【毕业设计】制动检修流水线

关键词车辆制动工艺布局目录第章前言第二章总体方案设计按货车检修工艺要求确定工装确定制动阀检修需要的工装确定制动软管检修需要的工装确定折角塞门检修需要的工装以工艺工装确定房屋内工艺工装布局塞门软管检修间的工装设置清洗分解间的工装设置检修组装间的工装设置试验间的工装设置存放间的工装设置制动室试验数据与接口，实现数据共享第三章工艺流程及确定工装制动阀工艺流程及确定工装制动阀检修工装的选择外部清洗机的选择超声波清洗机的选择弹簧测试微控测试仪的选择平面研磨工装的选择二次清洗工装的选择微控试验台的选择缓解阀安全阀折角塞门检修工装的选择缓解阀安全阀折角塞门的检修工序缓解阀安全阀折角塞门的试验工装的选择选择制动软管检修的工装选择制动胶管风水压试验工装自动流水线输送机的选择概述构造与原理制动室工位信息系统制动室工位信息概述制动室工位信息网络拓扑图制动室工位信息系统硬件的配置第四章结束语参考文献第章前言随着改革的不断深入和国民经济建设的迅速发展，铁路作为国民经济的大动脉，为适应快速发展，我国铁路将提速重载作为今后的发展目标和方向。

而提速重载的前提是确保行车安全。

因此，车辆的技术结构和检修质量是能否实现提速重载和确保行车安全的决定因素。

列车速度越高对车辆制动机质量就要求得越高。

对于我们货车修理部门来说，如何提高货车检修质量和检修效率则是关系到能否实现铁路的高速安全运输和铁路事业不断向前发展的个重要课题。

选择货车运用车辆段站修制动室设计的课题，本着学以致用的原则。

根据设计任务书的要求，运用所学的知识，结合本段实际情况。

以及货车车辆制动机发展的趋势，经过多方考察，完成对货车运用车辆段站修制动室工艺工装布置和有关主要设备的选型。

将些先进的设备和技术运用到车辆制动机检修工艺中，以既能提高工作效率和检修质量，同时又能减轻职工的劳动强度改善职工的作业环境采用直线式流水线为主的检修工装布局，选择具有接口先进的设备，形成数据共享。

第二章总体方案设计按货车检修工艺要求确定工装确定制动阀检修需要的工装制动阀阀阀阀紧急阀检修工艺要求外部清洗应具有外观清洗设备，对阀内弹簧进行测量自由高度及加压后的尺寸测量需要弹簧检测仪器，滑阀与座节制阀与座需要研磨机，研磨后应进行清洗，应有二次清洗设备，制动阀组装后应进行充气试验漏泄试验缓解感度试验制动灵敏度试验缓解试验紧急制动孔试验稳定性试验制动安定试验等各项试验，应配备试验设备。

确定制动软管检修需要的工装制动软管检修工艺要求通过试验气密性试验强度试验风水压试验应配备软管风水压试验工装。

确定折角塞门检修需要的工装折角塞门检修后应以风压试验，应有塞门试验器。

以工艺工装确定房屋内工艺工装布局根据铁路工程设计技术手册房屋建筑篇中的制动室参考面积和实际情况，设定为长宽，面积，地面采用水磨石地面，内墙面平整，用铝合金间壁，根据工艺流程划分为塞门软管检修间，清洗分解间，检修组装间，试验间和存放间。

配件采用输送机在各工作间内传送，输送机安设在侧，贯穿五个工作间。

塞门软管检修间的工装设置安全阀缓解阀折角塞门制动软管在此间进行检修试验，利用铝合金间隔，面积约，根据检修的需要安设工具柜，检修工作平台，缓解阀试验台，安全阀试验台，塞门试验台，软管风水压试验，软管存放架等。

