【毕业设计】卷扬机机械设计

查取应力校正系数由表可查得，。

计算大小齿轮的并加以比较大齿轮的数值大。

设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数。

由于齿根模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力。

而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径即模数与齿数的乘积有关。

可取由弯曲强度算得的模数并就近圆整为标准，按接触强度算得的分度圆直径，算出小齿轮齿数，取。

大齿轮齿数，取几何尺寸计算计算分度圆直径计算中心距二低速级直齿园柱齿轮传动的设计计算低级选用直齿园柱齿轮传动卷扬机为般工作机器，速度不高，故选用级精度。

材料选择小齿轮选用钢，调质，大齿轮选用钢，正火。

选小齿轮齿数，大齿轮齿数，取。

按齿面接触强度计算设计由设计计算公式进行计算，得确定公式内各计算数据试选载荷系数。

计算小齿轮传动的转矩由表选取齿面系数。

由表查得材料的弹性影响系数由图按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限，由式计算应力循环次数由图查得接触疲劳寿命系数，计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数，由式得计算试计算小齿轮分度圆直径，代入中较小的值计算圆周速度计算齿宽计算齿宽与齿高之比模数齿高计算载荷系数根据，级精度，由图查得动载荷系数，直齿轮，假设，由表查得由表查得使用系数由表查得级精度，小齿轮相对支承非对称布置时由，，查图得。

故载荷系数按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径。

由式得计算模数按齿个根弯曲强度的设计由式得弯曲强度的计算公式确定公式中的各计算数值由图小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限。

查得弯曲疲劳寿命系数，。

计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数，由式得计算载荷系数查取齿型系数由表可查得查取应力校正系数由表可查得计算大小齿轮的，并加以比较大齿轮的数值大。

设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力。

而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅取决于齿轮直径即模数与齿数的乘积有关。

可取由弯曲强度算得的模数，并就近圆整为标准值故取。

取齿轮距箱体内壁之间距离，两圆柱齿轮之间的距离参看图。

考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距离箱体内壁定距离，取，参看图，已知滚动轴承宽度，大锥齿轮轮毂齿则至此，已经初步确定了轴的各段直径和长度。

轴上零件的周向定位齿轮半联轴器与轴的轴向定位采用平键联接。

按由手册查得平键截面，键槽用键槽铣刀加工，长为标准键长见，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选用齿轮轮毂与轴的配合为同样，半联轴器与轴的联接，选用平键为，半联轴器与轴的配合为。

滚动轴承与轴的轴向定位是借过度配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为。

确定轴上圆角和倒角尺寸参考表，取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见具体图形标注。

求轴上的载荷力扭矩弯矩首先根据轴的结构图作出轴的计算简图，在确定轴承支点的位置时，应以手册中查取值，对于圆锥滚子轴承，由手册中查得。

由此，作为简支梁的轴的支承跨距。

根据轴的计算简图作出轴的弯矩图和扭矩图如上图。

从轴上的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面是轴的危险截面具体数据表载荷水平面垂直面支反力，，弯矩，总弯矩扭矩高速轴轴的载荷，图图图中间轴轴的载荷计算，图图低速轴的校荷，图图按弯矩合成应力校荷轴的强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。

根据上表及公式得，并取，轴的计算应力根据材料为钢，调质处理，查表得。

因此，故安全。

滚动轴承的选择及计算轴轴承受到的径向载荷径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于，，所以，，，。

由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于，，所以，，，。

由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于，，所以，，，。

由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核表键连接的选择及校核计算代号直径工作长度工作高度转矩极限应力高速轴单头单头中间轴单头低速轴单头单头由于键采用静联接，冲击轻微，所以许用挤压应力为，所以上述键皆安全。

