【毕业设计】双柱式举升机设计

在拟定机械传动系统方案时，应考虑以下原则采用尽可能短的运动链，以利于降低成本提高传动效率和传动精度。

应使机械有较高的效率，对单流传动应提高每传动环节的传动效率，对分汇流传动应提高功率大的功率流路线中各传动件的传动效率。

合理安排传动机构的顺序。

转变运动形式的机构通常安排在运动链的末端，靠近执行构件处，摩擦传动带机械无级变速器等以及圆锥齿轮大尺寸者难于制造般安排在传动的高速部位。

合理分配传动比。

各种传动均有个合理使用的单级传动比值，般不应超过对于减速的多级传动，按照前小后大的原则分配传动比为有利，但相邻两级传动比的差值不要太大。

增速的多级传动亦遵循这原则。

保证机械的安全运转。

如无自锁性能的机构应设置制动器为防止机械过载损坏，应设置安全联轴器或有过载打滑的摩擦传动机构，为防止无润滑而运行，应设置连锁开关，保证机器工作前润滑系统先行工作等。

传动类型选择的依据机械传动系统的两大基本任务是保证工作机实现预期的运动要求和传递动力。

如工作机是现有的机器，则传动系统的设计任务仅在于选择合理的传动，使动力机的输出与工作机的输入相匹配即可。

如设计任务是实现执行构件与动力机的匹配，则传动系统的设计就比较复杂，需要分析执行构件的运动要求行程速度加速度调速范围实现位置要求实现函数要求实现轨迹要求实现急回要求停歇要求相互间的动作配合要求以及动力要求力转矩和功率等。

在选定动力机后，根据运动和动力的要求来确定传动系统方案并进行具体设计，这时，传动系统就可能包含连杆机构凸轮机构和间歇运动机构等。

选择传动类型时，应综合考虑下列条件根据滑动螺旋副的螺纹种类特点和应用选用梯形螺纹代号，它的牙型角为，螺纹副的小径和大径处有相等的径向间隙，螺纹工艺好，牙根强度高，内外螺纹的对中性好，采用剖分式螺纹可调整消除轴向间隙。

但传动效率比矩形和锯齿型螺纹低。

它是螺旋传动中最常用的种。

梯形螺纹牙型与基本尺寸牙型见表其基本尺寸见。

牙型角，螺纹副的小径和大径处有相等的径向间隙，螺纹工艺性好，牙根强度高，内外螺纹的对中性好，采用部分式螺母可调整消除轴向间隙。

但传动效率比矩形和锯齿型较低。

它是螺旋传动中最常用的种。

图表梯形螺型牙型图名称符号计算公式外螺纹大径螺距牙顶间隙图所示基本牙型高外螺纹牙型高内螺纹牙高牙顶高外螺纹中径内螺纹中径外螺纹小径内螺纹小径内螺纹大径外螺纹牙顶圆角内外螺纹牙底圆角图滑动螺旋传动的特点及计算特点螺旋传动主要由螺杆和螺母组成。

除自锁螺旋外，般用来把螺旋运动变成直线运动，也可把直线运动变成旋转运动，同时进行能量和力的传递，或者调整零件间的相互位置。

计算如下表滑动螺旋传动的设计计算计算项目单位计算公式参数选择和说明实例计算结果耐磨性螺杆中径式中ع螺纹形式系数，梯形巨型螺纹ع轴向螺母长度与螺杆中径之比，部分式螺已知，查母为。

许用压强见表现代机械传动手册计算项目单位计算公式参数选择和说明实例计算结果耐磨性公称直径和螺距根据上式算出的按螺纹的标准基本尺寸系列选取相应的和得螺纹导程螺纹线数螺纹旋合长度旋合圈数般螺纹工作高度梯形螺纹螺纹表面工作压强滑动速度压强校合由表，校核合格验算项目螺纹升角当量摩擦角由表，取反行程自锁条件﹥不自锁螺杆强度螺旋传动的转矩当量应力当时用，则宜采用球墨铸铁或铸钢，也可用锻钢钢板冲压焊接带轮或旋压带轮。

