1、“.....从而吸引居民采用公交方式出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。作为智能交通系统研究的项重要内容，智能公交管理系统主要以出行者和公交企业为服务对象。对于出行者而言，智能公交管理系统通过采集与处理动态数据如客流量交通流量公交车辆位置公交站点候车状况等从而实现规划出行最优路径选择换乘路线最佳出行时间的目的。对于公交企业而言，智能公交管理系统主要实现对公交车辆的动态监控实时调度科学和理等功能，并实现公交企业自身的现代化信息化管理，从而提高公交服务水平和公交企业的经营效益。本系统由于硬件的需求有限，以提供对出行者的功能为主。二〇五年五月十日星期第章关键技术简介智能公交管理系统采用结构进行设计，作为后台数据库，采用和作为开发语言，使用作为程序开发平台，开发过程运用，遵循的三层架构。使用应用软件，画出系统用例图顺序图等。结构智能公交管理系统采用结构进行设计，整个系统分为层表示层用户接口部分，担负着用户与系统间的对话功能......”。

2、“.....现在都采用图形用户接口，便于用户直观操作。功能层实现业务逻辑功能的算法和处理。处理表示层的输入或调用数据层返回数据结果。功能层主要包括业务功能和数据功能两部分。业务功能在功能层内部就可以解决，数据功能必须依靠与数据层的交互才可以完成。数据层对数据库中数据的管理。三层架构的优点如下提高程序的可维护性三层架构层次分明，旦运行出现问题，可以快速的判断是哪层的问题，利于维护。可以合理快速的开发因为三层之间除了调用没有其他关联，只需先把三层之间的接口定义好，则程序员可以并行开发，提高了开发速度。提高了系统安全性每层都有安全设置，即使表示层被攻破，下层的安全还有保障。提高了系统的扩展性三层结构最大的好处是在扩展应用系统时，改动的部分不会影响大局，同时满足用户对新增功能的需求。二〇五年五月十日星期智能公交管理系统采用采用了体系中比较成熟的架构。将企业应用程序划分为多个不同的层，并在每个层上定义对应的组件来实现它......”。

3、“.....客户层可以是网络浏览器也可以是桌面应用程序。表示逻辑层层业务逻辑层都位于应用服务器上，它们都是由些标准组件等来实现，这些组件运行在实现了标准的应用服务器上，以实现特定的表现逻辑和业务逻辑。企业信息系统层主要用于企业信息的存储管理，主要包括数据库系统电子邮件系统目录服务等。应用程序组件经常需要访问企业信息系统层来获取所需的数据信息。体系结构的实施可显著的提高企业应用系统的可移植性安全性可伸缩性负载平衡和可重用性。本身是个为企业分布式应用的开发提供的标准。作为个企业分布式应用开发标准，主要体现在以下两个方面规范了分布式组件的开发标准。包含的分布式组件有等。标准规定了这些分布式组件应该实现哪些接口，应该提供哪些方法。规范了分布式组件运行环境容器所提供服务的标准。分布式组件的运行环境称为容器，容器通过标准的服务来支持分布式组件的运行。不同的分布式组件由不同的容器来支撑运行。如运行在容器中，组件运行在容器中。规范中......”。

4、“.....提出组件容器的编程思想。应用的基本软件单位是组件。所有的组件都运行唉特定的运行环境中。作为个企业分布式应用开发标准，最终由系列的企业应用开发技术来实现。技术框架可以分为三部分组件技术服务技添加成功,代码添加车次代码二〇五年五月十日星期注册会员管理代码注册会员代码二〇五年五月十日星期第章系统测试测试线路查询测试能否根据用户所输入的站台名，正确的找出所有的站点。测试数据设计测试数据查询方式根据站台名查询站台名测试过程点击网站首页车次查询来到车次查询管理页面并输入测试数据，根据线路名称查询，如图所示图车次查询管理输入线路名称后点击提交查询，得到信息。如图所示二〇五年五月十日星期图车次查询管理测试修改管理员密码测试能否修改管理员密码。测试数据设计测试数据原密码新密码测试过程以管理员身份进行登录，输入管理员名，密码，进入管理员管理界面，如图所示图管理员登录以管理员身份成功进入系统后，点击左侧的系统用户管理，可对系统二〇五年五月十日星期管理员进行管理，查询进入系统的时间......”。

5、“.....可对管理员密码进行修改，如图所示图对管理员密码进行修改测试对公交信息进行管理测试能否对公交信息进行管理，包括对线路的增加修改删除等操作。测试数据设计测试数据添加线路路，公交站台为，删除线路测试过程以管理员身份进入系统，点击左侧的公交信息管理，进入公交信息管理界面，如图所示二〇五年五月十日星期图公交信息管理选择公交线路为，点击后面的删除按钮，会看到如图所示的提示界面，页面刷新后，线路已被删除，如图所示图成功提示界面图删除成功后界面进入添加车次信息界面，在车次名称途径站点中依次输入测试数据，如图所示二〇五年五月十日星期图添加车次信息界面完成后，点击提交按钮，完成测试。测试总结至此，车次查询模块测试结束。系统还有些功能，例如车次更新管理员等，这些功能已经通过了测试，这里限于篇幅，将不在演示了。系统在测试过程中运行正常，实现全部功能。二〇五年五月十日星期结束语通过这几个月来的设计与开发，系统基本开发完成，同时我学到了很多。以前感到很抽象的课程，在这次设计之后，也变得非常清晰......”。