第六章整体设计箱体减速器箱体是支承轴系部件，保证传动零件正确啮合，良好润滑和密封的基础零件，应具有足够的强度和刚度。

箱体结构复杂，多用灰铸铁铸造。

首先，为保证减速器支承刚度，箱体轴承座应有足够厚度，并设置加强肋。

轴承旁联接螺栓凸台有利于提高轴承座孔的联接刚度，凸台高度由联接螺栓的扳手空间决定。

箱座与箱盖联接凸缘要有定厚度，以保证箱座与箱盖联接刚度，箱体剖分面要加工平整。

箱体内的浸油高度为圆锥齿轮个齿宽高，为保证润滑及散热，减速器内应有足够的油量，但不能超过锥齿齿宽中点分度圆半径的。

轴承盖轴承盖用来密封轴向固定轴承支撑轴向载荷和调整轴承间隙。

由设计要求选用凸缘式轴承盖，铸钢铸造。

轴承密封对有轴穿出的轴承盖轴承盖孔与周之间应有密封件，以防止润滑剂外漏及外界灰尘水分渗入，保证轴承的正常工作。

所选轴承再已知工作条件下均采用脂润滑，故选用形油封，为更好的固定油封在油封外加密封盖。

观察孔减速器安装完毕以后，为检查箱体内传动零件的啮合与润滑情况和向箱体内加入润滑油，须在传动件上方设置观察孔。

在允许条件下，观察孔应设计的大些。

通气器通气器安装在观察孔盖上。

采用带有过滤网的通气器，以避免箱体外灰尘杂物吸入箱内影响润滑。

油标油面指示器选用压配式圆形油标，油位线为油标的中心线。

起吊装置为方便拆卸，箱体定要有起吊装置。

本设计在机盖上设计有吊机盖，吊起整机时用机座上的吊钩，且选用在箱体表面直接铸造的方法。

螺塞和封油圈的设计箱体壁厚为，故选择外六角螺塞。

第七章设计小结通过三周的时间，终于完成了本次课程设计，时间很紧，同时感触也很深刻。

又次深刻体会到看起来容易做起来难的道理。

也对从书本所学的知识加以巩固。

并发现本专业有着如此深刻的意义。

也才发现仅局限于书本的知识是远远不够的，现代的人才是全面的人才，仅仅局限于课本的知识以远不能满足社会的发展，所以很高兴学院能为我们开设许多旨在培养我们动手能力和实际运用能力的课程，看似短的三周时间却很艰辛，在这期间，我受益非浅，自己查找书籍资料的能力有所增强，思考的能力也得到了提高，尤其对计算机辅助设计，三维设计的强大功能有了更深刻地了解，虽然在大的时候我们也学习了计算机辅助设计的部分知识，但与实践还相差很远，不能灵活运用，熟练掌握，在频频使用后，相信已我们每个人打下了牢固的基础，通过使用大大方便了设计。

同时，增加了我对机械这个行业的兴趣，发现我们所学的种种理论，种种技术可以融入到社会和生活的每个角落。

第次做项完整的设计，在设计过程中遇到了很多困难与问题。

因此我们也学会了如何去查出问题并解决问题，在设计中，通过查阅大量的相关书籍，我们对各种机械零件都有了更进步的认识和了解。

通过这次课程设计，我们进行了深入的研究和学习，学到了不少新的知识。

课程设计不象其它课程，它是很具体的项课程，所以收获也不仅是些新的知识。

经过定时间的努力，我们最终完成了这次机械设计课程设计的设计任务，从电动机型号选择，减速器设计到联轴器的选择，减速器设计到联轴器的选择，每步骤都经过了认真设计及反复演算，直至最终达到设计要求。

在设计的过程中收获很大。

首先是多门科学综合运用的能力得到了检验。

机械设计过程是个综合了机械设计机械原理理论力学材料力学互换性数学等的运用过程。

在设计过程中总会遇到许多内容，这就要求我们要解决实际问题的时候，把实际问题抽象为理论要素。

例如在对轴的设计中，在受力分析时把轴抽象为受力杆件，确定实际受力点的过程形式的选择问题。

以及对加工工艺的感性认识，在设计过程中，不可避免的要考虑到加工工艺的难易程度及可行性。

在箱体设计时，要考虑到铸造圆角，拔模斜度等问题，轴的设计也要考虑设计时退刀槽，越程槽等工艺结构以及倒圆倒角，这些都要求要对加工工艺过程有定的了解，还有精度等级配合公差形位公差及表面粗糙程度的综合考虑。

在设计图样的过程中，定要确定这些测量尺寸以供加工需要和合格性检验机械设计从分析到设计到成型的过程，是个严谨的分析计算过程，要求每个步骤都脚踏实地的完成。

但传统机械设计模块局限了人的思维空间，但独特的设计方式要在大量实践基础上才能取得。

另外，我们在这次亲自实践中也遇到了很多问题，出现很多。

但在穆老师细心之下发现并改正。

是我们懂得了做设计定要细心，要面面俱到。

并且做完之后要在三检查。

只有这样才能做出更完美的课程设计。

只有这样，才能更好的磨练自己，把我们自己打造成世纪的新人才。

第八章参考文献机械设计综合课程设计王之栎王大康主编机械工业出版社出版机械制图大连理工大学工程画教研室高等教育出版社机械设计濮良贵主编西北工业大学机械原理及机械零件教研室机械设计课程设计手册吴宗泽罗圣国主编高等教育出版社出版机械设计基础杨可桢程光蕴主编高等教育出版社机械原理孙恒陈作摸主编高等教育出版社出版机械设计濮良贵纪名刚主编高等教育出版社出版目录第章机械设计课程设计任务书第二章电动机的选择第三章分配传动比第四