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南北长公里,东西宽公里,总面积平方公里,人口万,县城区人口万。
县人民政府驻谷亭街道,为济宁市辖县。
自然条件气象鱼台县地处华北暖温带半湿润区,境内属暖温带季风型半湿润大陆性气候区。
气候温和,雨量集中,光照充足,四季分明。
春季风大,回暖较快,少雨易旱夏季炎热多雨,间有干旱秋季般天高气爽,但也时而阴雨连绵冬季严寒,雨雪稀少干燥。
夏多偏南风,雨热同季,冬多偏北风,呈明显的大陆性和季风性。
年平均气温,最高气温,最低气温,无霜期年均天,年均日照小时。
常年平均地温。
年均降水量毫米。
由于受地理气象因素的影响,境内常受水旱风雹等自然灾害袭扰,尤以水灾为重。
地形地貌鱼台县属华东陆台的部分,处于尼山凸起西部凹陷区。
境内无基岩显露,新生界第四系沉积物堆积较厚,地质构造简单。
地势平坦低洼,西南高,东北低,地面坡降为。
平均海拔米,最高米,最低米,东西高差米左右,南北高差米左右。
水文县境属淮河流域沂沭泗水系。
境内有条河流纵横交错,主要有京杭运河东鱼河老万福河等。
城市总体规划人口规模年底鱼台县城区人口约万人,规划年城区人口万人,年城区人口万人。
规划年鱼台县总人口万人,年总人口万人。
村镇规模结构规划鱼台县采取集中式的城市发展模式,在地域空间上呈现个中心带三轴的城镇空间基本框架。
个中心即鱼台县城综合性中心城区。
远景可联合西北部的王鲁镇区北部的湖滨新区,形成个功能复合地域联合的组合型城市区域。
带三轴带,是指沿东侧微山湖岸线和湖滨快速路的湖滨生态保护带三轴,其是济徐公路沿线发展轴,济徐公路是鱼台现状对外联系的主要交通要道,沟通联系了经济发达人口密集的清河镇王鲁镇谷亭镇老砦镇,是鱼台县的条黄金发展走廊其二是枣曹公路沿线发展轴,串联了县城区唐马镇王庙镇鱼城镇,该轴可承接历史脉传,依托便捷的交通联系,重点发展商贸物流产业其三是鱼清公路沿线发展轴,串联了清河镇罗屯乡李阁镇鱼城镇等具有丰富土地资源和特色农产品资源的城镇,加之在李阁镇或罗屯乡规划有济徐高速公路服务区和鱼台出入口,因此该轴具有建成鱼台县农产品加工基地和农产品贸易基地的潜势。
城乡体网络发展。
通过个中心带三轴的城镇空间框架加强了城乡之间的融合发展,形成区域体的县域发展空间。
基础设施上,加强以县城为中心的城乡交通体系建设经济上,打破经济壁垒,加强中心城区与县域其他乡镇的联系行政管理上,理顺城乡管理体制生态环境上,加强流域协作,共同建设良好的县域生态环境。
规划通过多层次的发展轴线辐射城乡空间,最终形成网络化的城乡发展空间模式。
村镇职能结构规划鱼台城区是整个县域城镇体系发展的核心,规划期内通过自身规模的不断扩大和功能的日益完善,发挥其中心辐射作用,带动周边城镇的发展。
近期重点发展支柱产业,利用县域农副产品资源丰富的优势,开发以特色农副产品加工为主的具有高技术含量的工业项目城区第三产业的发展进步完善,侧重发展为区域服务的商业金融信息等公共设施。
表鱼台县域城镇职能规划表城镇名称职能类型等级城镇职能城区综合型中心城镇Ⅰ全县的政治经济文化科技中心,是以农副产品加工为基础,发展轻工食品和农副产品加工工业为主的中心城区。