清洗分解间的工装设置三通阀分配阀在此间进行外部清洗，清洗后在工作台上进行分解此间面积约安设有外部清洗机，两个分解工作台，工具柜等。

检修组装间的工装设置配件在此间进行超声波清洗，弹簧测试，模板硬度试验，滑阀及座节制阀及座的研磨，二次清洗，制动阀组装等工作，此间面积约，安放有超声波清洗机，二次清洗机，弹簧弹力试验台，模板硬度试验台，滑阀节制阀研磨机，组装工作台，工具柜等。

试验间的工装设置组装后的制动阀再次进行各项试验，此间面积约，安设有台试验台试验台及微控装置。

存放间的工装设置将检修试验合格的制动阀安全阀软管等配件在此间进行进行图打检修标记，按照不同的类型配件上存放架。

此间面积约，按设有分配阀三通阀紧急阀安全阀缓解阀塞门软管等存放架。

制动室试验数据与接口，实现数据共享制动室内的试验工装在选型时要考虑与接口问题，利用网络的强大功能，建立制动室的工位级。

使制动室的各项数据可以共享，便于统计分析，有利于生产调度的作业指挥，给领导提供决策依据。

第三章工艺流程及确定工装制动阀工艺流程及确定工装我们把阀分配阀控制阀，紧急制动阀统称制动阀。

紧急阀检修工序清扫分解，检查，组装试验型分配法检修工序外部清洗，分解，检查加修，超声波清洗，给油，组装，试验型控制阀检修工序外部清洗，分解检查，零件加修，零件清洗，给油组装，试验三通阀检修工艺检修工序外部清洗，分解，记录标准变化及厂名更改的维护。

缓解阀安全阀折角塞门检修工装的选择缓解阀安全阀折角塞门的检修工序缓解阀检修主要有清扫分解，检查及修理，组装试验三道工序。

安全阀检修工序安全阀检修主要有主要有清扫，检查，组装及试验三道工序。

塞门检修工序外观检查分解清洗检修研磨组装试验等工序。

根据工序及技术要求，缓解阀安全阀折角塞门检修工艺流程图如下待修配件料架安全阀缓解阀塞门初检分解缓解阀检查清洗组装试验塞门芯及塞门体清洗塞门芯研磨除垢检查组装安全阀分解检查研磨清洗零件给油良好配件存放架缓解阀安全阀折角塞门检修工艺流程图图二缓解阀安全阀折角塞门试验工装的选择缓解阀安全阀折角塞门检修工艺的要求选择台多阀终合试验台，节省空间，并可压缩成本。

多阀终合试验台是用于车辆折角塞门缓解阀安全阀进行试验的专用设备，采用单片机进行控制，通过人机对话，压力制动采集，自动进行试验，试验结果可以输出，此设备配备台上位机上，通过上位机将数据上传到系统。

主要参数外形尺寸长宽高风源压力工作压力电磁阀工作电压电磁阀传感器额定压力选择制动软管检修的工装制动软管检修工序制动软管外观检查，通过试验，风水压试验，涂标。

选择制动胶管风水压试验工装车辆制动胶管的质量，直接关系到列车行使安全，中华人民共和国铁道部铁路货车段修规程条款对其质量有严格规定制动胶管须在水槽内以的水压进行强度试验，保压分钟，须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过原型不得使用。

机车车辆制动软管风水压试验机时制动胶管生产组装单位不可缺少的检测设备。

型机车车辆制动胶管风水压试验机是我公司针对老式风水压试验机的缺陷及各使用单位提出的要求精心设计制造的更新换代产品。

它具有如下特点箱体采用全封闭不锈钢结构，美观耐用。

增压缸水室内镶耐腐蚀铝合金衬套，活塞活塞杆均采用铝合金制造，使用寿命长，无生锈腐蚀之烦恼。

气水路系统亦做了重大改进采用五个二位四通手动推拉气阀控制，方便可靠。

排水排气进水均采用二极控制，操作简便可靠，杜绝了漏水现象。

增加了减压阀，使增压时压力稳定，压力不会因泄漏而变化。

气水单项隔离，水决不会进入气路。

独特的同步升降机构，升降平稳。

操作手柄按照操作顺序集中布置，操作方便可靠。

特殊的防噪声设置，设备运行时，几乎听不到噪声。

主要技术参数气源压力增压比每次试验制动胶管数根胶管固定架升降距离外形尺寸长宽高二主要部件简介机座骨架为号角钢，外表蒙不锈钢板，前面有两扇不锈钢门，配有门锁，左右两扇门打开后可以开关排水截至阀，或转动减压阀手轮调定增压气缸内的压力，压力调定后般并不需要再调。

