤积严重。

楠溪江下游段，由于潮水影响，不停冲刷两岸，平常平水潮每天二涨二落，流速最大保持米秒，枯水期大潮水涨潮时，流速最大可达米秒，落潮时，除洪水期影响流速米秒之外，般最大速度米秒。

河口是个暴涨不暴落的位置。

由于河口扩散程度大，水势较平稳。

工程地质评价隧道地质条件根据温州工程勘察院提供的地质勘探报告，隧道的出露地层为朝川组溶结凝灰岩，块状，岩石坚硬节理发育。

隧道进出口工程地质条件进洞口段地面高程为至，表部残坡积层厚，下伏基岩为溶结凝灰岩，隧道穿越残坡积层与强风化带，围岩稳定性差，围岩类别为Ⅱ类。

出洞口段地面高程为至，表部残坡积层厚第章概述历史背景和任务依据历史背景编制报告的依据二研究工作概况及范围研究工作过程简述项目研究的主要内容简介项目研究的范围报告成果三研究的主要结论建设理由是省道交通量迅速增长的需要是完善永嘉县公路规划网建设的需要是永嘉城市化发展的需要带动旅游业发展的需要交通量发展预测建设规模及技术标准技术标准核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传！建设规模工程实施方案投资估算和资金筹措工期安排经济评价对农业自然资源开发利用可持续发展影响的评价和对策措施问题与建议第章概述历史背景和任务依据历史背景平阳坑大桥位于瑞安市的西南约处的平阳坑镇政府所在地，跨越飞云江，连接飞云江两岸村民交通。

目前平阳坑镇共有个行政村，被飞云江分隔于两侧，其中江南有个行政村共万人口，江北个行政村共万人口南岸村庄现基本有省道穿过，而北岸村庄倚大山旁飞云江基本属于半岛境况，村民出入全部以渡口过渡解决渡口出于安全考虑，只有白天过渡，夜晚停渡由于渡口牌飞云江上，受飞经济公路运输量汽车保有量等关系分析，交通量的增长与国民经济的增长有密切的关系，本报告采用回归分析法来预测将来的交通量。

首先采用趋势外推与规划相结合的方法以龚珀资曲线方程即曲线对趋势型国内生