6、“.....系统开发是个循序渐进的过程，最重要的是开始要制定完整的计划，通过上网或查阅相关书籍搜集资料，按照计划步步地做。其次在开发过程中要细心谨慎，这是做好开发工作的前提，在设计数据库的时候，要注意字段的类型不要选错，要互相对应起来写代码的时候要特别细心，如果句错了，就会影响整个系统不能运行。最后就是遇到问题的时候不能急躁，要静下心来仔细查看，有问题并不可怕，只要认真对待，就可以解决，可以请老师或是有经验的同学帮忙解决。在设计过程中，要经常请教指导老师，多与指导老师沟通，对老师提出的要求和问题要认真解决，及时上交阶段性布置的任务。本系统由于时间短，编写时间紧，但基本上完成了预定的目标会员中心模块包括用户的注册登录注销功能。车次查询模块包括对车次查询，对车站进入具体查询。车次更新模块包括车次更新后，用户能够及时的了解到所有车次的详细信息，包括车次名以及其对应的站台名等。留言板模块用户可直接通过留言板对本系统进行留言，也可使用邮箱博客等方式对本系统进行留言......”。

7、“.....包括会员车次留言板的功能进行管理。系统的功能还不够完善，会员功能实现相对简单，有待进步完善，以更好的满足软件需求，另外，由于个人能力及时间等因素，其中还存在些没有发现的缺陷，还望更多的老师和同学们给本系统提出宝贵意见。通过这次做毕业设计，我受益匪浅，将四年所学的知识都运用起来了，这不仅巩固了所学知识，还让我积累了很多宝贵的经验，我相信这对我以后有很大的帮助。二〇五年五月十日星期参考文献于涛基于的信息管理系统研究与设计实现华东师范大学，赵云鹏基于的生产管理系统的设计与实现沈阳理工大学，赵宏伟，秦昌明基于层体系结构的软件设计方法研究实验室研究与探索梁佐泉，赵艳红，徐祺，贾伟峰种基于平台的系统研究与设计信息通信刘星沙，罗昔军基于模式的和整合框架的研究与应用湘潭大学自然科学学报王卫玲，李文俊，韦兆文基于设计模式的服务架构微计算机信息陈明数据库应用技巧探讨科学技术与工程张立东，贾磊，潘景山城市公交信息化系统信息技术与信息化文雄军，刘树锟......”。

8、“.....洪晓慧框架核心配置文件的研究与应用计算机技术与发展陈伟，洪建勋，龙林城市公共汽车电子站牌系统的研究与开发武汉理工大学学报卞世晖，李龙澍，陈圣兵，李浩基于理念的拦截器的研究与应用电子设计工程二〇五年五月十日星期二〇五年五月十日星期致谢本系统是在老师的悉心指导和严格要求下完成的，课题中的每个成果都凝结着老师辛勤的劳动和汗水。首先衷心的感谢郭老师在本论文的开题撰写和整个课题期间，给我的宝贵意见和建议。老师严谨的治学态度广博的专业学识和平易近人的处世风格都是我学习的榜样，这不仅保证了课题的成功，也培养了我分析问题解决问题的能力，使我终生受益，铭记于心。感激之情，难以言表。值此论文完成之际，谨向郭老师致以崇高的敬意和诚挚的感谢,除此，还要感谢所有帮助过我的老师和同学，在这段时间，你们给了我很大的帮助，帮我解决了许多的问题，强化了我的专业知识，同时也给我提出了许多有益的建议。此外......”。

9、“.....对智能公交管理系统的认识和研究还不够深入，论文中可能存有不当之处，如有指正，将不胜感激。最后，衷心地感激在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家教授,二〇五年五月十日星期智能公交管理系统摘要智能公交管理系统可以辅助公交车公司车辆公交线路和司机进行管理，用户对车次进行查询，用户为公交公司留言。本文首先介绍了系统开发的背景和意义以及系统的解决方案然后介绍了主要的设计方法和现在最流行的开发模式及系统开发中所用到软件，系统的需求分析和数据库设计最后对各功能模块详细设计界面设计与代码实现进行了说明。智能公交管理系统由车次查询车次更新会员中心留言板管理员等模块组成。系统采用了流行的三层架构，分为表示层功能层和数据层，这既提高了系统的安全性与可靠性，又使系统具有较好的扩展性。在系统的具体实现中，采用了体系中比较成熟的架构进行设计，以作为开发平台，采用设计用户界面，以作为后台数据库。关键词智能公交管理系统二〇五年五月十日星期......”。