GPS汽车智能导航系统建设工程项目投资立项可行性计划书

年每两个人拥有辆汽车的国家有美加日德法意等国。

我国小汽车的拥有量在逐年增加，且增长速度越来越快，可以断定中国的汽车化已经来临表。

我国正在经历着发达国家的汽车化历史，但现有民用汽车拥有量每千人为辆，而私人汽车拥有量每千人则不足辆。

我国的汽车化水平大大落后于发达国家，也远落后于韩国年代的水平，可以断定其发展势头将更为迅猛。

按目前小汽车发展的势头，到年全国城市小汽车保有量将达到万辆，其中大城市达到万辆。

表中国汽车拥有量的推移年份民用汽车保有量万辆私人汽车拥有量万辆每千人辆数辆民用私人资料来源中国统计年鉴年，中国统计出版社。

另根据统计部门统计资料，年我国轿车拥有量万辆。

汽车的快速发展，也带来了些问题。

方面伴随着迅速的汽车化而增加的城市交通需求，而另方面呈现出的交通需求管理方面的不适应性问题导致业已存在的交通问题日益深刻。

在大城市中突出表现为工作场所过度集中于城市中心区或局部地区，通勤高峰时段的道路堵塞，公共交通尤其是轨道交通尚难以满足交通增长需要，城市交通中通勤用自家小汽车的迅速增加以及局部地段的交通瓶颈问题相当突出。

二汽车电子市场状况汽车制造与电子信息技术融合程度的提升，催生并培育了汽车电子这个最具前景的新兴产业。

根据市场研究公司发布的信息，预计年全球非娱乐汽车电子市场规模将发展到亿美元。

在亚洲和中东欧市场的需求带动下，全球汽车电子各领域产品都将持续保持增长。

在中国，年汽车电子产业发展突飞猛进，其市场需求额达到亿元，同比增长率为，毫无疑问，这将是个巨大的蛋糕。

汽车电子化信息化兴起于二十世纪中期，最早从真空电子管晶体管应用开始，到后来发展到集成电路大规模集成电路以至于超大规模集成电路的开发应用，使汽车制造各系统的电子化含量不断得到提升。

汽车电子发展已经历了三个阶段图。

图世界汽车电子产品发展阶段从上世纪年代起，人们开始在汽车上安装电子管收音机，这是最早的汽车电子产品。

年代，汽车上首先把电能用于点火，随后应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，并开始采用晶体管点火装置。

在年代以后，更多的电子技术应用在汽车上，其主要特点是汽车大部分部件乃至总成设计和生产中，重视机电体化思想，应用电子装置解决机械部件所无法解决的复杂自动控制问题。

这给汽车工业带来了划时代的变革。

年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，超微型磁体，超高效电机及集成电路的微型化，为汽车集中控制奠定了基础。

这是对汽车工业的发展最有价值影响最大的阶段。

目前国外先进的汽车电子技术已发展到第四阶段，主流技术包括电子技术含微机技术，自动化控制技术，传感器技术，网络技术以及机电体化耦合交叉技术等综合技术的小系统。

汽车电子发达国家已开发出倒车雷达防撞雷达后视电视系统车间通信系统自动驾驶系统驾驶员状态监视系统等新产品。

智能化集成化网络化汽车电子技术发展趋势当前，汽车电子技术进入了优化人汽车环境的整体关系阶段，它向着超微型磁体超高效电机以及集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供了基础。

汽车电子技术成就了汽车工业的未来，未来将在以下几方面进行突破由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加，功能日益提高。

未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和各种处理。

汽车电子仪器仪表的功能将大大扩展。

微处理机用量激增使从前单的仪器逐步发展为多用途智能化仪器仪表，不但可以很精确地把汽车上所有的待测量都检测出来，并显示和打印需要的结果，而且还有运算判断预测和引导等功能。

如可监视汽车各大部件的工作情况，可对蓄电池电压车速等高低限量进行报警。

软件新技术应用将随着汽车电子技术应用增加，对有关控制软件的需求将进步增加。

多通道传输技术由试验室将逐步进入实用阶段。

采用这种技术后，使各个数据线成为个网络，以便分享汽车中心计算机的信息。

我国汽车电子产业状况研究起步较晚。

我国汽车电子系统的研究起步较晚，主要集中在几个高等院校和汽二汽等大型汽车企业集团内部，技术水平远远落后于美国德国日本等汽车强国。

汽车电子应用范围也比较窄，目前只有电控燃油喷射系统得到大量应用，涉及汽车补助资料费电路板制作试运行费软件测试鉴定费推广费十经济社会效益分析本项研究完成后，对含移动的群组协同安全将会有个较好的解决办法，形成的软件能填补国内空白，既可以单独或与其它相关软件道形成软件产品，也可以以其研究为基础，可进步申请国家科技攻关项目或中小企业基金，为市的信息产业作出贡献。

经济效益分析据预测，每年全国约有万个群组需要使用该软件以保证其群组自身安全，我们预计抢占的市场份额销售价已定为每个群组从个节点起，元群组，每增加个有线节点价格增加元，每增加个无线节点价格增加元。