箱体外表不锈钢门板及门均用不锈钢螺钉拧在箱体上，可拆下。

机座下方有三个接口螺纹孔，每个接口上游标牌指示，其功能及尺寸如下进气口配有球阀进水口配有单项阀截止阀排水口配有软管接头水槽安装在机座顶上，全不锈钢制成，底部右前方在右边门内有排水口，用来排放水槽内的水，后侧上有溢流口，可外接溢流软管。

增压部件由增压气缸活塞水压缸活塞活塞杆串联装配而成。

槽压比为。

水压缸内镶衬耐腐蚀铝合金衬套，活塞活塞杆均用不锈钢材料制成。

增压杆安装在机座内部中央，拆去前面板可将其拉出。

同步升降机构装于机座后侧。

两根升降异柱，每根用只导向滚轮导向异柱与异轮之间的间隙可调，方法如下松开导向柱外侧滚轮轴端的只螺母只，只，用力将松动的滚轮压向导柱消除间隙并将至螺母拧紧，最后将上下两只放松螺钉向里拧，使头部顶向导轮轴即可。

导柱与导轮之间的间隙，出厂前已调好，用户不必调整。

气缸安装在导柱下端，其活塞杆与导柱同轴，浮动连接，使活塞杆不受径向力。

气缸行程为，升降动作平稳。

胶管托架部件位于水槽内，借助同步升降机均可以升降。

操纵箱安装在机座的右侧，内部安装只推拉式二位四通气阀，推拉手柄伸出在操纵箱顶面，有标牌指示其操作功能升降进气截止排气水截止进水截止增压截止风水路系统气源入口处装有气水分离器和油雾气。

气路与油路用耐腐蚀单项阀隔离，水不会进入气路。

排水排气回路和进水回路各用只气控截止阀控制其开闭。

气控截止阀由二位四通气阀控制。

实践证明，这种二级控制结构，可靠性好，操作简便。

增压气路采用减压阀，使增压气缸输入压力恒定。

水压试验时水压为，只要调节减压阀，使其输出压力为即可。

水压读数以水槽后上方的精密压力表指示值为准。

由于增压气缸活塞有个恒定的气压作用，故增压稳定。

所有的排气回路，都汇集于集气管内从排水管排放，加上机座全封闭的敝屏作用，故运行噪声极低。

自动流水线输送机的选择概述自动流水线输送机是为制动室具有流水作业性的生产线，该机采用特种链条传动，采用先进的铝合金多孔管型轨道技术，配高强度尼龙轮，并在运转摩擦部位衬贴尼龙嵌条，予以传动平稳消声，各分室按工艺布局设置工件三通伐件取送口，口外加装取送平台带滑轮，口内及机身上平面设顶升平台带滑轮及定位器，输送机可随制动室各分室布置来组合，凿墙开孔安装，亦可作转向换道。

它具有结构紧凑，传送平稳，定位准确，取送灵活，操作方便的特点，是制动室传送三通伐最为理想的专用设备。

构造与原理输送机由箱型体机架，传动系统定位及上下道装置转向换道系统组成。

箱体机架是输送机支撑覆以面板，喷涂色漆上部及输送道，左右两轨面承受滚轮载负运行每个分室有侧门，内部可作料具存放用，底角为可调支点。

主传动有点动机减速器主轴传动系统组成，对输送机轮带做正向和逆向拖动。

定位器装于顶升平台右侧，为单杠气动标准元件，定位常开位受压顶起定位捍，将之送到工件受阻于顶升