地。洪泽湖位于淮河中下。船舶进出港协调工作量大陆域面积略小。船舶进出港协调工作量大陆域面积小。四推荐方案不推荐不推荐推荐经对上述三个方案的技术经济比较，确定采用方案三，即码头岸线采用折线型布置小型方案。陆域布置根据规范计算，仓库堆场总面积为万，其中，仓库面积万，堆场面积万。本工程码头陆域总面积万。其中，仓库堆场总面积为万，前方作业带港区道路面积为万，生产和生活辅助建筑物万。码头前沿宽为装卸机械设备区不得堆放货物，后布置围墙绿化便道等。码头作业区采用平坡式布置，码头前沿高程为，作业面高程，地面排水坡度均采用。港区主干道宽，次干道宽。码头前沿高程码头前沿设计水深码头前沿设计水深由下式确定式中码头前沿设计水深设计船型满载吃水，级为龙骨下最小富裕深度，取其它富裕深度，因船舶配载不均匀应增加船尾吃水，回淤富裕深度，计据此计算码头前沿设计水深。码头前沿底高程码头前沿设计底标高由下式确定最低通航水位式中最低通航水位，为。根据以上设计水深计算，确定码头前港池底高程为。因码头工作面回填土方不足，计划自港池内取土平衡，在码头前沿约以外，将港池底高程逐渐降低到。码头前沿高程码头设计前沿高程由下式确定设计高水位安全超高式中设计高水位为，安全超高取。据此，确定码头前沿高程为，码头工作面高程取。码头有关尺度的确定根据码头作业区的自然条件，结合交通防洪环保拆迁以及节约用地等因素，本次码头采用挖入式布置。码头停泊水域回旋水域进出港航行水域采用组合设置，以不占用河道主航道为原则，均布置在河道主航道外侧至码头前沿的港池范围内。码头前沿位置确定码头港池宽度以设计船型的回旋水域宽度作为港池宽度控制值，根据规范设计船型的回旋水域宽度取船长的倍。航道中心线至码头前沿距离为回旋水域宽度减半个主航道宽度，即。码头前沿南北向长段，基本平行河道现有岸线，凹入河岸的宽度根据港池设计宽度确定东西向长段，与东西方向段呈直角布置，码头前沿距现状河道中心线约。码头两端与现状河道堤防连接。码头前沿具体布置详见“码头平面位置图方案三”。泊位长度和码头长度码头结构采用直立式挡土墙，泊位布置考虑在码头前沿线连续设置个级泊位个级泊位，其泊位和码头长度设置应满足船舶安全靠离系缆和装卸作业的要求。码头泊位和码头长度计算见表。表泊位长度和码头长度计算表单位船型种船型总泊位数种船型端部泊位数种船型中间泊位数船型长度富裕系数富裕长度端部泊位长度中间泊位长度种船型泊位总长度端部泊位占用码头长度中间泊位占用码头长度种船型泊位占用码头总长度码头泊位总长度码头泊位占用码头总长度根据表计算结果，本次码头泊位长度为，码头长度也为。待泊锚地待泊锚地按停靠个级顶推船队考虑，长度为，总长度为锚地宽度按级船宽考虑为。根据“码头平面位置图方案三”，待泊锚地位置布置于港区北端，沿现状堤防泊船。锚地水域设计河底高程为。配备港作车船为维持港口的正常营运管理，初步拟定本港配备轿车辆，大客车辆，小型客货车辆及港作船艘。水工建筑物设计规模及条件设计规模及内容拟建码头设置级泊位个，级泊位个，泊位长。锚地长。设计水位设计高水位设计低水位最高通航水位最低通航水位。设计高程确定码头前沿顶高程码头工作面高程码头前沿底高程锚地底高程。设计荷载级泊位结构自重，堆货荷载，固定吊机荷载，汽车，系缆力，驳船靠泊时撞击力。级泊位结构自重，堆货荷载，吨固定吊机荷载，汽车，系缆力，驳船靠泊时撞击力。水工建筑物设计设计原则结构选型经济合理安全可靠经久耐用，且造价低。尽量利用当地材料施工条件和成熟的施工经验。水工建筑物结构方案码头前沿结构形式的确定码头前沿结构型式般根据岸坡情况水流条件和地基情况，可采用砼悬臂或扶臂式浆砌石重力式斜坡式砼拉锚板桩式砼高桩式等多种型式。根据县新港码头工程工程地质勘察报告，本次勘察揭露的地层中，层填土层淤泥质粘土工程地质条件较差层粉质粘土工程地质条件般层粉质粘土层强风化弱变质泥岩和层中等风化大理石化灰岩的工程地质条件较好。本工程码头前沿结构型式比选考虑采用钢筋砼扶壁式结构浆砌块石重力式结构二种方案，Ⅰ区和Ⅲ区采用天然地基，Ⅰ区将上覆层人工填土挖除后以下伏基岩作为基础持力层，Ⅲ区以层粉质粘土或层中等风化大理石化灰岩作为基础持力层Ⅱ区分布层淤泥质粘土，采用预制钢筋砼管群桩基础。以下对二种方案进行技术经济比较，具体内容见表。