1、“.....待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的机械故障部位进行检查。先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对些有关部位漏检而不能迅速排除故障。先备后用电子控制系统的些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便......”。

2、“.....如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮未显示故障代码，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关。此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。二电控发动机故障诊断的基本方法电控发动机故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析查找，直到找出产生故障的具体部位。电控发动机故障诊断按所采用的手段，可分为直观诊断利用自诊断系统诊断简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看问听试嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析判断得出结论的诊断方法......”。

3、“.....在运用的范围上有极大的差别。经验丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法诊断发动机可能出现的绝大多数故障，包括对确定故障性质的初步诊断和确定具体故障原因的深入诊断。因此，可以看出，利用丰富的经验处理电控发动机的问题优为重要直观诊断的主要内容有看即目测检查，其目的是了解电控发动机的电控系统类型车型，在进入更为细致的测试和诊断之前，能消除些般性的故障原因。看车型和电控系统类型。因为不同公司不同型号的汽车，电控燃油喷射系统的形式有所不同，其故障诊断方法也不同检查电控系统线束和连接器的连接状况检查每个传感器和执行器有无明显的损伤④运转发动机，根据运转状态检查发动机的相关现象。问详细了解故障出现时的情形条件如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。听主要是听发动机工作时的声音有无爆震有无敲缸有无转速或功率下降异常等等。试根据前述检查，有针对性地试车，以便进步确定故障......”。

4、“.....在电控发动机故障诊断中是种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求，常常出现发动机运行不正常而故障产生的原因可能与发动机电控系统无关，另方面则是由于随车自诊断功能的局限性所造成的，不可能设计出种自诊断系统对其所有可能产生的故障部位进行诊断。因此，以直观诊断方法为主进行检查和判断的工作在任何时候对任何系统来说，都是不可替代的。随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障，般只能做出初步诊断结论，具体故障原因，还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断。利用简单仪表诊断利用简单仪表诊断，就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控发动机故障进行诊断的方法。这种诊断方法的特点是诊断方法简单设备费用低，主要用于对电控系统和电气装置的诊断。因此，这种诊断方法可用于对故障进行深入诊断。其缺点是对操作者的要求较高，在利用简单仪表诊断时......”。

5、“.....才可能取得满意的诊断效果。利用专用诊断仪诊断采用专用诊断仪可大大提高对电子控制系统的诊断效率。因此，电脑故障诊断仪般适用于服务站作为专业化的故障诊断。可为准确判断故障提迅速上升，说明是油压调节器漏油。造成油压过低，应更换油压调节器若燃油压力上升缓慢或基本上不上升，则说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。对此，应先拆检汽油滤清器。如有堵塞，应更换如滤清器良好，则应更换电动燃油泵。检查气缸压缩压力。若上述检查均为正常，则应进步检查发动机气缸压缩压力。若气缸压缩压力低于，则说明发动机机械部分有故障，应进步拆检发动机本体。说明关于部件检查，已在本书前面主要零部件常见故障与检查中讲过，这里在讲故障诊断与排除时，些具体部件的检查步骤从略。二有着车征兆，但发动机不能起动故障现象起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能起动......”。

6、“.....故障诊断与排除有着车征兆而不能起动，说明点火系统燃油喷射系统和控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。这种不能起动故障的原因不外乎是高压火花太弱或点火正时不正确混合气太稀混合气太浓气缸压力太低等。般先检查点火系统，然后再检查进气系统燃油系统控制系统，最后检查发动机气缸压力。先进行故障诊断，检查有无故障代码。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找相应的故障原因。必须指出的是，所显示出的故障代码不定都与发动机有关系有些故障代码是发动机在以住的运行过程中偶发性故障所留下的，有些故障代码所表示的故障则不会影响发动机的起动性能。会影响起动性能的部件有曲轴位置传感器水温传感器空气流量计等。检查高压火花。除了检查分电器电压总线上的高压火花是否正常外，还要进步检查各缸高压分线上的高压火花是否正常。若总线火花太弱......”。

7、“.....说明分电器盖或分火头漏电，应更换。检查空气滤清器。如果滤芯过脏堵塞，可拆掉滤芯后再起动发动机。如能正常起动，则应更换滤芯。④检查进气系统有无漏气。采用空气流量计测量进气量的燃油喷射系统，只要在空气流量计之后的进气管道有漏气就会影响进气量计量的准确性，从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能起动。检查中应仔细查看空气流量计之后的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱通风软管是否接好。此外，燃油蒸发回收系统和排气再循环系统在起动及怠速运转中是不工作的。如因种原因而使他们在起动时就进入工作状态，也会影响起动性能。将燃油蒸发回收软管或排气再循环管道堵塞住，再起动发动机。如在这种状态下发动机能正常起动，说明该系统有故障，应认真检查。检查火花塞。火花塞间隙太大也会影响起动性能。火花塞正常间隙般为，有些高能量的电子点火系统火花塞间隙较大，可达。如火花塞间隙太大......”。

8、“.....如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少。对此，应先检查起动时电动燃油泵有无工作。可用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，再起动发动机。如果能起动，则说明电动燃油泵在起动时不工作，应检查控制电路。如果电动燃油泵有工作而不能起动，应进步检查燃油压力，如果燃油压力太低，应检查燃油滤清器油压调节器及燃油泵有无故障。如果火花塞表面有大量潮湿汽油，说明气缸中已出现呛油现象，这也会造成发动机不能起动。对此，可拆下所有火花塞，将其烤干，再让气缸中的汽油全部挥发掉，然后装上花塞重新起动。如果仍会出现呛油现象，应拆卸喷油器，检查喷油器有无漏油。喷油量太大或太小也可能是空气流量计或水温传感器故障所致。如果出现这种情况，应对照车型维修手册中的有关数据测量这两个传感器。调整点火正时。如果将点火提前角调大或调整小后就能起动，则说明点火正时不正确。对此，应将点火正时调整准确。⑩检查冷起动喷油器有无工作......”。

9、“.....在起动，线束插头内应有电压。如无电压，检查冷起动喷油器控制电路。检查气缸压缩机是否正常。若低于，则说明气缸压力过低，应拆检发动机。三发动机不能起动的故障诊断与排除程序发动机不能起动的故障诊断与排除程序不正常正常无有工作不工作正常堵塞不工作工作过低正常过高发动机不能起动的故障诊断与排除程序二检查空气滤清器滤芯检查高压火花无高压火花或火花太弱检查点火系统有无着车征兆检查电动燃油泵有无工作检查喷油器检查进气系统有无漏气检查电动汽油泵及其控制电路更换检查火花塞间隙测量燃油压力测量燃油压力检测喷油器......”。