【毕业设计】南京长江第二大桥工程建设管理及关键技术研究

六南京二桥工程建设管理的实践与体会南京二桥工程规模宏伟工期安排较紧，牵涉专业广技术难度高，施工风险大，建设任务艰巨。

南京二桥建设指挥部在二桥建设过程中就二桥质量管理与控制采取了如下措施严格项目法人制，充分发挥项目法人制在工程项目管理中的组织协调作用，采取各项措施，牢牢掌握工程建设的主动权。

在南京二桥建设初期，结合南京二桥工程的具体情况，认真编制南京二桥总体实施方案，合理安排工期和各道工序衔接，明确各阶段质量进度和投资的控制目标，始终把握工程建设主动权。

在工程建设过程中，无论对施工的组织安排协调，还是对施工中出现的难题及社会矛盾等，指挥部作为业主的派出机构，不推委不扯皮，充分发挥项目法人的主导作用，既运用政府的行政手段约束保证项目有良好的外部环境，使工程顺利实施，也依靠二级监理机构对工程的质量进度及投资均严格控制。

在这方面采取了如下措施打破常规，提前招标制作双壁钢围堰。

在南京二桥南汊主桥的水下基础施工中，用于基础施工围水设施的钢围堰直径为，高，是目前国内最大的施工围水设施。

国内已建及在建的几座长江大桥都是由施工单位进场后完成钢围堰制作。

但指挥部根据二桥实际情况果断决定，指挥部打破常规在年月份单独将钢围堰的制作作为标段进行招标，这样既保证省市政府要求在年月份实质性开工的目标得以实现更重要的是为南汊桥并不宽裕的工期争取到宝贵的个月左右时间，又在年至年的枯水季节实现钢围堰下沉着岩封底等工序施工，为第二年南汊大桥深水基础安全渡过年特大洪水创造了有利辛件。

如钢围堰不提前加工制作，在年特大洪水面前，钢围堰能否安全被汛，结果不堪设想。

坚持重大施工方案和工艺报审制。

作为项目法人，指挥部为强化对项目的组织控制力度，对重大施工方案和工艺，均严格要求施工单位提前申报施工方案，对重大施工方案和工艺还由指挥部组织有关专家进行评审，以便施工单位提前做好工序转换的准备工作。

如在钢围堰封底施工中我们邀请舟桥部队参与方案的讨论，为方案的可行性提供了保障在索塔施工前即对索塔施工方案举行专家研讨会审定，在钢箱梁制作过程中，我们提前做好斜拉索下锚箱的疲劳试验，确定施工工艺和方案，以便施工单位根据确定的方案提前做好各项准备工作，缩短了工序转换时间，提高了工程的组织力度，大大减小了施工风险。

结合二桥工程实际，合理安排各道工序，以期取得保证工期并节约投资的双重效果。

如为克服八封洲引线软土路基后期沉陷和保证路基稳定，提前进行八封洲路基施工，根据施工图设计文件，工程可以安排在年开工建设，但指挥部考虑到通过先进路基施工，结合采取技术措施，使软土路基沉降尽可能在施工期完成，以减少较上路基的工后沉降，特别是八封洲软土地基有多米深，路基后期沉降量大，如改变路基填筑材料并提前路基施工，用时间堆载预压是解决路基后期沉降和稳定的最有效也是最经济的措施，指挥部即决定在年初开始路基填筑，利用年多时间堆载预压来解决路基沉降问题，取得了良好效果。

依靠科技，勇于技术革新，确保施工进度和质量。

在工程建设过程中指挥部注重优化工程施工工序并采取切实可行的技术措施，掌握工程主动权。

如将钢围堰嵌岩改为着岩，举赢得两个月时间深水基础钻孔灌注桩施工通过试验缩短了桩长并将泥浆护壁钻孔改为清水钻，既加快了施工进度又确保工程质量再如索塔中塔柱施工中采用道主动横撑，在保证工程质量改善结构受力的基础上加快了施工进度。

