能够实时提供任意测点的三维坐标作业区域内站点之间无需通视且不受天气条件的影响，可全天候作业点位的精度可实时显示每次放样过程致，测放的点位精度大致相同，不存在累积误差，可保证测量精度的均匀性。可充分满足铁路测量的要求。但是在山区使用技术测量的时候，其测量精度仍会受到定的影响，因此本文就在山区铁路控制测量中，其测量精度与遮挡物的影响关系做些研究分析技术发展现状本文研究的主要内容本文研究的内容，主要分为两大部分在铁路控制测量中的应用观测精度研究分析实例分析结合铁路控制测量中的具体实测，分析研究观测精度和遮挡物的影响关系。第二章在铁路控制测量中的应用观测精度研究分析在铁路控制测量中的应用测量原理即全球定位系统，是由美国建立的个卫星导航定位系统。它由三大部分组成空间部分卫星地面控制部分地面监控系统用户设备部分信号接收机图。在铁路控制测量中可采用静态相对定位作业模式，即用两台或多台接收机分别安置在条或数条基线的端点，同步观测颗以上的卫星，解算出这些基线向量的坐标差。通过已知点的坐标和测得的坐标差推算出其他各点的坐标。在铁路新线建设中,常用偏角法极坐标法等方法进行中线测设,野外测量劳动强度大,人力资源消耗多,作业工期长,而且还需要测站点与碎部点间相互通视。用技术进行测定和测设具有无需通视误差不累积机动灵活性高等优点,因此该技术已经被广泛应转换误差，包括已知控制点的误差坐标系统转换误差大地水准面差距的内捕误差等。这部分误差要采取严密的转换模型和高质量的起算数据，并运用检核的办法来验证其精度。控制点内在精度对的影响分析为提高测量内在精度必须尽量做到下面几点控制点的数量应足够。般来讲，平面控制应至少个，高程控制应根据地形地貌条件，数量要求会更多比如个或以上以确保拟合精度要求控制点的控制范围和分布的合理性。控制范围应以能够覆盖整个测区为原则。分布的合理性主要是指控制点分布的均匀性，要均匀分布于测区周围控制点本身的精度。控制点本身应具有相当高的精度，而且控制点应具备相互位置关系精确的坐标和测区坐标，以确保转换参数计算的正确性。外业观测方法对精度的影响基准站的影响工作基准站架设的位置不同，的测量精度也不同。为此，我们做了个实验，在个测区内把基准站架设在中间与架设在端进行对比，以下数据是分别将基准站选择在测区中央和测区端的观测数据和坐标真值的比较平面坐标为级静态平差数据，高程为四等水准高程，其中，为级静态平差数据。将基准站选择在测区中央，其误差分布较小且均匀，基准站架设在端，距离基准站越远的地方其误差也越大。移动站的影响对于移动站来说，它是实时的差分计算，也就是说，两台接收机台基准站，台移动站同时观测卫星数据，基准站通过其发射电台把所接收的载波相位信号发射出去，移动站在接收卫星信号的同时也通过其接收电台接收基准站的电台信号。在这两信号的基础上，移动站上的固化软件就可以实现差分计算，从而精确地定出基准站与移动站的空间相对位置关系。在这过程中，由于观测条件信号源等的影响包括受卫星状况限制受电离层影响受数据链电台传输距离影响受对空通视环境影响，其测量结果会有误差。我们在工程实践中总结出些优化施测方法，可以在目前的技术水平下弥补技术的不足，提高作业效率基准站尽量架设在较高的地方控制点间距离应小于有效作业半径的倍在测区内环境不良地区增设些控制点通过下载星历文件了解测区的卫星分布情况，尽量避开卫星信号盲区和中午电离层干扰大的时段在植被茂密等对空通视受限的测区，通过采用常规方法和技术相结合的生产流程。第三章工程实例测量精度与遮挡物影响关系受客观测量条件所限，在实际测量过程中，般很难避开遮挡物，接收卫星信号，数传电台发射无线电信号，都不可避免地受遮挡物的影响。下面我们通过实例分析，来研究下测量精度与遮挡物影响的关系第四章总结通过对以上几个方面的分析，我们可以看出，测量精度虽然受遮挡物的影响，但通过采取些技术措施和进行质量控制后，用测量的精度是完全可以得到保证的，并且成果具有相当的精确性，能满足各种测量的规范要求。