度。东北丘岗区特色是丘岗波状起伏，河谷展 宽低平，海拔在之间，大体可分为丘陵岗地河谷平原 三种类型。 该项目所处位置为空笼山支脉在关门石东南出支入为鲜花岭 街道处。空笼山支脉，曼衍于霍邱三县接壤边境地区。 由杜岭东出分支，经牛屎岭分为两小支支北行为土地岭菜子尖 米三仙山米梅子山下洛山下骡山，分黄涧河 与白大河支曲折东北行为熬药尖米老山尖米关门 石米黄河岭狮子岗武陟山至大岭衍为岗脉，经大岭岗 古守岗霍邱的尹息岗马家岗，至魏岗而尽，分左淠河右汲河。其 中在关门石东南出支入县为鲜花岭米黄巢尖 米。在南天门东出支在裕安区为九公寨米郭家岗。 膨胀土 该建筑区域内的膨胀土土层颜色大多为褐黄褐色为主，局部地 段为黄灰黄色。根据相关规范地区经验，综合判定该区域内有膨 胀土。 地下水 拟建区域地下水类型多为上层滞水和粉土层中的潜水。上层滞水 主要受大气降水和地表水径流影响，无定自由水面，土中的潜水受 附近河水影响，水量随河水位变化而变化。据周围水文地质条件分析， 该区域地下水对砼不具腐蚀性。 地震 县地质结构比较复杂，断裂层也比较多，地质活动相对频 繁，但本县花岗岩层的可塑性强，对地球内部能量的释放具有缓冲作 用，在历史上中强地震发生的次数并不多，只有在年发生过 级地震。同时，市地区发生的地震属于地质结构性地震， 不像因板块冲撞发生的地震那样具有强烈的破坏性，所以市地 区般不会有中强地震发生。因此，本工程抗震设计基本烈度按 度控制。 气象及水文 县属北亚热带湿润季风气候，特点是季风明显四季分明 气候温和雨量充沛日照充足春季多变秋高气爽梅雨显著 夏雨集中。平均气温，平均无霜期是天，年降水量为 ，雨季大部发生在月，蒸发量与降水量趋于平衡，年 平均日照为小时。属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润， 无霜期较长。 县主导风向，全年为东北偏东风，夏季盛行东南风和东风， 冬季多东北风和西北风，历年最大风速为，极大风速， 多年平均风速。 历年土地冻结深度为，最大冻结度为。 地下潜水水位埋深为。 自然条件对建设项目的影响 对工程方案的影响 本工程道路所处地形基本为平缓加的部分，在地貌单元上属于 江淮岗地的部分。 工程方案结合自然条件，应从以下几个方面考虑 综合分析交通流向流量，结合城市规划布局及发展的需 要，根据地形地质水文条件及技术标准，确定合理的路线走向， 在原有的道路基础上做好建设准备。 路线为直线，以满足交通为主，美化为辅，交叉口交叉型 式需根据建设条件，做到选择合理经济美观的交叉型式，同时要 兼顾远期发展。 沿线地质和地下管线情况复杂，要做好勘探工作，采取相 应的处理措施。 对施工条件的影响 该地区水源丰富且雨量集中，光照充足，无霜期长，自然条件总 体来说有利于施工，只是部分年季有水灾旱涝现象，冬季轻冻，工 程施工有影响。 对施工造价的影响 是县的东北部小城镇，主要建筑材料资源相对贫瘠， 交通便利。主要材料如石料砂石灰等能自给自足，但水泥需要长 途运输，沥青来自芜湖港南京港，钢材来自马钢等国家大型钢铁公 司，这样大大降低了工程造价。 该项目属地地震烈度度区，对抗震重点工程进行地震烈度复核 和地震危险性分析，采取抗震措施，也使工程造价有所上升。 第三章交通现状及建设的必要性 交通现状 位于县东北部，地处霍山裕安三县区交界 处，水库中下游，镇内鲜马鲜花岭至马店公路和正在修建 的梅响战备路境内将鲜花岭与连成片，陆路与合武 高速公路沪汉蓉快速铁路相连接，距设在马店的客货运火车站仅 公里，向南公里可达天堂寨国家森林公园和马鬃岭国家级自 然保护区，陆路距市公里，距县城梅山公里，水路可达 库区各乡镇。 同时，鲜花岭至乡村道路现为沥青路面，由于该路段年久 失修，损毁严重，晴通雨阻，严重制约了当地农业经济的发展。 由于机动车辆增加过快过猛，的交通量日益增大，使得道 路不能满足需求。随着经济的不断发展，机动车将会急剧增加，现有 的道路容量将满足不了不断增长的交通需求。因此该项目的建设使得 交通量的发展和道路的发展相适应。 该条道路建成后，能解决全镇人民及外来人员的顺畅通行， 年运输农产品约万公斤，车辆通行约万车次。 项目建设的必要性 从整个社会经济发展来论述该工程建设的必要性 随着人口经济的不断增长，的交通量将会急剧增加， 城市基础设施尤其是道路交通设施的完善，成为突出的需求之，它 对整个经济发展起着不可替代的作用。该工程是贯彻实施十二五 规划，促进社会经济发展的需要。