1、“.....计程和计时通过选通模块自动选择输出到自动计费模块，计程和计时同时刻只会有个处于运行状态。自动计费模块会按照不同的计费标准自动调节计费。计费标准设定模块包挂起步费单位里程费低速行驶等待时间设定部分。设定好的数值分别送到自动计费模块计时模块和计程模块。按下计费启动键后利用电容的瞬间充电过程来清零上次的计费数值，此后开始自动计费，按下计费停止键后计费终止，统计模块自动执行保存记录。统计模块统计的各项数据将通过显示模块，在最终界面上显示时钟车速等待时间和行驶路程和总费用开始计费和停止参数设定菜单等。图出租车系统的总体框图计费设定系统原理图图计费设定系统原理图第章系统模块的设计启动停止按键模块采用双刀双路开关，路开关用于清零部分，另外两路开关外路用于启动指示和启动停止输出信号给芯片的分和启动计费部分同时进行，但清零只是瞬间的，计费指关换到另外的两路，空车指示灯黄灯亮起......”。

2、“.....即计费停止后屏幕上仍然要保次计费启动时才清零从新开始计费。语言的特殊性，量同时用两个不同的动作使其赋值。所以必须要有个瞬间清零端口为时就自动清零。使用电容的充放电功能来端为接地，按键闭合时电容充电清零输出端为高电平，充完电按键断开后，通过个欧姆的电阻放电，为下次充电做好电平的时间大约为,有足够的时间使实现清零了。自动清零部分的电路原理图，如图所示。图自动清零部分的电路原理图启动停止显示模块启动停止显示模块当处于停止计费状态的话，屏幕上会屏幕上会显示且箭头向右做秒次的滚动。给端，每个使输出为来呈现箭头滚动状态。如下图所示图启动停止显示模块计时模块当速度低于时计时模块启动。输入端为，为清零端计费停止后动清零，为时间设定输入端默认为每分钟计为，可设为其它值。输出送到显示部分计数，每分钟个上升沿，端送到计程计时选通模块，默认为分钟计为送出个高电平......”。

3、“.....计算出租车行驶路程，每行驶公里输出端就发出个上升沿给计程时选通模块。输入端为车轮大小的设定值，根据车轮直径的不同，每转圈行进路也不同，因此每公里计的次数也会不同，车轮越大计的数越少。是清零，每次计费结束后自动清零，保证下次计费的准确性。如下图所示图计程模块计程计时选通模块通过速度比较器的输出信号给计程计时选通模块的选通端就可以识别现在是应该把计程的信号输出给自动计费模块还是把计时的信号输出给自动计费模块。输出端每个上升沿都代表计了。如下图所示图计程计时选通模块计程计时显示输出模块显示屏上会显示到的路程和到的时间。计程端有三位数字的码输出，通过译码器成为模块可以识别的位数字编码。计时端则有两位数字码输出，最大计时分钟。清零端则通过下次按下计费启动键的瞬间清零，为计费停止后还要保持显示输出，让顾客和司机可以清楚地看到所有计费信息。如下图所示图计程计时显示输出模块总额计算模块总额计算模块的输入端和代表车费和桥路费......”。

4、“.....当按下停止计费键时就自动计算结帐，把计算数值输出到同级模块和显示模块，清零端只启动的瞬间清零。如下图所示图总额计算模块第章系统仿真模块的仿真结果输入端为输出端为图模块仿真波形图模块的仿真结果该模块是模拟汽车的启动停止暂停加速按键，如图所示输入端口为输出端口为图模块仿真波形图模块的仿真结果该模块是将车费和路程显示出来如图所示输入端为输出端为图模块仿真波形图模块的结果验证模块仿真如图所示输入端为输出端为图模块仿真波形图模块的结果验证模块仿真的结果如图所示输入端为输出端为图模块仿真波形图第章结论出租车计费器系统的设计已全部完成，能按预期的效果进行模拟汽车启动停止暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目。车暂时停止累计计费，若停止则车费清零，等待下次计费的开始。出租车计费器系统的设计已全部完成，能按预期的效果进行模拟汽车启动停止暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目，由动态扫描电路来完成。车暂时停止不计费......”。

