【毕业设计】发动机典型故障分析

催化转化器良好工作的平均内部温度高达，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。

即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。

例如，在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的种最坏的工况。

怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。

因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速时间切勿超过分钟。

第章常见故障的检测与排除汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。

当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。

汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。

在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。

当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出呜的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。

另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。

有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。

碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。

切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。

这种装置往往隐藏在车身的个部位，有些在行李箱的边测有些在后座边板的内侧等等。

我们找到这种安全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。

在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷油器，感觉到它的工作振动，也可用专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。

注意所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火试验使用动力平衡试验时，务必使点火开关钥匙转为或拆卸怠速空气马达的指令电源，以防怠速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。

不允许火花塞高压导线拆卸断开后试火的工作持续时间超过秒，绝大多数发动机晶体管高压点火导线是不提倡拆，卸后跳火，这是因为高压点火导线拆卸后跳火，电阻过大，会造成高压点火线圈与晶体管点火横块的损坏。

不允许未经燃烧的可燃混合气从缸内排入排气管内，引起燃烧，使三元催化净化装置过热受损。

冷起动困难故障排除当电喷发动机冷起动困难时，首先应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否工作。

现在的许多电控喷射系都有专门的冷起动喷油器装置。

当发动机冷态启动，时间继电器使冷起动喷油器有足够的工作时间，提供补充的汽油帮助起动。

冷起动困难大多数是该装置的时间继电器及线路的元件故障造成，可使用万用表检测冷起动喷油器的电源接头的电源情况，如果冷起动没有电源，应该检查有关线路与电器，如果有电源，则应清洗冷起动喷油器。

怠速工况故障排除怠速不稳，发动机排气管冒黑烟，是电喷发动机最常见的故障，往往反映出汽油与空气的混合比不符合要求，以及大真空渗漏等问题上。

怠速空气马达按照电脑指令控制空气流量，而喷油器按照电脑指令控制油量。

当怠速空气马达工作异常，影响怠速。

还有些部位的泄漏，如进气支管的泄漏，空调系统的开启等，都会产生怠速问题。

当进气支管内由于泄漏进入过量的空气造成废气，使得进入缸内的混合气变稀，此时电脑收到氧传感器的反馈，发生指令要求加浓混合气，即通过怠速空气马达关闭怠速时，空气旁控通道，同时，氧传感器的失效，进气温度传感器的损坏，空气流量计，或故障码没有清除等，都可能影响怠速，在实际工作中，我们经常会遇到这样的问题。

总之，电喷发动机故障诊断与排除，除实践经验外，最主要是要依靠高科技的发动机电脑检测仪熟练撑握和使用，发动机电脑检测仪可以迅速诊断，排除各种故障，大大提高汽车维修质量，缩短维修时间，创造更好的经济效益。

第二章发动机抖动故障排除实例喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖车辆信息车型桑塔纳发动机类型电喷车龄公里。

故障现象车辆在行使过程中加速或减速时明显感觉发动机发抖，动力过渡不平稳，在颠簸路面情况尤为明显车辆停驶状态发动机加速伴有明显发抖现象，怠速或稳定转速时故障不太明显。

故障诊断与排除对于电子控制燃油喷射系统的发动机，首先还是进行自诊断，用大众故障诊断仪进行功能故障阅读和功能数据查看，没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。

根据大家的维修经验，电喷发动机发抖很少出现电火系的故障，因此首先将故障范围圈定在燃油供给系摸各缸排气歧管的方法检查温度是否致，如发现本缸温度仍然明显偏低，就应对本缸工作进行进步检查。

但是当发动机升温后，发动机各部温度趋于致并炙热，手感温度就不灵了。

仪表指示汽车的仪表板上装有许多仪表和指示信号，例如有电压表发动机转速表水温表油压表气压表油量表车速里程表和警告灯等。

这些仪表不仅供使用者掌握发动机和汽车的工作情况，还能用做发动机的故障诊断，那是再方便不过的了。

当起动发动机时，如感到起动困难，使用者就应首先注意到起动机转速过低的声音，观察到电压表指示电压是否低落和低电压指示灯是否已经点亮，可以判断蓄电池是否有电还是其他什么故障。

当汽车停车和发动机怠速运转时，如注意到气压表指示气压回落和气压警报灯点亮时，甚至注意听到了储气管路有漏气的声音时，就应仔细观察气压管路接头是否密封不严或者管路折断现象等。