二认真编制招投标管理文件，严格贯彻工程招投标制，择优选择流单位参与二桥建设。

在工程开始实施前，我们就把择优选择好的队伍作为我们的项重要工作。

因工程质量的主体是设计施工单位，特别是施工单位，总体的质量意识如何，管理水平的高低，都将直接影响到工程质量进度。

为使南京二桥整个招投标过程做到规范化程序化，指挥部首先依据交通部江苏省交通厅有关招标投标规定公路建设币场管理办法及南京市人民政府令等法规性文件，结合南京二桥工程标段划分的原则，制订了南京长江第二大桥建设工程施工招标管理办法南京长江第二大桥建设工程项目标底编制及管理办法。

其次我部委托专业设计咨询单位，依据国家有关法令法规，结合二桥工程的实际情况，考虑与国际惯例接轨等因素认真编制了整套招投标文件，并经交通部审查通过。

明确主体不许分包转包，不准联合体投标，增加了反行贿条款，反对低价抢标。

对重要标段的项目经理在招标文件中明确提出严格的要求，要求项目经理离开工地必须向指挥部和总监请假，更换项目经理必须取得指挥部同意。

招标过程中，坚持按规定程序办，坚持择优选择队伍，不主张不赞成低价中标，抵住人情关说情关，不实行地方保护主义。

实行全过程的纪检公证参与，确保公开公平公正。

在指挥部清标的基础上，邀请专家评标，最后由招标委员会讨论，采取无记名形式投票定标。

通过严格的招标，我们分别选择了南北汊桥的设计单位施工单位监理单位。

将近三年的实践证明，我们的设计施工和监理单位没有选错，为工程质量和进度提供了保证。

三贯彻工程监理制，根据国际条款国情及南京二桥的实际情况，建立两级监理体系，聘请有丰富施工经验的施工监理。

根据多年的工程管理实践，在工程监理组织体系上，指挥部进行了大胆创新，建立并完善了两级监理体制，级监理由项目法人担任，主要负责工程的总体组织管理和计划安排，负责阶段目标和年度目标的考核，资金的筹措，检查并督促二级监理的工作二级监理由社会监理担任特地在八卦洲上建立陆上混凝土拌和站，从而保证了封底混凝土的浇注量和八卦洲引线所有结构物的混凝土质量。

在南塔封底施工期间，为抢修施工便道，指挥部还指定专人组织外单位的施工机械施工材料对湖南路桥的支援，为南塔封底施工赢得了时间。

这些都是指挥部上上下下心意创造良好施工环境和提供优质工程服务的实际行动。

七南京二桥工程质量管理的初步成果南京二桥开工建设将近三年，无论是施工进度质量和投资，都控制得比较理想。

从工程的形象进度上讲，各标段都达到了工程总体实施方案中工程进度计划要求从工程质量方面讲，从目前已完工的分项分部工程的检测来看，工程质量也全部达到优良级。

根据省厅质监站和指挥部施工监理单位对已完成的工程所做的质量检测，各项分部工程的质量指标都已达到和超过国家施工规范和二桥技术规范的要求。

南京二桥工程共根钻钻孔灌注桩已全部完成，经过超声波无损检测及按照的抽检频率进行钻孔取芯，所有钻孔桩均为完整枝，无缺陷，混凝土试件强度评定均超过设计规范要求。

南汊桥南北主域钢围堰封底混凝土经钻孔取样后检测，各项指标完全符合规范要求，钢护筒的平面偏差着岩平面编位和斜度偏差均低于技术规范的允许误差值南北主墩根直径超深钻孔灌注桩，经建设监理单位无破损声测检查，桩基质量优良，均为完整桩，混凝土强度达到设计要求，随机抽检取芯两根，桩基水下混凝土均匀连续，芯柱表面无空隙气泡，桩基试样强度超设计要求，表明水下混凝土浇注质量良好。