表码头结构设计方案比选表序号项目名称方案浆砌块石重力式结构方案二钢筋砼扶壁式结构备注主体结构尺寸底板厚，宽，浆砌块石墙身，顶宽，砼压顶。底板厚，宽，立板厚，肋板间距，厚。二优点因地制宜，可充分利用当地砂石材料施工工艺简单工期较短。整体性好，刚度大承受船舶撞击能力强，维护费用低施工质量容易保证整体较美观。三缺点墙面易被船舶撞击损坏，维护费用高，整体性差结构自重较大，对地基承载力要求较高施工质量较难控制。施工工艺较复杂工期较长需外购材料较多。四投资万元万元工程直接费用五推荐方案推荐不推荐注本次方案比较投资未包含基础处理费用。经对上述二个方案的综合比较，确定采用方案，即浆砌块石重力式结构方案。结构计算荷载组合结构自重土压力水压力堆货荷载船舶荷载结构自重土压力水压力机械荷载船舶荷载结构计算按港口工程有关规范，对码头护岸进行了结构及整体稳定性计算。经计算，所设计的码头护岸等结构符合规范要求。计算结果见表表稳定计算成果表计算情况抗倾η抗倾抗滑完建期运行期注每段墙顶考虑系缆力综上，所设计的码头整体稳定符合规范要求。结构布置本码头前沿结构位于土质场区，Ⅰ区和Ⅲ区采用天然地基，结构型式采用浆砌块石重力式结构方案型式底板采用砼，顶高程，宽，厚，齿坎深盖顶采用砼，宽，高墙身采用浆砌石，顶宽。Ⅱ区层，为淤泥质粘土，采用预制钢筋砼管群桩基础，墙身结构同上。基础处理范围从码头北端起，长约，桩长为，桩径为，采用梅花型布置，桩距为。墙顶面设系船柱，迎水面设系船环码头工作面高程为，平台面设横坡以利排水码头前沿底高程为，以坡度接至高程底板前范围采用砌石防护。码头分段长度为，设宽伸缩缝，缝内填充聚乙烯低泡板。系船柱间距为，铁爬梯间距，钢护木系船钩间距均为，并在前沿顶部设置护轮坎。配套工程供配电照明系统设计依据港口工程设计规范港口技术规范电气规程规范及有关文件等。设计范围本码头工程设备配置为吨固定式吊机台，吨固定式吊机台，电动抓斗台，移动式水平皮带输送机台套，固定式皮带输送机台套。电气部分的设计范围为进线以下部分，包括变配电所码头动力设备用电办公生产照明用电等。负荷计算负荷容量统计根据有关规范的要求，码头港区内主要场所照明的照度值不应低于表规定。表主要场所照明的最低照度表用电场所平均照度堆场码头前沿道路该码头工程主要用电负荷见表。表码头负荷容量统计表序号用电设备名称单台设备容量数量总容量固定式吊机固定式吊机移动式水平皮带机固定式皮带机电动抓斗动力负荷总计码头照明房建仓库等照明路灯照明亮化照明估估估照明负荷总计负荷计算为了保证码头主要用电设备的安全运行，满足本码头主要用电负荷的电力需要量，总负荷容量按需要系数法计算确定。该码头的电力负荷需要系数按，系统功率因数进行计取。动力负荷照明容量其中动力负荷。动力设备组的需要系数。动力设备组的计算负荷。动力设备组的额定功率。室内外照明容量。系统功率因数。目录概述县域概况编制主要依据主要结论主要经济技术指标港口现状及问题地理位置河湖概况交通概况经济腹地拟建港口码头集疏运概况港口现状及主要问题吞吐量发展预测及建设规模预测对象依据及年限县新港吞吐量预测建设规模的确定设计船型港址选择和自然条件港址选择自然条件河势分析装卸工艺概述主要技术参数装卸工艺总平面布置码头总平面布置原则陆域布置码头前沿高程码头有关尺度的确定待泊锚地配备港作车船核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！水工建筑物设计规模及条件水工建筑物设计配套工程供配电照明系统给排水消防生产生活辅助建筑物通信道路堆场进港道路环境保护主要污染源和污染物港区可能出现的生态变化设计采用的环境标准控制污染和生态变化的初步方案环境保护评价节能与劳动安全节能劳动安全卫生外部协作条件施工条件施工条件及特点主要施工方法施工组织施工进度安排组织管理与人员编制组织管理框架人员编制投资估算及经济评价投资估算国民经济评价财务评价综合评价招标招标基本情况招标初步方案附件专家评审意见附图。概述县域概况，秦代置县，建县前为淮夷之地。地处北纬，道待港装卸，不但影响了航道的正常航运，而且污染了水质。根据市“十五”航道发展规划和市航道网规划研究，“十五”期间，淮河出海航道洪泽湖南线苏北灌溉总渠的航道等级提高到Ⅲ级，清水坝