段，位于长江三角洲和珠江三角洲南北两大经济圈中间，可以东出台湾海峡，以海峡西岸港口群为始发地通达世界，西进内陆省份，以快捷的公路通道为依托，缩短沿海港口于内陆省份大腹地的时空距离。通过全方位扩大福建省的国际开放省际开放和省内开放，能够最大限度地调动和吸引国内外要素资源，拓展发展空间。本项目的建设将促进港区的发展，通过大港口带动大市场大流通，充分发挥区港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章概述位优势，进步加强福建省与长三角经济圈和珠三角经济圈的互动，实现区域经济的分工协作，增强发展活力，使福建省成为海峡两岸经贸合作的中转枢纽，更好地为我国南部沿海和中西部地区服务，促进海峡西岸连片发展繁荣。项目建设有利于承接国内外产业的梯度转移，促进形成新的产业集群。由于我国经济增长与资源供给短缺矛盾的日益突出市场配置资源能力提高，国家战略产业基础产业布局已发生新的变化，石化工业装备制造业和能源工业的项目布点正在逐渐向便于资源进口建港条件优势淡水资源丰富邻近产成品消费市场的沿海地区转移同时，台湾地区正在进行新轮对大陆投资和产业转移，出现了大企业大财团和龙头企业总体战略西移的趋势，而且产业转移正在向高度化发展，资本技术密集型产业已大举向大陆转移，在空间选择上更加重视依托沿海中心城市和枢纽港口，在布局上具有注重产业链和上下游产业协调配合促进产业整体生产成本优化的特征。港口经济开发区正在通过高起点规划和引进等大项目，并通过产业协作配套和上下游延伸，构建产业链，将成为福建省沿海港口工业发展的又重点区域，港区的建设将为承接国内外产业的转入提供良好的基础设施，有利于进步增强对外来投资者的吸引力，成为国家和地区间产业转移的优选地之。项目建设是作业区整体开发建设的需要。港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章概述作业区现已建成吨级建材码头吨级滚装码头各座，在建万吨级石化码头座，其他岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。新港区开发需要交通和用地两个条件方面，港区开发需要先期形成施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网的依托通道另方面，港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。但是目前作业区南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。另外，作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了航道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求又为今后作业区的建设开发奠定了良好的基础，符合作业区整体开发建设的需要。市港口陆域和加工物流区填海造地工程是市港区作业区的起步工程，它根据福建省人民政府批准的区域发展建设规划市港口总体规划和福建省港港区作业区控制性详细规划，确定作业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域后作为港港区作业区南港区的化工品罐区和堆场建设用地。市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程，将进步推动港港区作业区的开发建设，有力的促进市区域发展港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章概述成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全产业特色明显的海西临港重化产业基地，成为市乃至福建省经济发展新的增长点。本填海工程的建设，充分体现了党的十七大支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展的精神，是对福建省委省政府提出的加快建设海洋经济强省决策和市委市政府以港立市发展战略的具体贯彻和落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。综上所述，市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的。项目建设的可行性通过对福建省市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内地形水深测量地质钻探勘察泥沙冲淤砂石料资源调查和其他资料的收集二航务工程勘察设计院有限公司漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件中交第二航务工程勘察设计院有限公司图地块钻孔纵剖面图漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件中交第二航务工程勘察设计院有限公司图地块钻孔纵剖面图漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件中交第二航务工程勘察设计院有限公司图地块钻孔平面图漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件中交第二航务工程勘察设计院有限公司漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