查曲轴箱通风曲轴箱中的烟雾与燃烧室相关，主要是由活塞和活塞环隔开的，查看曲轴箱通风的烟色和烟量，可以较容易的检查活塞和活塞环的密封情况。

检查时拔下曲轴箱通风管接空气滤清器的接头，在发动机运转中看通风管向外排烟的情况，还可略提高发动机的转速观察排烟的烟色和烟量的变化情况。

对于较新的和工作正常的发动机，不应有烟气向外排出对于使用时间较长但无故障的发动机，可以有少量的烟雾排出，烟色应为无色或微白色如果通风管排烟量较重，排烟量较多颜色较黑，说明活塞环磨损漏气严重如果排烟颜色是蓝色，说明发动机烧机油，结合发动机的机油耗量的多少，可以说明发动机磨损到什么程度如果排烟颜色变为黑色和大量的排烟，就应考虑到活塞环是否卡住或已经断裂，应进步检查以确认其损坏情况在些特殊情况，可能排烟变为黄色烟雾，说明发动机轴瓦可能烧毁，应进步检查或停机修理。

当以上故障判断不够明显时，还可将曲轴箱通风的另根接发动机进气管的排气管接头也拔下来并将其堵住，切断了曲轴箱的排气，燃烧室的气体直接经活塞和活塞环排人曲轴箱并从曲轴箱通风管排出而无旁路，排烟量会明显增加，观察更为直观。

闻气味柴油机的异味与汽油机不同，柴油机总是有异味，这个异味主要来自发动机的排气管，总是有未完全燃烧的柴油味，甚至驾驶员的身上永远都粘有柴油味，人们嗅到有柴油味的人，再看下外表，就能判断这个人是柴油车驾驶员。

可见排气中带有柴油味并不奇怪，但应注意嗅到排气中的柴油味加大加重，这是柴油机燃烧很不充分所致，应检查柴油机或调整柴油机的调速器。

如果比较留心，还可以准确判断柴油机烧机油味等，再仔细观察和排除。

拆喷油泵喷油泵是柴油机供油系中的重要部件，可用局部拆开喷油泵的方法，来判断柴油机的故障是方便的和有效的。

当柴油机排气冒黑烟并怀疑柴油机的缸喷油过浓时，可以拆下这个缸的高压油管，从而停止了这个缸的供油，在柴油机转速和声音均发生变化的同时，柴油机排气冒黑烟消失了，立即可以判断是这个缸的喷油过浓所致。

当柴油机有活塞或活塞销的敲击声时，并怀疑这种声音来自个气缸，同样可以拆下这个缸的高压油管，如果敲击声消失，故障就在这个缸如果判断不对，还可对邻近缸或其他各缸进行检查，般可以找到故障所在。

检查柴油机的限速器和扭矩校正器是否按照要求起作用时，可以拆开喷油泵的侧盖，慢慢提升发动机的转速，边听发动机的声音，边观察喷油泵齿条的移动情况，如果发动机上升到额定转速时齿条向回移动，发动机转速不再继续上升，就是限速器和扭矩限制器起作用。

否则应进步检查和调整。

柴油机工作不良而怀疑供油管路有漏气故障时，可在高压泵的低压油管接头处拆开进油管，观察进油管中是否有气泡出现等。

试供油功能柴油机的正常工作主要靠正常供油来实现。

当拆开供油低压管路后，可以改为用手动油泵来泵油，寻找供油系低压供油部分的故障。

当推拉手油泵都感到阻力小时，可能是手油泵膜片坏了，漏气，致使发动机工作不良。

当拉动手油泵行程感到阻力大而推动手油泵阻力小时，甚至在回行程只要放手，手柄就会自然落下时，可能是供油管路前段油管堵塞所致，重点检查前段供油管路。

当推动手油泵行程感到阻力大而拉动手油泵阻力小时，可能是供油管路后段油管堵塞。

在柴油机停机状态下，可逐缸拆下高压油管接头，打手油泵强制对高压泵供油，观察高压管接头出油情况，正常情况下应无柴油溢出如果有柴油溢出，说明这个缸的出油阀密封不良，应拆检修理。

当怀疑缸喷油器喷油不良时，可将这缸喷油器拆下来，在发动机运转中检查喷油器的喷油情况也可在停机状态下，用撬动本缸喷油泵柱塞弹簧座的方法使喷油器喷油，观察喷油情况，判断喷油器好坏。

喷油压力检查调整。

将喷油器装在喷油器试验台上，均匀缓慢地压动试验台手柄到喷油器开始喷油，观察试验台上压力表的压力是否达到规定的压力。

如果喷油压力不符要求，应松开喷油器上的锁紧螺母，拧动调压螺钉进行调整，螺钉向里拧，使弹簧受压，喷油压力增大螺钉向外拧，使弹簧放松，喷油压力就减小，调整好后应把锁紧螺母锁紧。

喷油雾化质量检查。

将喷油器装在试验台上，调整到规定的喷油压力，然后以每分钟次的速度压动手柄喷油。

良好的喷油器喷射出来的油雾应具备下列条件油束成细雾状，无可见油滴不应有偏射散射的油滴，喷雾锥角正常断油干脆多次喷射后，油头前端应是干的或稍湿润，不应有油滴出现。

结论年中国汽车销售万辆，年汽车销售规模将达到万辆。

汽车起动机市场也