供水管道工程穿越高速施工方案

入土角钻机摆放的入土角度，般取值通常选择在度，本工程入土角度。

出土角度出土角应控制在度之间，出土角小有利于管道入孔。

穿越深度穿越轨迹的深度，由设计图纸提供。

泥浆配置本工程采用定向钻专用膨润土和泥浆添加剂，以提高造浆率和成孔质量，施工前我公司在现场施工深度位置取土样，回试验室做泥浆配合比测试，给出最合适现场情况的泥浆配比报告指导施工。

膨润土易钻作用作为制浆的基本元素提升泥浆悬浮钻屑的能力，使得钻屑能够浮在泥浆中，随泥浆循环流出钻孔，保持孔内清洁稳定孔壁，防止塌孔。

聚合物万用王作用包覆粉砂土颗粒，抑制粉砂土松散坍塌，提高携带性和护壁性能。

泥浆的粘度应符合下列要求泥浆粘度项目管径地质粘土亚粘土粉砂细砂中砂粗砂砾砂岩石导向孔扩孔及回拖以下穿越施工测量放线根据设计交底桩与施工图纸放出钻机场地控制线及设置摆放位置线，对于丢失的控制桩，根据交接桩记录测量成果表等资料进行补桩。

确保钻机中心线与入土点出土点成条直线。

在设计给定的控制桩位置和穿越轴线的范围内进行物探，确认地下障碍和管线分布对地面有标识的地下障碍物和管线，应根据埋藏的方位方向和深度，绘出分布图示对地面无标识的地下障碍物和管线，应通过业主查找有关资料确认其他地下障碍物和管线的埋藏方位方向和深度，绘出分布图示对地面无标识但有可能存在的或历史遗留的地下障碍物和管线，应通过业主周边当地群众查找有关资料或挖探坑来确认其地下障碍物和管线的埋藏方位方向和深度，并绘出分布图示通过上述方法确定地下障碍物和管线的埋藏分布后，调整和设计施工穿越轨迹，以保证穿越施工安全顺利的进行。

测量放线要放出线路轴线和施工作业带边界线，并在其上设置米桩测量放线过程中做好各项记录，包括控制桩测量复测记录，放线加桩记录。

在入出土点前后范围内根据穿越长度和设备型号放出合理的作业场地。

如发现线路走向与图纸不符或设计不合理时，及时向穿越工程部汇报，由穿越工程部与业主监理设计反映，求得妥善解决。

场地修筑施工场地入土点场地根据穿越长度选择施工设备，用推土机将地推平。

穿越设备进场道路如果无道路通过，应采用铺垫土工布排浆池地锚钻杆堆放场地钻杆主机泥浆主罐泥回收浆罐群泥浆材料场发电机及工具入土点荆芭片钢板等措施，以保障运输。

按排浆池个穿越段的两侧各个坡比施工中泥浆控制泥浆是定向穿越中的关键因素，泥浆的性能主要有动静切力失水以及润滑等性能。

根据地层结构采取以下措施按照事先确定好的泥浆配比用级膨润土加上泥浆添加剂，配出合乎要求的泥浆。

使用的泥浆添加济剂有防塌剂降滤失剂堵漏剂提粘剂和防塌润滑剂等。

所加添加剂符合环保要求。

为了确保泥浆的性能，使膨润土有足够的水化时间，在用量不改变的情况下，我们采取增加泥浆储存罐的数量延长循环周期措施，定向钻穿越工程中泥浆储存罐的数量将达到个。

泥浆的粘度在钻导向孔阶段，泥浆各项指标，如比重流动性粘度等随时调整，保证岩屑及时排除，慎防卡钻事故。

废弃泥浆的处理本次工程使用的泥浆用料为国际认可的环保型泥浆料，但是，我们们还是要将废泥浆运出施工场地。

用泥浆车分别将钻机场地和出土点场地的两处泥浆回收池的废泥浆，运到环保部门指定的倾倒地进行处理。

排浆池池深钻导向孔本工程项目穿越任务重时间紧，对施工单位的人员素质和钻机的可靠性是次严格的考验。

钻机的可靠性是施工的关键。

在开钻之前，我们将认真调试和保养钻机，使钻机的各项性能达到最佳。

尽可能准备充足的钻机配件和泥浆泵配件。

为保证导向过程中的方向及深度，每调置个桩，地势起伏较大的地段，要适当加密村桩。

导向前按照设计曲线进行计算，控制每根钻标的变化率，保证导向孔方向及深度满足设计规范要求。

提高泥将的质量，保持孔壁的稳定性。

在钻导向孔的过程中，钻孔距离较长，施工的周期也比较长，孔壁的稳定性致关重要，在导向孔钻进过程中泥浆将采取从国外进口泥浆添加剂，使用优质高效的泥浆添加剂改善泥浆的各项性能指标。