通过对这条水泥路建设工程的实施， 并结合正在建设的其他道路，对推进当地基础设施建设，完善促进 城区路网，拉开城市发展框架，改善经济发展环境，推进镇区 经济的发展，提升的整体综合竞争力和镇区形象具有十分重要 而深远的意义。 从鲜花岭至乡村道路工程的发展来论述该工程建设 的必要性 随着加快镇区快速通道建设的需要。 是提高农民经济收入，农业产业结构调整的必要途径。 是改善居民生活环境，美化城市形象，改善投资环境的需要。 第四章设计技术标准 设计原则 该项目工程设计需以综合交通规划为依据，结合周边的地形地 貌和用地形态，同时注意与周边现有道路及规划道路相协调，本着经 济美观合理适用的原则，在满足道路整体交通功能的前提下， 因地制宜，力求技术先进布局合理造价经济车辆行驶安全流畅 体现其景观作用，同时，应结合投资情况，合理设计，建成的道路应 方便周边居民的出行要求。整个工程包括道路排水交通设施照 明景观绿化等工程。此外，本项目道路设计还应依据以下原则 近远期相结合，既要满足近期交通功能，又要适应远期 发展的需要 适应发展远景规划，为鲜花岭街道的发展与开放创造 良好的投资环境 尽量减少土方占地，节省造价 道路设计结合平面线型纵断面线型横断面布置统考 虑，使之有机结合 在不增加施工难度工程量及造价的情况下，应尽量提高 技术标准，为将来发展或提高创造条件。 道路功能定位 根据城市发展战略，将此路做如下定位 是联系鲜花岭至镇的条重要的交通要道，是缓解目 前交通压力的重要通道，具有减轻路网的交通压力均衡路网流量的 重要功能 提升区域形象并引导周围土地开发利用。 设计规范 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 公路路基设计规范 公路工程技术标准 公路路线设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 城市道路路基工程施工及验收规范 道路交通标志和标线 城市道路绿化规划与设计规范 城市道路照明设计标准 城市排水工程规划规范 室外排水设计规范 给水排水工程构筑物结构设计规范 城市工程管线综合规划规范 城市防洪工程设计规范。 技术标准 本次可研中的鲜花岭至乡村道路级别为四级水泥路。 计算行车速度。 设计年限水泥混凝土路面设计使用年限为年。 路面荷载标准吨。 建设规模 表道路规划览表 路名道路性质道路长度道路红线宽度 鲜花岭至乡村道路新建四级水泥路 详见设计图纸。 第五章工程设计方案 设计原则 道路是最主要的交通设施，因此要研究道路网形状结构规划 指标如何适应交通发展研究线形标准和道路质量如何满足行车要 求研究线形设计安全设施路面状态如何保证通行安全研究道 路如何与环境协调。 根据自然条件建设工期，做好最优的设计，根据设计做好分期 投资的实施方案以及社会经济效益分析，从而节省工程造价，使得 道路建设为经济发展带来更直接更巨大的作用。 公路的建设必须考虑人的行为人的需求，必须将公路的建设和 绿地广场停车场等加以综合考虑，给人足够的方便的自由的活 动空间，避免沿街门面侵占道路空间。 新建道路管道必须遵守管网规划，使之纳入整个城镇的管网系 统。 根据整个城镇的路网规划，在满足交通功能前提下，结合道路经 过地区的区域功能，制定合理的道路等级路幅宽度和型式。 道路建设，必须做好环境设计，提高可以利用的空间，提高公共 场所的绿化指标。 道路工程 平面设计 平面设计原则 以规划的道路中心线作为设计依据，道路中心线按照规划部 门给定的方程定位，在满足规范的前提下，合理配置平面曲线，既根 据平曲线半径大小，合理设置缓和曲线 在规划中心线基础上，按照城镇快速路的线形技术标准对线 形局部调整优化，调整后线位尽可能与现状道路中心线致，并保 证行车的安全舒适和畅通 道路平面线形应与地形地质水文等结合，并符合各级道 路技术指标 平面设计时要充分考虑对已建成的地下管线以避让为主，特 别是重要管线，在避让时，以保证机动车道不变为原则。 平面设计 鲜花岭至乡村道路镇级公路设计北起鲜花岭头，南至 鲜花岭码头，西至鲜花岭中心小学，全长，红线宽度。 根据工程道路与相衔接道路的交通需求，有拓宽必要的，遇交叉 口进行拓宽。 纵断面设计 纵断面设计原则 保证道路车辆的行驶安全舒适 主干路主线道路最大纵坡，最小纵坡，满足路面 排水要求 设计要同时兼顾对老路的利用和相交道路两侧建筑的衔接 与区域内竖向设计相协调 与区域内排水规划相协调。 纵断面方案 设计纵断面主要依据相交道路控制标高现状地形标高而定。原 则上将在旧路标高实测数据的基础上，在满足最小纵坡长度的条件 下，以现状路面的设计铺设厚度作为高程控制依据，道路基本维持老