件中交第二航务工程勘察设计院有限公司图围堤钻孔纵剖面图漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件中交第二航务工程勘察设计院有限公司图围堤钻孔纵剖面图漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章总平面布置中交第二航务工程勘察设计院有限公司第章总平面布置总平面布置原则符合福建省港港区控制性详细规划报批稿的要求按照工程建设的安排和有利于工程施工考虑，合理划分工程片区在本工程各个分块区域，合理布置围堤施工道路，合理确定其顶面高程，确保施工期的安全，并利于分区吹填造地和规划道路路基软基处理对各片区的围填区进行合理分区，以利于吹填海砂的充分沉淀，减少吹填造成的环境污染妥善处理工程区域临近已建拟建和规划建构筑物的协调和衔接如泊位以及明达码头等，确保其安全和正常运转平面布置应结合本地区环境质量要求，尽量减少本工程对周围生态环境的不利影响。执行交通部海港总平面设计规范和国家有关标准规定。总平面布置本工程的总平面布置主要包括以下区域，即采砂区吹填区临时航道和山体爆破区的布置。采砂区布置漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章总平面布置中交第二航务工程勘察设计院有限公司通过我公司砂源调查小组现场调查走访搜集整理的资料，本工程所需海砂采砂点主要来源于云宵航道工程疏浚区域港区港池疏浚区域及东山湾三十万吨级航道工程。经计算，地块吹填造地需要砂量为，取砂区域主要位于港区港池及调头区疏浚明达码头西侧北侧，疏浚区平均距地块，疏浚量能满足本工程需求。地块吹填造地需要砂量为，取砂区域主要位于码头前沿港池及调头区三十万吨级航道工程及进港航道工程的疏浚区，疏浚区距地块，疏浚量能满足本工程需求。围填区布置拟建工程区主要位于头南北端，北端为地块，地块为南码头后方陆域，地块北侧为已建的力通滚装码头明达建材码头，南端为地块，地块为南码头后方陆域，地块南侧为在建的德码头，东侧紧邻现有杜古公路。地块由围堤围成，形成吹填造地面积，在地块南侧布置围堤，坡顶线为南与南码头分界线，由于南码头后方陆域近期暂不能实施，围堤为南侧护岸，同时兼起吹填围堰作用，长。南码头与陆域形成同步施工，围堤放坡不影响码头基槽的开挖，西侧围堤北侧围堤分别距南南码头，以保证南码头施工，围堤起吹填围堰作用，分别漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章总平面布置中交第二航务工程勘察设计院有限公司长，围堤总长。地块由围堤，围堤围成，形成吹填造地面积含后方山体开采。围堤位置为规划围堤前沿线，位于造地区西侧，呈南北走向，围堤起挡潮水和挡浪作用，受外海域潮流和波浪的影响较大，同时兼起吹填围堰作用，长。围堤于造地区北侧，与南码头栈桥于同直线上，呈东西走向，起吹填围堰作用，围堤长，南侧陆域形成边线为规划确定陆域与管廊带分界线。表围堤长度表地块项目名称单位长度备注地块围堤围堤围堤地块围堤围堤临时航道布置由于采砂量较大，且地块距采砂点距离远，为了减少回填砂在施工过程对海洋环境的影响，满足海洋环境评价的要求，本工程不设置临时储砂坑。采用方自航泥驳或皮带机船直接运送或乘潮运送海砂到回填区卸砂回填。航道布置以水深能满足船舶航行的要求为原则。鉴于地块前沿现有水漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章总平面布置中交第二航务工程勘察设计院有限公司深条件良好，根据航道规划，地块口门段为规划万万吨级单向航道，万吨级及其以下船舶均可利用港区内和东山湾口门外的天然水深进出港区，所以临时航道利用其天然水深，长，与规划万吨级航线相接。施工临时便道布置在地块围堤顶面兼做施工临时便道，与现有陆域的施工道路连接，尽量形成环形施工主通道，新建施工道路总长。高程设计设计水位基准面当地理论最低潮面设计高水位设计低水位极端高水位极端低水位高程设计围堤顶高程设计根据围堤的重要程度，确定永久建筑物围堤按基本不越浪设计，围堤围堤按允许少量越浪设计，围堤围堤由于整个南码头后方即将全部回填，围堤顶高程应能满足吹填造地高程的要求。根据防波堤设计与施工规范计算确定围堤设计高程。围堤按基本不越浪要求，斜坡堤上设有胸墙，胸墙的顶高程宜漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章总平面布置中交第二航务工程勘察设计院有限公司定在设计高水位以上倍设计波高处，见表。表围堤顶高程计算表名称设计高水位顶高程围堤根据上述公式计算，围堤顶高程取为，对斜坡堤越浪量计算设计高水位时，围堤为。对围堤，按允许少量越浪的斜坡堤考虑，其堤顶高程宜定在设计高水位以上倍设计波高处，见表。表围堤顶高程计算表名称设计高水位顶高程围堤围堤围堤围堤属临时工程，其顶高程应能满足吹填造地高程的要求，并预留富裕值，见表。表围堤顶高程计算表名称吹填高程富裕值顶高程围堤围堤综上所述，并结合陆域吹填高程，满足吹填高程需要，各围堤顶高程汇总如下表。漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章总平面布置中交第二航务工程勘察设计院有限公司表围堤顶高程计算表名称设计高水位顶高程备注围堤围堤围堤围堤围堤临时航道宽度和底高程为了满足环境保护要求，本工程不设置储砂坑。设置临时航道的目的是利用方自航泥驳或皮带机船直接运送或乘潮运送海砂到回填区卸砂回填。临时航道宽度根据海港总平面设计规范的规定，临时航道考虑自航方泥驳的双向航行，其宽