【毕业设计】双绞接剪式升降台设计说明书1

单柱举升机的主要缺点是第，它需要在车间的地面挖掘个相当大的坑穴后才能安装其次，它只能为使用提供车轮支撑方式第三，使用时难于接近汽车下部的些重要检修区域。

举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题第是检修这些零部件颇为困难其次是由于油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。

双柱举升机包括液压式或机械式，均具有以下优点第，检修汽车下部具有很高的可接近性几乎达到其次，采用车轮自由型的方式支撑汽车，因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施第三，结构紧凑，占地面小。

双柱举升机的缺点是第为确保安全，安置举升机时要求非常严格，否则在举升过程中容易摇晃或颠覆第二，由于举升机常采用车轮自由型的方式支撑汽车，如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便，如检查悬挂系统检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等第三，由于举升臂和立柱承受悬臂或载荷所产生的巨大应力，其承力件易于磨损，因而双柱举升机的安全工作寿命般要比四柱举升机低。

四柱举升机有四根立柱两根横梁用于支撑汽车的两个台板。

举升前，汽车很容易正确无误地驶上四柱举升机的台板。

由于台板内侧设备有凸缘，当汽车驶上台板时也不致坠入其间的空隙中。

车轮支撑型四柱举升机的优点是第，举升机装载汽车时勿需较高的技术，操作也很简便第二，承载时非常稳定第三，支撑载荷受力简单，应力较低，从而延长了设备的使用寿命第四，由于具有较高的使用价值，从经济上来看也是合算的第五，易于维修第六，在车间现场进行安装也较方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能够固牢立柱的地脚螺栓即可。

四柱举升机的缺点是和双柱举升机相比，战地面积教大，对汽车检修区域可接近性较差。

解放后，特别是改革开放以来，我国的汽车维修行业有了很大的发展，为之服务的汽车维修设备行业已成为我国的新兴行业不断发展壮大。

各种举升机设备如雨后春笋，不断涌现，质量不断提高，销量逐年增加。

有人说，对于汽车维修企业来说，汽车举升机可能是除厂房而外的最重要的投资，因为它具有至关重要和不可替代的作用，甚至直接影响到汽车维修业务的兴衰。

汽车举升机是汽车维修设备行业的支柱设备之，让我们生产出更多更好更受用户欢迎的汽车举升机，为汽车维修企业服务。

汽车举升机的设计特点举升机台板降到下位时，与地面应尽可能在同平面上，为达到此目的，虽然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投资费用，也破坏了车间地面的平整性。

为此，在保证强度和刚度的前提下，应尽可能降低举升机台板和横梁的高度这样，既便于汽车驶上举升机，又使驶上台板的斜面长度尽可能短，节约车间的占地。

在条件许可时，举升机台板或横梁应选择专用型钢或用钢板拆弯成形。

正确选择传动方式。

采用机械传动螺母螺杆或液压传动油缸，均用电动机驱动。

机械传动的成本较高，耗能较多，但安全性较好。

经验证明机械传动的能耗为液压传动所需能耗的两倍在举升载荷举升时间均相同的条件下。

机械式举升机的螺母螺栓磨损较快，而液压式举升机的维修量却相对要小些。

虽然液压式举升机的技术难度较大，但多数零部件液压泵液压缸阀门密封元件等均可外购或外协，当然定要选用优资产品。

丝绳的选择。

为了减少滑轮直径从而缩小寄生机立柱的断面尺寸，应该选用高柔度的钢丝绳。

钢丝绳应有较高的安全系数，般应达。

为此，应增加钢丝绳钢丝的数目。

如英国公司系列的举升机所采用的钢丝绳的直径为，两根并列，每根股，每股根钢丝。

滑轮通常用钢材制成，而该公司采用玻璃纤维与尼龙混合制成的玻璃纤维的尼龙。

这样，不仅价格便宜，还能减轻钢丝绳的磨损，延长其使用寿命。

汽车举升机的安全保证措施今天全世界都对在危险作业环境下工作的人们的安全寄予极大的关注。

汽车举升机具有潜在的危险，因为人们要在其下面工作当其升降时如不小心，也会碰伤手足。

近年来不少国家还制定了专门性法规，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。

汽车举升机的安全保证措施主要从两方面着手方面从设计制造方面采取措施，好提高汽车举升机的安全技术特性另方面则应在使用维修过程中遵循严格的操作规程，保证汽车举升机能在良好的技术状态下正确地运行。

现分别说明与后。

设计制造方面的安全保证措施当今世界上的许多先进技术，如自动控制光电开关等，已广泛应用到各种安全装置的设计领域，因而在设计制造举升机时，应结合产品的特点，积极采用先进可靠实用的现代安全技术。

以下仅列举多数举升机普遍采用的安全措施。

举升机应能经受超负荷试验包括举升和支撑，般应为最大举升能力的此时举升机的构件不得有任何永久性的变形和损坏。

所有的操作控制机构均采用双重保险，以防误操作，即举升机运行前必需操作两个控制机构或按钮开关后才能驱动。

所有的控制电路均采用失效保护，即任何单个元件失效，也不会使举升机坠或上升所造成非常危险的局面。

所有的举升机器件均应有第二支撑系统。

原有的提升系统失效时，它能自动进行有效的支撑。

所有的柔性提升手段，如钢丝绳，链条等，均应有足够的安全系数，并在制造厂设置的保护罩内传动。

所有的运动零件均应有防护装置，以先确定设计产品的基本情况，再根据设计要求制定基本方案。

以下列出了本设计剪式液压升降台的些基本要求主机的概况主要用途用于家用小型重型设备的起升，便于维修，占地面积小，适用于室外，总体布局简洁主要完成起升与下降重物的动作，速度较缓，液压冲击小最大载荷量定为吨，采用单液压缸控制联接组合叉杆机构进行升降动作。