张黄镇能源工业型城镇Ⅱ综合发展工矿业交通运输业渔业的工矿型城镇。
清河镇工贸开发型城镇Ⅱ鱼台县西北部以农副产品加工为主,贸工农综合发展的重镇。
当地实际情况,设计应做到贴近实际又高于实际。
因此,为了改善服务区环卫处理基础设施,改变垃圾该区收集转运脏乱差的局面,同时,为了提高垃圾转运效率,节省垃圾处理运营成本并考虑到本工程垃圾处理量不大再结合服务区域的垃圾收集运输现状垃圾的产生量垃圾的组成成分收集站与压缩转运站的距离等,本工程推荐生活垃圾收集采用垃圾收集站点收集和流动车辆上门收集相结合的收集方式。
垃圾收运系统设计城区垃圾收集系统鱼台县城区垃圾收集采用桶装模式,对于居民区商业区的垃圾在实现袋装化的前提下,保证垃圾不落地定时收运。
即如下居民或商业区垃圾袋装收集环卫塑料桶挂桶垃圾车转运站垃圾填埋场乡镇垃圾收集系统乡镇驻地垃圾收集系统鱼台县乡镇驻地推广垃圾袋装化收集,保证垃圾不落地定时收运,与城区垃圾收集类似。
居民或商业区垃圾袋装收集环卫塑料桶挂桶垃圾车转运站垃圾填埋场农村垃圾收集系统因此农村居住较为分散,且街道狭窄,推荐采用垃圾车上门收集的方式,即居民生活垃圾环卫塑料桶挂桶垃圾车镇转运站垃圾填埋场垃圾收集点设计城区和乡镇垃圾收集点的设计按照近期年设计,根据城镇环境卫生设施设置标准,并结合鱼台县城镇人口密度约万人平方公里,在邮局银行等商业机构人口流动性很大的地区,按服务半径米设置垃圾收集点,在市场,学校等人口密度较大的地区,按服务半径米设置垃圾收集点,城乡结合部人口密度相对较小地区按服务半径米设置垃圾收集点。
同时也采取流动车收集方式收集部分服务范围的垃圾。
远期在每个垃圾收集点用不同颜色的桶收集,实现垃圾分类收运。
清运车设计垃圾桶配套,设计主要采用挂桶垃圾车来清运。
图挂桶垃圾车侧面图收运时,环卫工人将垃圾桶推到举升油制缸下,自行吊入垃圾车厢,上下次循环时间。
挂桶垃圾车装满后,运送至城区转运站自动卸料,然后返回垃圾收集点继续运送垃圾。
整个作业过程,环卫工人劳动强度较小。
城区服务范围,挂桶垃圾车平均运距公里,考虑到装车卸车等各个过程,每天平均运输次,每次运送垃圾吨,则城区需要配备辆挂桶垃圾车。
鱼台县除城区外共个行政村,每个村定期用挂桶垃圾车运输。
每个村平均天清运次,挂桶垃圾车平均运距公里,每天可运输次,共需配备台挂桶垃圾车。
因为全县所需配备垃圾收集车数目较大,次性投资较为困难,本次可研仅做设计,不计入工程量。
挂桶垃圾车主要参数如下表挂桶垃圾车参数表项目单位参数车辆名称挂桶垃圾车柴油底盘型号实际容积总质量整备质量额定载质量外形尺寸轴距轮胎规格功率发动机型号最高车速专用功能挂桶式垃圾车采用链条和液压油缸联动装置,实现对垃圾斗提升和翻转,将多处垃圾斗内的垃圾自动收入车厢,并到目的地次性自卸出来具有全密封,自装自卸功能,液压操作适用于全国通用标准的垃圾桶铁桶塑料桶,并大量供应垃圾挂桶。
转运系统设计压缩站工作原理压缩站的工作原理如下垃圾收集车辆进入压缩站,然后倒车向压缩机上料斗中倾倒垃圾,倒完后退出接着压缩机启动料斗举升,向压缩腔中倾倒垃圾,压缩机自动感应将垃圾压入垃圾箱体。
以上流程周而复始,直至垃圾箱压满,然后吊臂垃圾车将垃圾箱运送至垃圾填埋场,倾倒后返回转运站,将空箱与压缩主机对位。
