水平大幅提升。智能化城市交通监控系统投入使用。创建国家园林城市通过验收。深入推进百村示范百村帮扶工程，农村基础条件生态环境和村容村貌明显改善。建设农村公路公里，新增通畅行政村个，通畅率达。完成水利建设投入亿元，除险加固病险水库座，解决万人农村饮水安全问题。建设农村沼气池个，完成个村农电改造任务。节能减排成效显著。全市万元规模工业增加值能耗同比下降。二氧化硫镉砷等主要污染物减排指标提前完成十五目标。五个县市区污水处理厂全部建成投入运行，在全省率先全面完成城镇污水处理三年行动计划。市场物价基本稳定。年，全市居民消费价格总指数为，其中食品类价格指数为，居住类价格指数为。原材料燃料动力购进价格指数为。工业品出厂价格指数为。省市实事工作顺利推进。年省委省政府考核湘潭的项为民办实事工作全面完成目标任务。湘潭市件为民办实事目标也顺利实施到位。全年援助农村贫困家庭转移就业户，完成目标的新建廉租房万平方米，为目标任务的倍新建乡镇卫生院所，超额完成所改扩建乡镇敬老院所，超额完成所。城市总体发展空间结构及土地利用布局规划城市性质规模与建设目标城市性质湘潭市是全国历史文化名城伟大毛主席的故乡，湘潭市将逐步建设成为我国中部地区的区域性现代化城市。城市规模目前湘潭市总面积平方公里，总人口万，其中市区人口万。长株潭城市群远景设想长株潭城市群远景将发展成为有流环境品质和现代化城市运转效率的城市连绵区，该连绵区以三市主城区及中间地带长约公里宽约公里面积约平方公里范围为核心区。年左右，长株潭总人口将达到万左右，核心区城市人口可能达到万人。市域城镇体系规划按照长株潭城市群区域规划和湘潭市城市建设总体规划的要求，在对接长株潭经济体化发展的框架下，加快构建市域中心城市市域次中心城市重点中心镇般建制镇四级结构的市域城镇体系。以东西向的上瑞高速公路南北向的国道及京珠高速公路为两条主轴线，以西南向的潭花公路西北向的省道为两条副轴线，加快推进城镇建设，形成以中心城市为顶点的扇状放射型城镇空间结构。市域中心城市是指湘潭市主城区，规划建设成为生态园林式的现代化工业城市。湘潭市主城区按功能区划分为三大块河东城区河西城区昭山开发区。河东城区主要定位为政治经济文化中心区，通过增容提质，使之成为功能齐全设施配套环境优美的极具个性魅力的现代化生态园林式城市中心区。河西城区主要定位为商贸中心区，通过提升传统服务业，加快旧城改造，增强综合服务功能，使之成为交通便捷商贸发达功能完善的现代商贸中心区羊牯和赤马片区结合湘潭大学湖南科技大学等建设大学城，并配套建设产学研基地和高新技术产业孵化区。昭山开发区主要定位为休闲旅游会展中心区，做到保护和开发协调推进,切实抓好昭山风景旅游区建设,力争五年内建设成为长株潭的生态休闲中心。市域次中心城市包括湘潭县城区湘乡城区和韶山城区，规划将个县级城区建设成为长株潭区域城市群的卫星城市。湘潭县城区功能定位为以生物医药食品加工机电为主,配套旅游休闲生活居住的综合性产业区，要立足实际需求加大开发力度，加快经济和人口聚集。湘乡城区重点发展铁合金铝合金为主的冶金工业和高标号水泥为主的建材工业，积极发展皮革加工啤酒等行业为主的轻工业，加快发展以水府庙旅游区为主的旅游业。韶山城区重点发展旅游业，积极发展以生物医药为主的高新技术产业农副产品加工业和绿色食品加工业，推动交通运输业服务业旅游型工业的发展。重点中心镇个，主要发展特色产业，承担专业化职能和跨市域或县域的服务职能。般建制镇个，主要承担本镇域和邻近乡集镇的农副产品加工职能和商贸职能。突出抓好市域中心城市建设坚持拓宽框架完善功能美化空间突出中心提高品位的城市建设方针，切实加强湘潭市区建设，主动与长沙株洲对接，努力塑造城市品牌，到年，城区人口达到万人左右，城市建成区面积达到平方公里以上。围绕创建全国文明城市，进步拓宽城市框架扩大城市容量完善城市功能，继续抓好城市中心区建设和功能配套，切实抓好城市路网建设，继续完善给排水燃气公交环卫园林绿化等公用设施，同时加强城市管理，整治好城中村现象，通过理顺城管体制改革公用事业加强有冰冻寒潮洪涝干旱等。地震根据中华人民共和国和地震局颁布的湖南地震烈度区划图，路线所在地区地震烈度小于。根据交通部颁发的公路工程技术标准，沿线构造物均不作抗震设计。筑路材料及运输条件沿线筑路材料本项目附近砂石料丰富，湘潭周边各采石场所产石材石质较好，储量大，主要满足路面挡土墙护坡等用石料，交通方便，汽车船舶运输十分畅通小桥涵边沟用石及砂砾石沿线可就近购买，品种齐产量大质量好，可满足路面基层垫层等项目的需要项目建设临湘江，补给丰富，长年有水，可作为工程用水，完全能满足施工需要。市周边有石灰生产厂家，储量丰富，质地优良，灰膏率高，灰质纯白，凝聚力强，运距较近，可满足工程的需要。钢材来源于铁路运输和水运木材可在当地采购水泥可从本市进行采购，运输方便沥青采用进口改性石油沥青，可定点采购。运输条件项目所在地区路网发达，大部分材料可从周边现有道路运输直达现场，交通极其方便。