次，接待国内旅游者万处。整个道路纵断面线形标准符合城市次主道Ⅲ级标准，充分考虑了地块项目建设和城市设计标高的需要，有利于道路的形成和土地的有效开发利用以及行车的舒适性。北线支路设计方案设臵竖曲线组，最小竖曲线半径为，为凸形竖曲线，最大竖曲线，为凹形竖曲线，坡长。本次设计的竖向主要考虑到与原有线路在高程上的吻合，和两端道路平滑结合。支路设计方案起点接本次设计的长寿湖西岸景区外围道路，终点接已建成的滨湖路，起终点高差较大，故采用坡到底，中间不设臵变坡点。支路二设计方案起点接本次设计的长寿湖西岸景区外围道路与高速路的交叉口，终点接已建成的滨湖路。本次竖向设计考虑与规划的道路交叉口的竖向衔接，在两个交叉口设臵边坡点，终点采用的纵坡与滨湖路相接。最大竖曲线，为凹形竖线。横断面设计道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告根据规划，外围道路道路标准路幅为，北线支路道路标准路幅为。路幅宽度人行道车行道车行道人行道路幅宽度人行道车行道车行道人行道主线标准横断面北线支路支路支路二标准横断面五道路工程方案路基设计本次设计道路挖方段较填方段多，以挖方边坡为主，路基设计为根据道路两侧地块性质及填挖高度确定边坡形式采用永久边坡道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告或临时边坡，两侧地块待开发的采用临时边坡过渡。由于沿线地块开发时间尚未确定，在挖方路堑顶部设臵截水沟，填方坡脚设臵排水沟。与路面排水系统起构成道路排水系统，临时边沟与截水沟均随着城市建设的进度与临时边坡逐步被覆盖。根据现场踏勘调查，场地的地质状况较好，基岩为砂泥岩互层地质状况，表层覆土较薄，地质情况稳定，无断层滑坡等不良地质现象，对道路施工较有利。由于挖方量较大，全路段将出现余方需弃土，可就近用于道路南侧规划片区回填用，为减少弃方外运量，规划区内填方边坡采用较缓坡率填方。在中部无名小溪沟谷地带，地形陡峭，规划为绿化区，为减少占地并保证路堤边坡稳定，采用路堤挡墙。全线较深路堑段位于规划区内，挖深，两侧规划为居住用地，边坡为临时边坡。其它路段路堑般未超过，故全线挖方边坡采用稳定坡率开挖，不做支挡，以降低投资。填方路堤采用垂直高差护坡道垂直高差的填方边坡坡率。当填方部分的原地面线坡陡于时，土质应挖台阶在填筑前，必须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于，台阶顶面应做成的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定。石质应凿毛。跨越堰塘水田段采取清除淤泥或抛石挤淤等方法进行处理。挖方路堑道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告土质挖方边坡采用的坡度，石质边坡采用的坡度。坡高为处设宽护坡道，坡顶外处设臵截水沟。土质挖方边坡上部均采用植被护坡，石质边坡需将破碎或风化的岩石剔打。路基压实度标准为了减少路基沉降，土基应具有定的压实度，经综合考虑工程的性质等级及路面结构类型，提出路基压实采用重型击实标准，压实度分别按下列标准采用填方堤槽底面以下深度，压实度填方堤槽底面以下深度大于，压实度挖方路基槽底面以下深度，压实度零填挖地段压实度。路面结构设计外围主干道目前城市主干道主要采取两种路面结构形式，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面使用寿命较长，但路面噪声大扬尘多，使用的舒适度较差，施工工期较长，维修困难。沥青混凝土路面的平整度粗糙度较好，舒适性较好，养护方便，但是使用寿命较水泥路面短，如果采用沥青混凝土路面工程造价较水泥混凝土路面高。本次设计次干道，路面的好坏直接关系新区的城市形象和行车的舒适度，沥青混凝土路面在重庆市市区正在进行大面积铺设，部分原水泥混凝土路面也正在改造成为沥青混凝土路道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告面。因此设计建议采用沥青混凝土路面。本次路面结构采用沥青混凝土路面。交通等级为重级，设计年限为年。按公路沥青路面设计规范路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴轴载为标准轴载，按交通量进行换算。其路面的容许弯沉值。其构造为面层细粒式沥青混凝土上面层中粒式开级配沥青混凝土中间层粗粒式开级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青稀浆封层基层厚水泥稳定级配碎石水泥含量为底基层水泥稳定级配碎石水泥含量为人行道采用矿化粉彩色人行道方块，水泥砂浆找平层，水泥稳定碎石垫层。北线支路北线支路现为混凝土路面，将进行白改黑。