预扩孔钻头在出土点出土后，拆下钻头，进行扩孔。

操作如下先试泥浆，确定扩孔器没有堵塞的水眼后再开始扩孔。

穿越的距离比较长，为防止，迅速将钻杆抽出，更换动力钻头进行钻进。

导向孔成型后，控向司钻结合钻导向孔时地质情况，进行地质分析后，进行预扩孔。

泥浆配制方案泥浆是定向穿越中的关键因素，泥浆在各个阶段所起的作用如下钻导向孔阶段要求尽可能将孔内杂物携带出孔外，同时维持孔壁的稳定，减少推进阻力。

预扩孔阶段要求泥浆具有很好的护壁效果，提高泥浆携带能力扩孔回拖阶段要求泥浆具有很好的护壁能力同时还有很好的润滑能力，减少摩阻和扭矩。

泥浆的利用处理施工结束后，将施工现场的泥浆坑内泥浆，进行泥水分离，沉淀后的泥用车运走。

第七章安全生产保护措施机长为安全第责任人，要经常深入工地指导施工安全工作。

建立领导安全值日制度，在安排施工进度的同是安排好安全生产和认真检查安全生产的落实情况。

开工前要组织职工，进行安全生产教育，并做好安全生产记录。

严肃安全奖惩制度，开展多种形式的安全教育活动。

进入工地现场人员要穿好工作鞋和工作服。

要严格按照操作规程进行施工，确保管道回拖次成功。

第八章穿越文明施工措施开工前必须取得建设方同意，办理开工报告，并且编制施工方案。

实行施工单位负责制度，设专职施工管理员，负责每日巡视施工现场，及时落实处理有关规范的实施。

施工前，为减少对周围环境的污染和影响，施工场所要用挡板围起，施工设备机具摆放整齐，实现施工封闭化。

施工过程中控制泥浆排放，如果回拖的管道长度较大，经常会出现返浆现象，所以在施工前应调度好车辆和施工人员，准备好扫帚铁锹水龙带等工具，做到旦出现返浆现象则立即清扫，保证不对周围环境造成污染。

应积极主动处理好与毗邻单位和居民的关系，自觉遵守小区的各项管理规定施工过程不影响正常交通，施工人员穿戴安全标志服装，夜间施工设安全标志，采取措施降低施工嗓音，坚决不能扰民。

施工现场对绿地的开挖应采取相应的保护措施，草地上堆土应铺置彩条布以便防止毁坏草地移出的花木应做好移植工作，以便完工后移回原处。

施工完工及时拆除工工围挡安全防护设施和其它临时设施，清理施工现场，恢复场地。

施工现场禁止使用有毒有害物质作为燃料，禁止燃烧各类建筑废料和生活垃圾。

第九章对公路及其附属物的保护本公司在长期从事穿越施工中，已积累了丰富的经验，针对高速公路下穿越施工的特点，制定系列保护高速公路及其附属设施的措施。

施工场地周围设置临时封闭，杜绝场内泥浆溢出的可能。

场地内派专人经常进行清扫工作，特别是主要通道。

每次废浆外运，由专用车辆运走后，如有泥浆或泥土污染路面，须及时清扫，保持场地马路清洁。

加强监测力度，对周边道路及穿越部分高速公路采取系列监测措施，以信息化指导施工。

工作坑四周围设高钢管护栏。

成立机电维修和消防管理小组，对机具电器等特殊工种要持证上岗，并按规定安装触电保安器，防雷接地装置及机具防护系统，同时定好责任制，使每台机电设备均有专人使用维修检查保管，以防机械和触电事故发生。

工地用电需有保安装置，闸刀和门锁齐全，平时上锁锁好，工地用电不得乱拉乱拉，非专职电工不可修理电器或接拆电源，移动式机械操作，需人操机，人理线。

操作时要穿戴绝缘手套和鞋，配电箱要用标准箱，拉管时作业采用或电压照明。

在施工过程在，我公司将诚恳接受监理业主和有关部门的具体指导和要求，确保工程施工安全顺利进行。

第十章施工完成后高速公路沉降观测本工程沉降观测分为两部分，第部分为施工过程中高速公路路面的沉降观测，第二部分为施工结束后对高速公路路面的沉降监测。

我们按现行规范要求，沿穿越段高速公路两侧进行设置，每隔上设沉降观测点，共设个沉降观测点，公路两侧各设处固定高程点后视。

沉降观测点位设置于高速公路外侧围网外，采用质检站规定的江苏统推广使用的予埋部件，砼浇捣时埋入螺套，观察时旋上螺栓即可。

根据工程性质的要求，本工程执行二等变形测量。

每次变形观测时，应符合下列要求采用相同的观测路线闭合环和观察方法使用同仪器和设备固定观测人员在基本相同的环境和条件下工作第部分，施工时沉降观测施工前做基础测量，测得沉降观测点施工前高程数据，从导向开始，每天观测次，如任观测点累计沉降超过，停止施工，查找原因，提出修改方案，报高速相关部门审批后再进施工。

扩孔结束，拉管时根据管道头行进位置，进行跟踪测量，尤其对管头进入高速边坡和出高速边坡时，如有观测点沉降超时，停止施工，处理方案同上。

穿越施工结束后半个月内，每天观测次。

第二部分为施工结束后对高速公路路面的沉降监测，目的是监测改建对其的影响，在发现影响超过定范围时可以及时采取措施。

计划施工完成后每隔个月观测次，观测年。

由于本工程的重要性，最终的结果应按的第条和第条的要求整理竣工资料，进入竣工资料档案。

施工测量的精度和技术要求定位基准点测量的技术要求要满足红线点位中误差不超过的要求。

轴线基准点的技术要求按其测角精度不大于，测边精度不大于。

标高的引测精度往返两次的高差误差不超过，总高度不大于。

沉降观测的精度和技术要求按规范的附录条款的规定执行及设计的要求，沉降观测闭合差值不得大于，若超过应重新观测。

经纬仪水准仪钢卷尺等检测工具，经核验精度符合要求后方可使用。

测量仪器及测量人员应相对固定，不宜经常更换。

每次测量必须做好记录，作为原始资料妥善保存。

测量仪器及测量人员应相对固定，不宜经常更换。

每次测量必须做好记录，作为原始资料妥善保存。

第十章施工环境保护措施防大气污染措施本工程清理施工垃圾，使用封闭的专用垃圾道和采用容器，袋装，严禁随意凌空抛撒造成扬尘，施工垃圾要及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。

施工运料不使用抛冒洒滴漏渗的车辆，