1、“.....物流业的发展潜力巨析。在进行市物流需求预测分析时，考虑到市特殊的区位优势以及国际大通道对市未来交通地位和经济发展的影响，因此对其预测分为三个层次，即国际物流需求预测区域物流需求预测和市域物流需求预测。针对不同的需求层次，采用不同的手段，解决各层次的重点问题。其方法如图所示。国际物流量区域物流量市域物流量现状影响因数分析第二章影响因数趋势分析各类预测方法各物流量未来趋势分析图物流需求预测方法预测方法说明特殊的外部政治经济环境，使得对其未来物流量的发展趋势分析不仅要考虑平稳因素的影响，更要关注突变因素的影响。般情况下，在运输基础设施相对稳定的情况下，物流量的发展变化是比较平滑的，趋势也是连贯的。但在本世纪最初的五年内，方面，所处的国际通道内的铁路公路基础设施正处于不断完善之中具体到通道内的区段运输量会因此产生突变或转折......”。

2、“.....因此，对未来物流量进行趋势预测要将定性分析和定量分析紧密地结合在起，才能相对客观地反映未来的可能趋势。对于定量方法，主要是分析社会经济环境，交通运输以及交通调查资料数据，根据物流量的趋势采用灰色理论时间序列指数平滑以及回归分析等方法进行定量预测。预测的主要依据及各县市人民政府国民经济社会发展“十五”计划和年远景规划辽宁省统计年鉴年统计年鉴辽宁省地方交通统计资料市城市总体布局规划市外经贸“十五”计划以及到年长期规划市及各县铁路水运港口发展规划本次规划进行的调研统计资料相关场站的工程可行性研究大东港发展规划及相关统计资料鸭绿江大桥的工程可行性研究国际物流的发展趋势预测国际物流主要是指和国内其他地区通过口岸陆路和水运与周边国家及其他国家所进行的物流活动。受自然地理区位经济区位以及国际物流通道系统技术条件等因素的制约......”。

3、“.....从预测的关联角度来看，影响国际物流量的主要因素是经济腹地外贸的发展水平，应针对相关经济腹地进行资料收集。但考虑到经济腹地的边界存在定程度的模糊性，对统计资料的拆分有很大困难。为了客观地反映国际物流量的发展趋势，本章主要根据陆路和水运口岸获得的相关资料来分析国际物流的未来发展趋势。陆运口岸流量的发展趋势陆路口岸运输是由公路和铁路两种运输方式组成，其运输量构成包括中朝之间的双边运输和未来中韩中日之间的过境运输。陆路口岸主要包括铁路和公路口岸。其中，铁路口岸的主要货物种类从进出境货运量种类分析，主要是煤炭焦炭钢铁金矿等，另外，还有定量的工业制成品。而公路口岸主要是以粮食服装百货机电和食品等货物构成。未来通过进行的中韩中日之间的过境运输主要表现在转移运输量和诱增运输量两个层面，其中，转移运输量是关注的重点。对于转移运输量......”。

4、“.....主要通过东北亚海运走廊，因此，对于这部分的预测将包含在水路预测统进行。由于对朝韩日双边运输及过境运输缺少必要的数据支撑，本章仅对陆路口岸的中朝双边的未来运输量进行趋势分析。未来随着朝鲜的经济改革的不断深入，中朝之间的贸易货运量将有所增加。考虑到未来随着中朝铁路的不断完善，尤其是鸭绿江公路大桥的建成，将极大推动两国贸易量的增长。本章根据中朝鸭绿江公路大桥可行性研究预测的相关数据大东港发展规划以及铁路历史数据对未来运输量进行趋势分析与预测。得出具体时间段增长情况为年，在外部条件没有显著变化的条件下，铁路公路水运的年增长率为左右年考虑到公路铁路基础设施的改善以及朝鲜经济改革深入等客观因素，公路铁路的年增长率为，水运由于转移运输量的影响，增长率将有所下降，为左右年，双边贸易将持续增长，但增长幅度有所减弱，公路铁路为左右，而水运为左右......”。