参考文献胡飞，朱耀庭，朱光喜包交换网络群组通信关键技术研究计算机工程与应用，余冬梅，赵文来，张秋余下移动的实现计算机工程邓卫，陈明奇，艾波基于移动的移动通信网络安全认证机制北京邮电大学学报，刘璟，周明天大型动态多播群组的密钥管理和访问控制软件学报李先贤，怀进鹏高效的动态组播群通信认证签字方案软件学报，刘婷婷，张友良网络化协同工作系统群组通信的密钥分配方案计算机集成制造系统，郭蕴华，陈定方，熊文龙基于角色与基于规则相结合的访问控制模型武汉理工大学学报，游静，刘婷婷，张友良种适合协同工作系统的安全认证方案计算机集成制造系统，陈志锋，尹长青等安全防范技术的研究计算机工程与应用陆骏，王凯，吕志军，黄皓种基于移动代理技术的入侵检测系统模型计算机工程与应用第四章建设规模与产品方案建设规模确定项目建设规模遵循的基本原则合理经济规模市场容量企业本身的资金资源原材料以及外部协作条件等通过对项目规模建设影响的因素进行了综合考虑，确定了项目的建设规模。

本项目建设占地亩。

项目用地位于经济技术开发区内。

该地域建设条件较好，基础设施完善。

项目建设分列如下序号项目名称结构面积平方米车间钢结构仓库钢结构办公楼砖混结构其他辅助设施砖混结构二产品方案确定产品方案遵循的原则市场需求国家产业政策符合经济技术要求考虑原材料燃料动力的供应通过对以上因素的综合考虑，确定本项目产品方案为年产汽车领航系统万套年第五章项目选址及自然条件项目选址本项目的选址充分考虑项目的市场需求物流成本等因素。

同时，项目选址将充分考虑项目物流量主要通过公路和航空等物流通道向全国辐射的发展目标。

经征询专家意见，本项目拟选址在经济技术开发区内运输条件较好周围产业基础雄厚并且离城区不远可依托经济技术开发区有关福利等基础设施的漓湘路边上。

该厂址位于经济技术开发区区，紧邻高速公路，距星沙物流中心公里，生产用原料及辅助材料以及生产的深加工系列产品，可通过公路航空等方式运输，交通运输条件十分便利。

二经济技术开发区区域社会经济概况国家级经济技术开发区创建于年月，年月经国务院批准为国家级经济技术开发区。

建区年多来，开发区坚持以工业项目为主吸引外资为主出口为主和致力于发展高新技术的方针，强调以产业发展为中心，走产业兴区之路，通过卓有成效的招商引资工作，目前入区工业企业家，其中三资企业家，内资企业家，入区企业基本上实现了由单个到群体的转变，区内产业也正由零散向集成的转变。

到目前为止，区内工完成基本建设投资亿元，移动土石方近亿立方米，完成亿元人民币的基础设施投资任务，各项建设工作都取得了十分显著的成绩。

目前，区内主次干道已拉通条，总长公里座大型跨线桥已经竣工通车已经完成公里，架设铁塔座的三回超高压线路的改道工程，个千伏的变电站已经投入使用，目前区内日供电能力已经达到万千瓦时座日供水万吨的自来水厂已经投入运行日处理能力万吨的污水净化中心已经正式营业装机容量为万门的程控大楼，现已开通门程控电话和高速宽带通讯网，实现了与个国家和地区通信联网投资多万元的电视发射塔已经正式投入使用。

目前，经济技术开发区已经形成了以为主体的先进制造工业，以为主体的电子信息产业，以为主体的新材料产业，以系列为主体的食品饮料产业，以为主体的轻印产业等五大产业格局。

年年底，区内累计完成总产值亿元。

经济技术开发区位于市星沙镇，地理位置优越，交通十分便利。

同时，开发区内已经建成具有定规模的物流基础设施，即星沙物流中心，可为入区企业提供完善的物流服务。

三自然条件气象条件气温年平均气温最冷月平均气温最热月平均气温极端最低气温极端最高气温降水量年平均总降水量日最大降水量湿度最冷月平均相对湿度最热月平均相对湿度风风速年平均主导风向和风速夏季冬季年遇最大风速最大积雪深度最大冻土深度年雷暴日数天全年日照时数小时四工程地质情况项目区工程地质情况，根据中国地质裂度区划图勘察，地区地震最高裂度为度。

根据水质分析结果，按岩土工程勘察规范有关标准测定，整个开发区内地下水对砼无腐蚀性。

第六章工程方案工程方案通过认真研究，本项目的厂房仓库采用单层钢结构。

办公楼及其他辅助设施采用砖混结构。

本项目建筑有关明细指标见下表序号项目名称结构面积平方米车间钢结构仓库钢结构办公楼砖混结构其他辅助设施砖混结构第七章总图运输与公用辅助工程总图运输总平面布置总平面布置的原则和功能划分满足城市总体规划的要求，严格执行国家有关的政策法规和法律，提高利用率。

满足国家现行的防火防噪卫生安全等规范规定的要求功能分区合理，物流短捷交通顺畅近期建设与远期发展相结合，协调好近远期工程的衔接，以及功能转换，立足现在，适当超前，合理节约用地，高标准规划高标准建设，次规划，分期建设，做到宏观可控，微观可调，以适应今后的市场规模的不断调整和更新的需求。

建筑本项目区域内建筑物按地震烈度级设计。

车间仓库采用钢架结构。

办公楼及其他辅助设施采用混凝土框架结构道路市场道路分主次二级构成，主要道路路面宽米，连接各主次人流物流出入口，次要道路宽米或米，全部为水泥混凝土路面，主次道路与周边城市道路起交织成环行道路网络，满足进出交通运输和消防等要求。

绿化为了保护与创造工厂良好的生产工作环境，展示美化的厂容厂貌，本工程在主体设计的同时同步考虑工厂的绿化设计，以充分利用和发挥绿色植物调节气候净化空气，同时集隔离防风消声吸尘固土衬托建筑群体组织艺术空间丰富自然色彩的多种功能作用与效果。

厂区绿化设计的树木花草配