以下是转运站工作示意图。
第步吊臂垃圾车将空箱将空箱放入箱体工位平台第二步空箱与压缩主机对接锁紧第三步垃圾车进站等待卸料第四步垃圾车卸料第五步料斗翻转将垃圾倒入压缩腔第六步压缩推头将垃圾压缩垃圾转运箱第七步垃圾转运箱压满后关闭闸门第八步满箱与压缩机分离第九步吊臂垃圾车将满箱运至垃圾填埋场压缩站设计压缩站的主要组成有建筑物压缩机及配套设备压缩集装箱及配套使用的车辆组成。
建筑物压缩站建筑物在满足各设备基本使用要求下可根据用地实际环境因地制宜设计,用地面积可根据征地许可不同的垃圾收集工具转运模式单厢或多厢站等实际情况而定。
转运站压缩车间,层高配电值班室,层高环卫工人休息点,层高卫生间,层高数量共座转运站压缩车间,层高配电值班室,层高环卫工人休息点,层高卫生间,层高数量共座压缩机及集装箱本次设计采用侧进料水平式压缩机,包括压缩头压缩腔防尘罩闸门升降结构推拉箱装置液压锁紧装置料斗及举升机构主机自动行走机构液压系统电器控制装置等组成。
压缩头压缩腔及防尘罩压缩头压缩方式为水平式,压缩头与压缩腔之间采用无导轨运动设计方案,两者之间周边间隙很小,定位精确,有效减小单位面积内的摩擦强度。
从而保证压缩头在往返压缩垃圾过程中,运行平稳,磨损量小,实现终身免维护。
压缩头及压缩腔均采用进口高强度耐磨耐腐蚀钢板制造,其屈服强度为,抗拉强度为,表面硬度为。
能满足设备在恶劣的工况下长时间连续工作的需求,确保设备具有较长的使用寿命。
压缩腔后部设置了专门的污水收集槽,保证在垃圾压缩过程中,污水全部从收集槽进入排污管路,不会产生泄漏情况。
压缩腔上部安装了防尘罩储料罩,压缩腔自身容积为,加上整个储料罩产生的垃圾存储容积,整个有效垃圾存储容积达到,保证设备可以进行连续卸料压缩,而且不会出现垃圾外漏溢出现象。
闸门升降机构闸门升降机构由闸门升降油缸和挂接横梁等组成举升时连通压缩腔和压缩集装箱的存储空间,下降时用于隔断压缩集装箱和压缩主机间的垃圾。
闸门下方装有有铡刀口,下降过程中通过油缸输出的最大达的下压力,铡刀对闸门口处的垃圾进行切断同时闸门也是压缩集装箱后门的组成部分。
闸门的上下运动位置由接近开关控制。
闸门关闭时如有垃圾淤留在闸门口时,闸门将无法关闭到位此时,智能控制系统会传递闸门未关严的信号给主控系统,主控系统将自动提升闸门,同时启动压缩循环程序,压缩头将对闸门口部位的垃圾进行强压作业,直到将闸门口的垃圾完全压入箱体内,闸门自动关闭到位为止。
这样在压缩集装箱与压缩主机分离时,压缩主机前就不会有残留抛洒的垃圾同时压缩集装箱的后门上也不会出现垃圾挂留的情况。
推拉箱装置推拉箱装置由油缸锁紧钩头和固定支架组成,具有自动将压缩集装箱拉向和推离压缩主机的功能推拉机构具有强度高,定位准确,动作灵活的特点。
液压锁紧装置液压锁紧装置由油缸锁紧轨道板和锁头组成采用特殊的轨道设计结构,锁头为变曲线运动轨迹,整个装置机械强度很高,可提供最大吨的锁紧力,锁紧可靠。
料斗及举升机构该设备的料斗及举升机构为侧翻举升机构。
举升机构由根举升油缸和相关的旋转支架组成可以实现侧向翻起倒料的功能。
整个机构采用液压油缸举升运动平稳,冲击小,噪音低。
有效垃圾举升重量达以上。
料斗