5、“.....表中朝双边运输量发展趋势情况单位万吨特征年构成年年年年公路铁路合计在通过陆路口岸完成的中朝国际物流量中，包括本地完成的流量和过境流量，参考第二章现状分析所得的比例关系，可估测未来特征年陆路国际物流量本地发生的物流量和过境物流量的大致规模如表所示。表未来陆路国际物流量的构成状况单位万吨特征年构成完成的国际物流量过境国际物流量年年年年年年公路铁路合计水运口岸流量的发展趋势国际物流的货物流动途径主要包括水运口岸和陆路口岸，其中水运口岸以大东港为代表。水运口岸是外贸的主要通道，朝鲜韩国日本东南亚是其主要贸易伙伴，其中韩国贸易量最大。当沈丹高速公路和东边道铁路全线贯通后，港的直接腹地可扩大至沈阳以北及东北东部大部分地区，届时通过港进出口物资将会大大增加。对水运口岸完成的国际物流量的预测，其主要依据是港的港口吞吐量的发展趋势......”。

6、“.....表港历年外贸吞吐量单位万吨年份吞吐量外贸部分集装箱运量万吨根据数学模型预测值，结合港发展建设规划，以及港口主要货类构成情况，对港未来特征年份吞吐量做综合预测，见表。表港吞吐量预测表单位万吨年年年元回归分析指数平滑法综合分析确定值表主要货类预测表单位万吨年年年煤炭粮食矿建材料金属矿石钢铁非金属矿石木材集装箱考虑年中朝边境公路铁路基础设施的改善及鸭绿江大桥的建设对港口水运的转移量和诱增量，以及港自身吞吐能力的限制，预测港年年和年吞吐量将分别达到万吨万吨和万吨，其中集装箱吞吐量分别为万万万。对历年港外贸吞吐量与港口吞吐量进行比例分析，该比例基本稳定地保持在左右，据此预测在年年和年港口外贸吞吐量将分别达到万吨万吨和万吨。参考第二章现状分析所得的比例关系，可估测未来特征年港口水运国际物流量本地发生的流量和过境流量的大致规模如表所示......”。

7、“.....通过上述分析，可综合估测特征年国际物流量的发展趋势如表所示。表未来国际物流量预测的构成状况单位万吨特征年构成完成的国际物流量过境国际物流量年年年年年年公路铁路水运合计区域物流需求现状及预测市区域物流是指市与省内周边地市和国内其他省市之间发生的物流活动，里面包含经由通行的过境量。从区域经济角度分析，区域物流的发展不仅取决于本地区的经济发展水平，还取决于该区域与流入或流出地区的经济互补性。此外，区域通道的畅通性也是影响区域物流量发展的重要因素。水运区域物流量的发展趋势预测区域物流的构成分析同样可从港口水运和陆路两个角度出发，其中陆路运输包含公路运输和铁路运输。对港口水运完成的区域物流量预测，可在分析的基础上进行......”。

8、“.....水运区域物流比例基本保持在左右，此前预测港年年和年吞吐量将分别达到万吨万吨和万吨，因此据之预测在年年和年港口区域物流量将分别达到万吨万吨和万吨。同样地，参考第二章现状分析所得的比例关系，可估测未来特征年港口水运区域物流量本地发生的流量和过境流量的大致规模如表所示。表未来水运区域物流量的构成状况单位万吨特征年构成年年年未来水运区域物流量完成的流量过境区域物流量其中吉林辽宁省内陆路区域物流量的发展趋势预测陆路区域物流量包括铁路完成的和公路完成的两部分。鉴于区域物流的主要影响因素在于的社会经济发展水平及区域通道的畅通性，因此对于陆路区域物流量的预测可考虑从社会经济发展水平及综合运输量的角度出发进行分析。市综合运输发展情况如表所示，经过相关性分析，可知综合运输量与的相关性达到，因此可根据的发展水平来预测综合运输量的发展规模，并据此估测区域物流量的发展......”。

9、“.....以及对社会经济的总体规划资料，获取社会经济主要指标的规划值如表所示。表市社会经济主要指标值项目基年年规划年度指标名称单位指标值结构比例规划值比例规划值比例规划值比例亿元年平均增长速度第产业亿元第二产业亿元第三产业亿元根据报表和表提供的数据，对综合运量和进行相关分析并建立预测模型，预测结果如表所示。目录第章概述项目编制背景项目编制过程项目编制依据建设单位概况项目主要结论第二章市社会经济发展和交通物流发展概况自然状况市社会经济发展状况及前景市物流业发展现状服务领域的物流发展现状国际物流发展现状二区域物流发展现状三市域物流发展现状物流基础设施平台现状市公路交通发展状况及趋势核准通过，归档资料。未经允许......”。