小功率传动可用铸铝或塑料。

带轮的结构带轮由轮缘轮辐和轮毂三部分组成。

带轮的技术要求带轮各部位不允许有沙眼裂缝缩孔及气泡。

带轮轮槽工作面的表面粗糙度不得超过，轮缘和轴孔端面的不得超过，轮槽底的不得超过，轮槽的棱边要倒圆或倒钝。

轮毂孔公差为或，毂长上偏差为，下偏差为。

带轮轮槽间距的累积偏差应小于以下值型，型型，型，型同带轮任意两轮槽的基准直径差小于之间，大带型取大值。

带轮的圆跳动公差应小于表的规定值。

轮槽槽型的检验按带轮的才质表面粗糙度及平衡的规定。

轮槽中心平面与带轮轴线的垂直度为。

带轮的平衡要求按带轮的材质表面粗糙度及平衡的规定。

带轮的技术要求带轮轮槽工作表面粗糙度为或，轴孔表面为，轴孔端面为，其余表面。

轮槽的棱边要倒圆或倒钝。

带轮外圆的径向圆跳动和基准圆的斜向圆跳动公差不得大于表表的规定。

轮槽对称平面与带轮轴线垂直度允差。

带轮的平衡带传动的主要失效形式带在带轮上打滑带由于疲劳产生脱层撕裂和拉断。

第七章制动器的选择及其计算制动器制动器具有使运动部件减速停止或保持停止状态等功能的装置。

是保证机器或机构正常安全的重要部件。

为了减小制动力矩，通常将制动器则装在机构的高速轴些安全制动器则装在低速轴上，以防止传动机构断轴时物品坠落，特殊情况下有将制动器装在其他轴上。

制动器的分类特点及应用制动器主要由制动架摩擦元件和松闸器等三部分组成。

有些制动器还装有自动调整间隙装置。

按工作状态分为常闭式和常开式。

常闭式即靠弹簧或重力使其经常处于抱闸状态，机械设备工作时松闸，常开式与其相反，制动器经常处于松闸状态，抱闸时需要施加外力。

制动器的选择制动器的类型选择应根据使用要求和工作条件选定。

选择时般需要考虑以下几点所需要制动器机构的工作性质和条件。

如对于起重机械的起升和变幅机构都必须采用常闭式制动器。

要考虑合理的制动力矩。

用于起重机起升机构支持的制动器，或矿井提升机的安全制动器的制动力矩应有足够的储备，即应有定的安全系数。

应考虑安装场所。

如安装地点有足够空间，则可选用外抱块式制动器空间受限制处，可采用内蹄式或带式制动器。

制动器的设计在工作中，有时需要自行设计制动器，其主要设计步骤如下根据机构的运转情况，计算出制动轴上的负载力矩，然后再计算出所需的制动力矩。

根据需要的制动力矩和工作条件，选定合适的制动器类型和结构，并画出传动图。

按摩擦元件的退距求出松闸推力，用以选择松闸器。

对主要零件进行强度计算。

对于摩擦元件进行发热验算。

总之，选择和设计制动器的基本要求是制动可靠操作灵活散热性良好，体积小和重量轻。

在选用标准制动器时，应以计算制动力矩为依据。

选出标准型号后做必要的发热验算。

制动器的性能参数及主要尺寸块式制动器是用制动瓦总成内圆柱面作为摩擦副接触面的制动器。

多采用弹簧或重锤紧闸，当电动机起动时，松闸器也同时供电，从而自动松闸，也有时用人力松闸。

多为常闭式，在起重运输机械设备中应用较广泛。

电磁块式制动器制动器以制动电磁铁为驱动装置的常闭式制动器，电磁铁般装设在制动器的上部也有装设在中部。

制动器的供电电源分为交流和支流两种，电磁铁的基准工作方式为连续工作制和断续周期工作制，设有瓦块退距和制动力矩调整装置，并有可靠的放松措施，制动瓦块具有随位图性。

电磁块式制动器基本参数和主要尺寸。

电磁块式制动器基本参数和主要尺寸摘自制动器的规格，每侧瓦块的额定退距，在基准工作方式下额定制动力距，额定操作频率次。

第八章开关的选择型组合开关根据本次设计的升举机的设计要求及其所要达到的目标和运行特点选取型组合开关，控制电动机的正反转。

型组合开关，适用于交流电压至的电路中，作为电源的引入开关电动机的不频繁起动停止变速和正反向转换控制线路的换接之用。

型组合开关采用组合式结构，可以组装成层。

选用时，选用时应指出特征代号。

系列接近开关系列接近开关为交流二线式，用于交流电压线路中做设备和自动生产线的定位或检测信号之用，当运动的金属体接近开关的感应面达到作用距离之内时，无接触无压力的发出检测信号，用以驱动小容量的接触器或中间继电器。

开关体积小重量轻精度高寿命长。

接近开关本体用环氧树脂封固，耐震，防潮。

第九章经济效益分析经济效益分析汽车维修行业规模不断扩大，结构不断优化十年来，我国的维修行业整体规模有了较大的发展和提高。

目前，我国已从根本上解决了长期存在的修车难问题，取而代之的是些不成形的小企业，由于维修设备不完善人员技术能力差而无法在竞争的环境下生存。

国内维修企业已从传统的单车辆维修发展为车辆维修车辆检验配件销售三位体的综合体系。

近年来，配件市场有了较大的发展，配件销售规模越来越大。

车辆检测也从无到有，建成了汽车综合检测站，拥有了完整先进的检测设备。

车辆维修也从过去只能修中型车国产车汽油车发展到能维修重型车小型车柴油车和进口车。

维修企业小而全全能的经营方式已向专业化分工方向发展。

十年来，各类专业维修中心近家，产业结构优化布局更趋合理，高档车维修可就地完成，维修网络系统完善，为汽车使用单位提供了便利条件。

目前国内汽车维修技术水平管理能力经营方式生产规模从业人员的综合素质和服务意识，与发达国家相比还存在较大差距，如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。

我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修代理维修现场维修专项总成维修，也将实现连锁经营维修定点维修会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。

充分体现低成本，以专保证质量和服务的优越性。

现在汽车维修，大多采用地沟作业，工作空间狭小，积油积水后排出困难，沟内阴暗，需人工采光，通风不良，工作起来极其不便。

有了此类升举装置，将会给维修带来效率，还能减轻工人师傅的劳动强度。

故此，小较车维修用升举机具有很大的市场前景。

结论在整个毕业设计过程中，综合运用了大学期间所学的全部基础和专业知识，使我掌握了个比较完整的课题设计步骤。

经过详细认真的分析计算，在指导老师的指导和帮助下，与同组的同学通力合作，完成了各项设计任务，达到了本次设计的要求。

本次设计主要完成了以