5、“.....等待下次计费的开始。在出租车计费系统的个模块中，重点在于模块，模块模块。模块主要有汽车的启动停止暂停加速按键输出端为图模块仿真波形图模块的仿真结果该模块是模拟汽车的启动停止暂停加速按键，如图所示输入端口为输出端口为图模块仿真波形图模块的仿真结果该模块是将车费和路程显示出来如图所示输入端为输出端为图模块仿真波形图模块的结果验证模块仿真如图所示输入端为输出端为图模块仿真波形图模块的结果验证模块仿真的结果如图所示输入端为输出端为图模块仿真波形图第章结论出租车计费器系统的设计已全部完成，能按预期的效果进行模拟汽车启动停止暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目。车暂时停止累计计费，若停止则车费清零，等待下次计费的开始。出租车计费器系统的设计已全部完成，能按预期的效果进行模拟汽车启动停止暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目，由动态扫描电路来完成。车暂时停止不计费，车费保持不变。若停止则车费清零......”。

6、“.....在出租车计费系统的个模块中，重点在于模块，模块模块。模块主要有汽车的启动停止暂停加速按键模块是将车费和路程显示出来。各模块完成后，在将它们组合成完整的出租车系统，在设计过程中还需要改进的是控制系统的纠错功能。出租车计费系统的设计中体现了覆盖面广，描述能力强，是个多层次的硬件描述语言及器件速度快，使用方便，便于修改等特点，本设计在实用方面具有定的价值器件的成本越来越低。基于的电工作可重复编程的方案用它来实现出租车计费系统可以省去很多外围电路，其强大的功能，提高产品了竞争力。未来基于平台的出更小的体积更安全更精确和多功能。由于本人在经验水平上的欠缺，不对之处还望老师予以指正......”。

7、“.....累计计程模块计程计时显示输出模块计时,总计费模块目录摘要第章引言设计背景出租车记费器设计要求第章出租车计费系统的设计思想第章出租车计费系统的实现出租车系统的总体框图设计计费设定系统原理图第章系统模块的设计启动停止按键模块启动停止显示模块计时模块计程模块计程计时选通模块计程计时显示输出模块总额计算模块第章系统仿真模块的仿真结果模块的仿真结果模块的仿真结果模块的结果验证模块的结果验证第章结论参考文献附程序清单摘要本文介绍了种采用单片芯片进行出租车计费器的设计方法，主要阐述如何使用新兴的器件取代传统的电子设计方法，利用的可编程性，简洁而又多变的设计方法，缩短了研发周期，同时使出租车计费器体积更小功能更强大。本设计不仅实现了出租车计费器所需的些基本功能，同时考虑到出租车行业的些特殊性，更注重了把些新的思路加入到设计中。主要包括采用了芯片......”。

8、“.....使其具有了更强的移植性，更加利于产品升级。此外，就是超高速集成电路硬件描述语言。覆盖面广，描述能力强，是个多层次的硬件描述语言。在语言中，设计的原始描述可以非常简练，经过层层加强后，最终可成为直接付诸生产的电路或版图参数描述。具有良好的可读性，即容易被计算机接受，也容易被读者理解。使用期长，不会因工艺变化而使描述过时。因为的硬件描述与工艺无关，当工艺改变时，只需修改相应程序中的属性参数即可。支持大规模设计的分解和已有设计的再利用。个大规模的设计不可能由个人完成，必须由多人共同承担，为设计的分解和设计的再利用提供了有力的支持。关键词出租车计费器语言，多功能第章引言设计背景随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。最近几年出租车行业发展迅速，在全国有几千家出租车公司，因此出租车计费器的市场是庞大的。由于受到油价影响，各大城市都推出了运价油价联动机制......”。

9、“.....现在的计费器都没有把灵活设定计价标准的功能加入其中，可靠统计每台计费器更换标准以及调试所需时间为小时。常用的硬件描述语言有,语言等，其中是种简单的硬件描述语言，其支持布尔方程真值表状态机等逻辑描述，适用于计数器译码器运算电路比较器等逻辑功能的描述语言是种行为描述语言，其编程结构类似于计算机中的语言，在描述复杂逻辑设计时，非常简洁，具有很强的逻辑描述和仿真能力，是未来硬件设计语言的主流。出租车记费器设计要求个出租车计价器，该计价器的计费系统行程公里内，且等待累计时间分钟内，起步费为元公里外以每公里元计费，等待累计时间分钟外以每分钟元计费。并能显示行驶公里数等待累计时间总费用。计费及显示用二位数字显示里程，显示格式为，单位为，计程精确到。计价范围为元，计价精确到元，显示格式为，单位为元。计时范围为分，计时精确到分钟。第章出租车计费系统的设计思想出租车计费器现状和挑战最近几年出租车行业发展迅速，在全国有几千家出租车公司......”。