工程用水用电本项目区域内水系较发达，工程用水便利。沿线电力资源丰富，工程用电可与当地电力部门协商解决。筑路材料及运输条件湘潭市大湖南路路基以挖方为主。基层，面层所需沙软石采用室内河西各砂石场，平均运距为千米，运输方式采用自卸汽车运输。雨湖区地理位臵得天独厚，国道在此交汇，湘黔铁路穿区而过，湘江航道知道洞庭湖长江。火车站长途汽车站汽车西站航运码头都位于区内，距黄花机场仅余分钟路程，水陆交通极其方便。第章建设规模与建设标准建设标准论证道路等级湘潭市大湖南路建设项目属城市级次干道，按规划确定该道路路幅宽度为，设计车速。车道数的确定根据交通量预测结果，湘潭市大湖南路远景设计年年的平均流量为。确定路段通行能力采用建设部城市道路设计规范的方法,方法计算公式为单条机动车道设计通行能力其中，为车道可能通行能力，其值由路段车速来确定表城市道路设计规范建议的条车道理论通行能力行车速度可能通行能力为自行车影响修正系数，分有无分隔带墩及自行车道交通负荷的大小情况考虑。有机非隔离带时修正系数为，无机非隔离带时修正系数取。为车道宽度影响系数，为交叉口影响修正系数，取决于交叉口控制方式及交叉口间距。修正系数由下式计算式中，交叉口间距交叉口有效通行时间比。车道修正系数可以根据车道利用系数确定。根据国内研究结果，可采用表所示的修正系数。表车道修正系数采用值车道数车道修正系数为机动车通行能力的道路分类系数。见下表。表机动车道的道路分类系数道路分类快速路主干道次干道支路根据本项目的情况，经计算后确定当设计速度为时，双向车道车道高峰小时通行能力分别为。而湘潭市大湖南路设计年限交通量为。根据湘潭市过江大桥行车饱和度和高峰小时系数，结合考虑过去研究成果，决定选用高峰小时系数为即约，故湘潭市大湖南路道路建设项目远景设计年限交通量在双向四车道标准范围内。建设内容建设规模及建设标准建设内容本工程建设内容主要包括道路工程绿化景观工程排水工程亮化工程交通设施工程征地拆迁。建设规模湘潭市大湖南路建设项目北起人民，南至沿江路，道路全长米，规划路幅宽米，道路红线占地亩以市国土局测绘市规划局发证面积为准。建设技术标准根据湘潭市相关规划和有关城市道路建设要求，结合交通量的预测结果，本次项目为城市次干道，设计车速，长。主要技术指标见表。表主要技术指标表序号指标名称规范标准采用标准备注道路等级城市次干道城市次干道计算行车速度路幅宽度机动车道宽度两侧绿带宽度人行道宽度最小平曲线半径最大纵坡最小竖曲线半径凸形凹形设计荷载路面桥涵城级第章设计方案道路工程主要依据湘潭市规划局道路设计规划要点湘潭市城市建设投资公司的设计任务委托书。湘潭市勘测设计院提供的地图，纵断面图土方横断面数据。城市道路设计规范公路与城市道路设计手册湘潭市环境保护科学研究所提供的资料主要设计标准湘潭市雨湖区大湖南路段扩建工程建设项目按城市Ⅰ级次干路标准进行设计，大湖南路全长米，路幅宽米，道路红线占地面积亩。道路设计车辆荷载路面。设计原则依据湘潭规划管理局下达的道路坐标上线专用图，再结合周边单位建设的实际情况及地形地质水文等因素布线。合理选用技术指标，在工程数量增加不多的情况下，尽可能采用较高标准，以提高道路使用质量和服务水平，满足城市发展的远景规划需求。在符合技术标准前提下，少占土地，少拆迁建筑物，少破坏山塘水库等水利设施。注意立体线型做好平纵组合以及与环境相配合，确保行车舒适安全美观。道路平纵横方案设计平面线设计平面线性按照湘潭市第六次总体规划所确定的线型进行设计。纵断面设计大湖南路纵断面，均按照规划要求确定的控制标高作为控制点进行设计，并符合交叉口竖向设计要求纵坡坡度小于。标准横断面土方横断面及路面机构设计该道路幅宽度为米，米米机动车道米其中人行道米绿化带米。人行道到牙高出路面米，路面恒坡为，排水管放在机动车下面，弱电管电力给水煤气均放在人行道下。交叉口设计道路交叉口的设计，应根据相交道路的等级，风向流量，交叉口周围的用地性质，确定交叉口的形式及用地范围。大湖南路与人民路交叉口采用信号灯平面交叉口，大湖南路与沿江路采用简单平面交叉口。路基设计路基。路基的各项技术指标必须符合市政道路工程质量检测评定标准及公路工程质量检验评定标准。基层为水泥稳定砂石基层，基层后厘米，水泥含量为，低基层厚厘米，水泥含量为，所用水泥宜为普通硅酸盐水泥。基层及底基层压实度及抗压强度按照执行。路面设计路面为沥青路面，为高级路面。型选用改性沥青，矿料采用碱性石料，型选用标号为号的级道路石油沥青。矿料宜采用碱性石料。沥青混合料的压实度以马歇尔实验密度为标准密度。压实度应达到以上。沥青混合料马歇尔实验技术指标应该按照表执行。在沥青砼路面的沥青层之间喷洒粘层油，粘层油的做法按中执行。道路设施过街人行道过街人行道采用人行道横道方式。公交停靠站结合道路性质，依从规范要求，此次道路设计中全部采用港湾式停靠站。人行盲道在人行道上设臵宽的人行盲道。附属构造设计挡土墙为结合今后两厢土地开发，沿线边坡原则上不设臵挡土墙。给排水工程设计依据年月日湘潭市