已通过交工验收的南岸引线沥青中面层的平整度就达到，已接近沪宁高速公路上面层的平整度大大超过国家规定的沥青上面层平整区指标。

当然，不仅是沥青路面的平整度项指标达到要求，其他压实质横坡度宽度厚度都达到了技术规范的要求，达到部颁优良级标准，为国内流水平。

南岸引线经过通车年多每昼夜达辆的实际运行考验，路基稳定路面双桥头的质量均非常稳定，无明显变形和沉降。

年月份，南京二桥指挥部在靖江施工现场召开了钢箱梁预拼的专家评审会，根据国内著名焊接结构专家对钢箱梁制作的评审，认为南京二桥钢箱梁制造成功采用了极件无余量切割下料技术板单元件无马组装技术板单元件反变形组焊技术等新工艺新技术，钢箱梁制造的总体质量优良，达到国内制造的新水平。

年月份通过交工验收的南汊桥索塔混凝土无论内在质量还是外观质量均得到了领导和专家的高度好评，认为是目前国内在建大跨度桥梁主体混凝土最好的索塔。

加索塔垂直度设计要求是，而实际上我们达到了和混凝土试件强度均超过设计规范要求，交工验收委员会最后给出高分。

将近三年来我们所取得的成绩表明，指挥部就质量管理与控制的措施做法是切实可行的，也是行之有效的。

八南京二桥关键技术研究南京二桥建设指挥部结合工程实际情况，针对工程建设过程的重点和难点，为达到我们在建设初期提出的质量目标，我部加大科研投入，提高工程的科技含量，现将在二桥建设过程中实施的重要的科研项目汇总如下根据南汊大桥索塔斜拉索锚固区。

环向预应力索的半径小仅及准备引进真空辅助压浆工艺的设计要求，指挥部分别在浙江大学及施工现场做了索塔节段足尺模型结构和工艺试验，确定预应力的设计参数及施工工艺，为设计和施工单位提供实际经验。

针对设计单位提出的在南汊大桥采用辅助索来解决斜拉索风振雨振问题，指挥部委托同济大学专门对斜拉索风振雨振问题进行研究，最终采用液压阻尼器取代辅助索，既简化了施工又增加了桥梁的美感。

针对目前国内所建成大桥的结构监控还基本处于空白的实际情况，指挥部下决心在南北汊两座桥施工过程中实施全方位的监控系统，即完成结构安全监控及运营期桥梁结构安全监控系统，目前此项工作正在实施，相信该项研究有利于提高对二桥的结构安全和运行监测并为其他特大型桥梁的监控提供宝贵经验。

钢桥面铺装是世界级的工程难题，指挥部针对此种情况，与东南大学及美国林同炎国际咨询公司道对桥面铺装的强度变形特性温度稳定性及疲劳耐久性等方面进行了系列的专题研究和试验，根据目前我们的试验结果，提出了符合二桥实际情况的铺装设计和实施方案，计划在月进行试验段试铺，月在南汊主桥上正式铺装。

南汊大桥主梁为扁平流线型钢箱梁，指挥部针对钢箱梁制造的关键技术，联合施工单位，监理单位及高校进行联合攻关，根据我们的研究成果进行制造的钢箱梁得到了国内外桥梁专家的高度评价，取得了可观的经济效益和社会效益。

针对施工中的技术难点进行攻关。

如北汊大桥钻孔桩施工钻进到岩层后，发现孔内持续漏浆需不断补浆才能保持孔内水头，而覆盖层没有出现塌孔现象，经过仔细分析判断认为是岩层裂隙，经过指挥部召集专家进行专题讨论研究，对封闭岩层裂隙提出了两种措施对于泥浆流失速度较慢，岩层裂隙不大的情况，通过调整泥浆性能提高泥浆比重增加泥浆粘度，并在孔内投粘土或粘土制的砖块和碎石粒径大小根据现场情况定。

然后提高孔内水头，用刮刀钻正循环慢速反复钻进，经过反复护壁达到封闭岩层裂隙的目的对于泥浆流失速度较快，岩层裂隙较大