最大起升高度略大于人高度运动平稳性好人工控制操作，按钮启动控制升降工作环境要求不宜在多沙石地面木板砖板地面等非牢固地面进行操作，不宜在有坡度或有坑洼的地面进行操作，不宜在过度寒冷的室外进行操作性能可靠，成本低廉，便于移动，无其他附属功能及特殊功能制定液压系统的基本方案确定液压执行元件的形式液压执行元件大体分为液压缸或液压泵。

前者实现直线运动，后者完成回转运动，二者的特点及适用场合见下表。

名称特点适用场合双活塞杆液压缸双向对称双作用往复运动单活塞杆液压缸有效工作面积大双向不对称往返不对称的直线运动，差动连接可实现快进，往返速度相等柱塞缸结构简单单向工作，靠重力或其他外力返回摆动缸单叶片式转角小于度双叶片式转角小于小于度的摆动小于度的摆动度齿轮泵结构简单，价格便宜高转速低扭矩的回转运动叶片泵体积小，转动惯量小高转速低扭矩动作灵敏的回转运动摆线齿轮泵体积小，输出扭矩大低速，小功率，大扭矩的回转运动轴向柱塞泵运动平稳扭矩大转速范围宽大扭矩的回转运动径向柱塞泵转速低，结构复杂，输出大扭矩低速大扭矩的回转运动注无杆腔的活塞面积有无杆腔的活塞面积对于本设计实现单纯并且简单直线及回转运动的机构，可以采用齿轮式液压泵及双活塞杆液压缸，这样不仅简化液压系统降低设备成本，而且能改善运动机构的性能和液压执行元件的载荷状况。

常用的扩程机构有如下二种形式链轮链条柱塞缸图扩程机构它们同时也可以实现增速，常用于电梯的升降高低位升降台等液压设备。

还有种运动转换机构，小角度的回转运动用液压缸来实现，其运动比较平稳，长行程的直线运动可以用液压马达来完成。

本设计要完成的剪叉式液压升降台综合了扩程回转这两种工作形式。

确定液压缸的类型工程液压缸主要用于工程机械重型机械起重运输机械及矿山机械的液压系统。

根据主机的运动要求，按表选择液压缸的类型为直线运动单活塞杆双作用缓冲式液压缸。

其特点活塞双向运动产生推拉力。

活塞行程终了时减速制动，减速值不变。

确定液压缸的安装方式工程液压缸均为双作用单活塞式液压缸，安装方式多采用耳环型。

由于本设计中液压缸在作用过程中是端固定，端在垂直面上自由摆动的形式，因此根据表选择液压缸的安装方式为尾部耳环联接。

缸盖联接的类型按缸盖与缸体的联接方式，可分为外螺纹联接式内卡键联接式及法兰联接式三种。

这里采用法兰联接。

型号说明拟订液压执行元件运动控制回路液压执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟订液压回路的核心问题。

方向控制用换向阀或是逻辑控制单元来实现。

对于般中小流量的液压系统，大多数通过换向阀的有机组合实现所要求的动作。

对于高压大流量的液压系统，现多采用插装阀于先导控制阀的组合来实现。

本设计剪叉式液压升降台其特点起升压力大，运行缓慢平稳，能人工控制起升至固定高度时并保持该高度自锁。

液压源系统液压系统的工作介质完全由液压源提供，液压源的核心是液压泵。

在无其他辅助油源的情况下，液压泵的供油量要大于系统的需油量，多余的油经过溢流阀回油箱，溢流阀同时起到开展并稳定油源压力的作用。

容积调速系统多数是用变量泵供油，用安全阀限定系统的最高压力。

为节省能源并提高效率，液压泵的供油量要尽量于系统所需流量相匹配。

对在工作循环各阶段中系统所需油量相差较大的情况下，则采用多泵供油或变量泵供油。

对于本设计，由于工作周期短，循环次数少，供油量可以适当减少以节省能源，采用单泵供油即可，不需蓄能器储存能量。

对于油液的净化油液的净化装置在液压源中是必不可少的。

般泵的入口要装有粗滤油器，进入系统的油液根据被保护元件的要求，通过相应的精滤油器再次过滤。

为防止系统中杂质流回油箱，可在回油路上设置磁过滤或其他形式滤油器。

根据液压设备所处环境及对温升的要求，还要考虑加热冷却等措施。

确定液压系统的主要参数液压系统的主要参数是压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压元件的主要依据。

压力决定于外载荷。

流量取决于液压执行元件的运动速度和结构尺寸。

载荷的组成与计算首先，需要确定液压缸处于最大工作压力时的位置，通过上述的讨论，得知当液压缸与地面夹角为最小值时，也即支撑杆与地面夹角为最小值时，液压缸处于最大的工作压力状态下。

根据轴距，将支撑杆的长度选定根。

当液压缸下降至最低高度时设此时支撑杆与地面夹角，根据上述公式得。

图机构各参数现在值还是个未知量，但值的大小必须在之内，初步设定。

根据活塞推力与台面荷重量关系式得出。

若设的话，就得出。

通过二者比较，时，活塞的最大推力要小于时。

即在值不变的条件下，与是成反比的。

但考虑到活塞杆与支撑杆的铰接点又不能太靠近两支撑杆的铰接点，否则将会在两处铰接点产生很大的应力集中，以致降低疲劳强度。

因此，应选比较合适。

这时将代入公