参考文献刘基余,李征航,王跃虎等全球定位系统原理及应用北京测绘出版社全球定位系统实时动态测量技术规范雷迎春实时动态测量技术在山区地震勘探中的应用研究西南交通大学学报张孝军,林云发技术的测量精度探讨人民长江胡伍生,高成发测量原理及其应用北京人民交通出版社刘大杰,施民,过静全球定位系统的原理与数据处理上海同济大学出版社,施民现代大地控制测量北京测绘出版社,周忠谟,易杰军,周琦测量原理与应用北京测绘出版社,王毅明,钟金宁,黄志洲测量技术的应用与体会现代测绘李德仁,袁修孝误差处理与可靠性理论武汉武汉大学出版社,金国清技术在铁路勘测中应用与发展铁道工程学报,增刊袁新强技术在铁路勘测中的应用铁道勘察,陈新焕高速铁路控制测量的精度研究铁道勘察刘荃余，李征航，王路虎，等全球定位系统原理及其应用阅北京测绘出版社，致谢从论文选题到搜集资料，从提纲的完成到正文的反复修改，我经历了很多，也学到了很多。在这过程中我得到了老师的很多帮助指点。首先，我要感谢我的导师龙四春老师。他为人随和热情，治学严谨细心。从选题定题撰写提纲，到论文的反复修改润色直至定稿，龙老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导。正是有了龙老师的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才得以顺利完成。我还要感谢我的班主任韩用顺老师以及在大学四年中给我们授课的所有老师们，是他们让我学到了很多很多知识，让我看到了世界的精彩，让我学会了做人做事。然后我要感谢四年里陪伴我的同学朋友们，有了他们我的人生才丰富，有了他们我在奋斗的路上才不孤独。最后我要感谢我的父亲，从小到大他都默默站在我身后支撑着我。借此机会我要说爸，谢谢您,您辛苦了,湖南科技大学毕业设计论文题目在铁路控制测量中的应用浅谈测量精度与遮挡物影响关系作者李玉祥学院建筑与城乡规划学院专业测绘工程学号指导教师龙四春二〇〇年月日湖南科技大学毕业设计论文任务书建筑与城乡规划学院测绘工程系教研室系教研室主任签名年月日学生姓名李玉祥学号专业测绘工程设计论文题目及专题在铁路控制测量中的应用浅谈测量精度与遮挡物影响关系学生设计论文时间自年月日开始至年月日止设计论文所用资源和参考资料本论文数据来源参考文献刘基余,李征航,王跃虎等全球定位系统原理及应用北京测绘出版社全球定位系统实时动态测量技术规范雷迎春实时动态测量技术在山区地震勘探中的应用研究西南交通大学学报张孝军,林云发技术的测量精度探讨人民长江胡伍生,高成发测量原理及其应用北京人民交通出版社刘大杰,施民,过静全球定位系统的原理与数据处理上海同济大学出版社,施民现代大地控制测量北京测绘出版社,周忠谟,易杰军,周琦测量原理与应用北京测绘出版社,王毅明,钟金宁,黄志洲测量技术的应用与体会现代测绘李德仁,袁修孝误差处理与可靠性理论武汉武汉大学出版社,金国清技术在铁路勘测中应用与发展铁道工程学报,增刊袁新强技术在铁路勘测中的应用铁道勘察,陈新焕高速铁路控制测量的精度研究铁道勘察刘荃余，李征航，王路虎，等全球定位系统原理及其应用阅北京测绘出版社，设计论文应完成的主要内容在铁路平面控制测量中的应用现状二测量精度研究分析三工程实例四总结提交设计论文形式设计说明与图纸或论文等及要求发题时间年月日指导教师龙四春签名学生李玉祥签名湖南科技大学毕业设计论文指导人评语主要对学生毕业设计论文的工作态度，研究内容与方法，工作量，文献应用，创新性，实用性，科学性，文本图纸规范程度，存在的不足等进行综合评价指导人签名年月日指导人评定成绩湖南科技大学毕业设计论文评阅人评语主要对学生毕业设计论文的文本格式图纸规范程度，工作量，研究内容与方法，实用性与科学性，结论和存在的不足等进行综合评价评阅人签名年月日评阅人评定成绩湖南科技大学毕业设计论文答辩记录日期学生学号班级题目提交毕业设计论文答辩委员会下列材料设计论文说明书共页设计论文图纸共页指导人评阅人评语共页毕业设计论文答辩委员会评语主要对学生毕业设计论文的研究思路，设计论文质量，文本图纸规范程度和对设计论文的介绍，回答问题情况等进行综合评价答辩委员会主任签名委员签名签名签名签名答辩成绩总评成绩摘要技术是测量技术发展的个突破，因其直观快捷实时性强点位误差不累积等优点在铁路控制测量中得到了普遍的使用。但是定位精度的影响却是多方面的，如果工作中忽视了这些影响，测量结果的精确度将大打折扣。本文就自己在铁路控制测量实习中的经验和体会，浅析测量精度与遮挡物影响关系，并提出了相应的解决措施，以达到提高工作质量的目的。关键词技术测量精度铁路测量,