汽车传动系的传动效率。主减速比的确定式中车轮的滚动半径发动机转速变速器最高档传动比最高车速，。本课题变速器，般货车的最大爬坡度约为，即，由公式得由公式得Ⅰ根据驱动车轮与路面的附着条件确定变速器Ⅰ档传动比为低速载货汽车变速器的设计Ⅰ式中汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷道路的附着系数，计算时取。因为货车后轮单胎满载时后轴的轴荷分配范围为，所以由公式和公式得Ⅰ客车万。与之间的换算关系为式中轴承的转数，。径向和径向止推球轴承的当量动载荷，可按下式对每个档位进行计算低速载货汽车变速器的设计当当式中，径向系数和轴向系数，按轴承标准规定由轴承手册查出考虑轴承内圈或外圈旋转的系数，内圈旋转取,外圈旋转取，径向和轴向载荷根据计算转矩计算各档的支承反力后求得考虑路面不平度引起的动载荷的影响系数，对于变速器轴承可取温度系数轴向加载参数，由轴承手册查得。第轴后轴承采用深沟球轴承，第二轴前端多采用滚针轴承或短圆柱滚子轴承，后端采用深沟球轴承。参考同类车型，初选第轴后轴承为轴承,第二轴后轴承为轴承。由公式得由公式得根据汽车传动系的载荷强度绘制了行驶状况系数随计算牵引力与平均牵引力的比值变化而改变的曲线图见图。图行驶状况系数与之关系曲线计算牵引力与平均牵引力应根据变速器第轴的计算转矩,按各档传动比进行计算，即式中平均道路阻力，见表盐城工学院毕业设计说明书平均空气阻力，按表给出的公式计算平均加速阻力，按表给出的公式计算。表载货汽车的平均比阻力车型平均比阻力载货汽车说明为汽车总重为平均车速。由公式和得分别计算出各档的牵引力与平均牵引力,以此来查出行驶状况系数Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档查图可得Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档。应对每个档计算轴承的当量循环次数，第档的为轴承的实际循环次数为低速载货汽车变速器的设计式中第档的轴承旋转次数，，为第轴的旋转次数以汽车的平均速度计算为由第轴至计算轴的传动比变速器处于第档时的相对工作时间，即变速器第档的使用率，见表第档的行驶状况系数，见图。表载货汽车变速器各档的相对工作时间或使用率车型档位数最高档传动比变速器档位ⅠⅡⅢⅣ载货汽车先计算第二轴后轴承在每个档轴承的实际循环次数Ⅰ档ⅠⅠ查表得Ⅰ由公式得ⅠⅠⅠ由公式得ⅠⅠⅠⅠⅠⅡ档ⅡⅡ查表得Ⅱ由公式得ⅡⅡⅡ由公式得ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅢ档ⅢⅢ查表得Ⅲ由公式得ⅢⅢⅢ盐城工学院毕业设计说明书由公式得ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅣ档ⅣⅣ查表得Ⅲ由公式得ⅣⅣⅣ由公式得ⅣⅣⅣⅣⅣⅣ在轴承的整个运行期间有考虑到变速器各档工作时轴承的当量动载荷及相应的当量循环次数则轴承的总当量动载荷为ⅠⅠⅡⅠⅡⅡⅠⅠ则要求的轴承额定动载荷为算出轴承的额定动载荷后，则可由轴承样本或手册选取轴承。当为Ⅳ档时，第二轴直接连接起来传递转矩，此时齿轮轴承及中间轴均不承载故Ⅳ。第二轴后轴承的选取由公式得由公式得ⅠⅡⅢⅣ由公式得低速载货汽车变速器的设计ⅡⅠⅡⅡⅠⅠ由公式得对应轴的直径，文献中轴承满足要求。因为第轴后轴承直以相同的转速在旋转，故。先计算第轴后轴承在每个档位下轴承的实际循环次数Ⅰ档查表得Ⅰ由公式得ⅠⅠⅠ由公式得ⅠⅠⅠⅠⅠⅡ档查表得Ⅱ由公式得ⅡⅡⅡ由公式得ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅢ档查表得Ⅲ由公式得ⅢⅢⅢ由公式得ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅣ档ⅣⅣ查表得Ⅲ由公式得盐城工学院毕业设计说明书ⅣⅣⅣ由公式得ⅣⅣⅣⅣⅣⅣⅣⅣ对第轴后轴承进行验算由公式得ⅠⅡⅢ。由公式得ⅡⅠⅡⅡⅠⅠ由公式得对应轴的直径，文献中轴承满足要求。第二轴前端多采用滚针轴承或短圆柱滚子轴承,此变速器参考变速器的轴承,选用无套圈长圆柱滚子轴承,型号为在中间轴上与中间轴齿轮配合的轴承，也选用该种轴承，型号为。低速载货汽车变速器的设计结论本课题是针对低速载货汽车而设计的变速器，基于经济实用的考虑，变速器采用手动机械变速，三轴式传动机构布置方案，有四个前进档和个倒档。典型轻型货车系列的变速器齿轮大多采用非标准齿轮，本次设计的变速器齿轮等零部件贯彻了国家或行业的最新标准，具有较好的加工和使用性能，结构紧凑使用维修方便，并可附装取力机构供用户的特殊需要。随着城乡路况的好转，以及人们对乘车舒适性的要求越来越高，日后可以考虑采用常啮合斜齿轮传动，同步器换档的变速器，而且可以增加个超速档，这样可以使汽车的动力性和经济性有更大地提高。盐城工学院毕业设计说明书参考文献，机动车运行安全技术条件，农用运输车安全技术条件王望予汽车设计北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社,陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社,余志生汽车理论北京机械工业出版社汽车变速器安装尺寸汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册制造篇北京人民交通出版社,沈世德机械原理北京机械工业出版社，徐锦康机械设计北京高等教育出版社，成大先机械设计手册册北京化学工业出版社，席新明四轮农用运输车使用维修图解郑州河南科学技术出版社，低速载货汽车变速器的设计致谢时间过得真快，三个月的毕业设计已经结束了，虽然在设计的过程中困难重重，但是随着个个难点的解决，我觉的自己对机械有了更深的了解也有了更大的兴趣。通过这次毕业设计，我基本上掌握了变速器设计的方法声也最小,其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。因此，在齿轮中心距影响变速器尺寸的重要参数较小的情况下仍然可以获得大的档传动比，但除了直接档外其他各档的传动效率有所降低，适用于传统的发动机前置