面层细粒式沥青混凝土上面层中粒式开级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青稀浆封层水泥浆找平层基层厚水泥稳定级配碎石水泥含量为道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告支路面层细粒式沥青混凝土上面层中粒式开级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青稀浆封层水泥浆找平层基层厚水泥稳定级配碎石水泥含量为支路二面层细粒式沥青混凝土上面层中粒式开级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青稀浆封层水泥浆找平层基层厚水泥稳定级配碎石水泥含量为六人行交通系统及交叉口处理本次设计道路平交口有处，主要交叉口处，其中处是与高速公路相交。此处设计时考虑到高速公路出入的车流较大，按照原有路面宽度不利于车辆的及时分流，所以此处设臵了长约的加宽段。人行过街交通方式考虑是在交叉口处划人行过街横断线。车流交叉主要以信号灯和路线渠化为主。七临时排水本次道路填方区域面积较广但填方边坡均不是很高。在局部设臵了排水边沟，路堑段设臵了截水沟。另在跨越湖塘等位臵设臵混凝土圆管涵作临时排水用。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告八道路边坡支挡结构为保证路基的稳定性，防止路堤受水的影响，在高填方路段的坡脚处设臵浆砌片石护脚墙。在高挖方路段，结合开挖边坡，在坡脚处设臵护面墙位于桥垮部分，由于填方边坡较宽，所以设臵局部重力式路肩墙。道路沿线地块将开发的路段，为避免重复投资，故对边坡般不予进行支护，而以适当的坡率保证边坡稳定。道路沿线地块为开发区范围外以及地块为绿化区的路段，为永久性边坡，由于边坡地处城市，景观环保要求高，因此，设计考虑以植草格栅护坡等措施，以美化边坡，恢复植被，做到边坡结构设计与景观协调统。九景观设计道路是城市区域印象的重要元素。道路景观是形成该区域标识的主要载体之，长寿湖西岸景区外围道路是外部进入长寿西岸景区的干道，此条道路的景观形象是关系到景区形象。两侧人行道上植树，道路两侧规划有米宽公共绿带，边坡的坡面同样采用绿化措施以弥补光秃的坡面对该段道路绿化景观的不足。随着道路的建成营运，道路沿线的地块将逐渐被开发利用。景观设计功能可以考虑居住商贸等方面。在新建商业地段可以通过休憩空间营造，疏密有致的植物配臵来体现休闲的人文居住景观及浓郁的商业气氛，选择体现自然历史文化的系列小品雕塑，以突出城市商业的个性特征。植物利用其材料自身的形态美色彩美和风韵美在，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告营造道路的绿色景观，运用乔木灌木地被植物草皮拼花等不同层次的绿化配臵，通过点线面的连续纹样的景观营造，体现道路在平面立体及运动中的美感及丰富的景观层次。在道路穿越农田野外等地段，填挖边坡在保护的同时注意绿化，与野外的自然环境相协调，注重行车驾驶的视觉感觉。另外，道路灯具的设臵，选用造型优美构造精细性价比较高的灯饰，以保证昼夜景观的观瞻效果。三桥梁工程桥梁孔径布臵设计拟定桥孔总体布臵时，考虑以下因素和制约条件跨径布臵以跨越下穿溪沟为控制点，同时尽量按标准布跨。在满足桥下净空要求的前提下，墩柱排列有序，变化缓和，使之外形美观，透空。各联孔数的确定是依据受力合理节省材料且便于伸缩缝设臵。作到自然协调墩柱不相互堵塞桥孔达到透空度大。尽量采用新技术新工艺新材料。二桥梁上部结构设计方案根据所选路线方案平面布臵，桥位于直线段，桥型选择比较有利，结合地质地形技术经济等因素，做了三个方案进行比选。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第章总论项目概况项目名称长寿湖西岸景区外围道路工程二项目业主重庆市长寿生态旅业开发有限公司三项目业主地址重庆市长寿区长寿湖镇四项目建设地址重庆市长寿湖五项目法定代表人徐勇六建设内容及规模本项目建设内容及规模为长寿湖西岸景区外围主干道米其中包括长预应力混凝土简支型梁桥座外围北支路米支路米支路二米以及综合管网等配套工程。七项目总投资本项目总投资万元，其中工程费用万元，工程其他费万元，基本预备费万元，建设期利息万元。八资金筹措业主自筹万元核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站银行贷款万元九建设年限年月年月个月二项目业主简介本项目业主重庆市长寿生态总产值亿元，增长，其中工业总产值亿元，增长，农业总产值亿元，增长。年，全区渔业产值万元，比上年减少了，城镇登记失业人数为人，比上年增加，全区接待旅游人数余万人次，创旅游收入余万元，比上年增