1、“.....表明我国轮胎构架正在向追求高品质和高附加值方向转变。从上市公司的情况来看，年前三个季度车用轮胎分别实现主营业务收入万，同比增长，实现利润总额万，同比增长。利润增速均高于收入增速，行业整体发展状况良好。车用轮胎行业，净利润增长达到，盈利能力明显超过洗涤行业，随着我国巨大的汽车保有量和持续增长的汽车消费而迎来了又发展阶段，带来了车用轮胎企业发展机会。竞争现状我国轮胎企业主要分为国有合资独资民营等三大类，企业在机制技术产品资金营销方面各有千秋。国有企业基础雄厚，但除少数企业外，大部分步履蹒跚，受体制制约因素发展缓慢合资独资企业具有资金管理技术等方面的优势，但大多重心放在中高端产品，除轿车轻载等半钢子午胎外，其他品种并不占有规模优势民营企业依靠机制灵活，进步很快，但技术和营销网络方面的实力稍逊筹。年轮胎行业出现前所未有的繁荣局面，业内人士定义为行业井喷。年轮胎产量亿条，同比增长......”。

2、“.....年中国汽车产量约万辆，同比增长同期汽平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文车销量约万辆，同比增长。汽车产销量均创历史新高，居世界第位，远远高于年全年的产量增长销量增长的水平。此外，机械行业快速增长也是橡胶轮胎行业井喷的需求助力之，年机械行业的生产总值同比大幅增长。中国子午线轮胎市场趋势观察研究预测报告预测,轮胎行业在井喷之后，持续大幅增长的可能性较小，在汽车行业的持续增长和机械行业的景气高位的情况下，行业整体盈利维持在较高水平，预计两年轮胎行业的需求增速将保持在的水平。预计年轮胎总产量将达到万条，其中子午胎产量为万条，子午胎占汽车轮胎需求量的，占轮胎总需求量的。其中轿车轮胎子午化率达到，轻载轮胎子午化率达以上，载重轮胎子午化率达到以上，农业轮胎子午化率约占，工程及工业轮胎子午化率约占。总之，即使按预测的数字完成，我国要实现子午化还需相当长的时间，真是任重道远......”。

3、“.....作为轮胎结构革命的换代产品子午线轮胎，直发挥着它的优异性能，但为适应世界市场竞争的需要，新产品研究开发速度要加快，更新换代周期要缩短，以致各大公司每年都有重要新产品问世，同时每年都有些老产品被淘汰。因此轮胎子午化后，仍须清楚地认识到子午线轮胎新产品的研究开发和新技术的发展方向扁平化无内胎化等。扁平化扁平化的含义轮胎的轮廓是由扁平率决定的，扁平率就是高宽比，即轮胎胎壁横截面高度高度占胎宽横截面宽度的百分比。由于子午线结构的轮胎帘线方向是径向排列的，所以胎侧柔软刚性低，而影响了轮胎的侧向稳定性，因此降低断面高或增加断面宽即趋于扁平化对子午线轮胎体现出显著的优越性。轮胎断面的高宽比断面高断面宽，也叫作扁平比。若，则称为普通断面轮胎。平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文现代轿车的轮胎高宽比多是至之间，这个百分比数值又称为系列，若，则称为系列，则称为系列。通常将系列及其以下轮胎称为低断面轮胎。系列越小......”。

4、“.....扁平化的优点同样直径的轮胎，低断面轮胎接地面积大，所以制动力更强，更安全。低断面轮胎行使时的变形量小，曲折生热少，轮胎寿命更长。行使变形量小，阻力小，汽车也更省油，高速性能更好。减小轮胎噪音低断面轮胎的发展趋势轿车轮胎现在由系列向系列等发展载重轮胎由系列向系列等方向发展图普通轮胎与子午胎的比较从汽车的发展历史来看，世纪初的汽车轮胎横截面几乎是园形，胎壁与胎宽样，因此扁平率为。直到二次大战后才出现了扁平率以下的轮胎，有了稍微扁平的轮胎年代初美国出现了扁平率的轮胎，年末则出现了扁平率的轮胎。现在兴起的低扁平化轮胎与地面接触面大，抓地力强，除了具有操纵稳定性好外，还具有高速耐久力好和制动力好的优点，因为扁平轮胎不容易产生驻波。驻波是种导致轮胎变形的物理现象，驻波越多轮胎变形越大。扁平轮胎具有较强的制动能力，这是因为低扁平化轮胎通常需要大直径的轮圈来配合，较大的轮圈可以容纳更大尺寸的制动盘鼓，制动盘鼓直径越大，制动力就越大......”。

5、“.....缓冲和减震相对减弱，导致舒适性较差，因此需要相应的悬挂结构来配合。平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文现在的轿车普遍用子午线真空轮胎无内胎轮胎，商用汽车也普遍使用子午线轮胎，扁平化轮胎的优越性已被人们认识，轮胎向扁化方向发展是个必然趋势。无内胎化的优点无内胎轮胎也称真空胎，有的地方也叫空心胎。顾名思义，无内胎轮胎也就是轮胎里面没有内胎。其实，无内胎轮胎并不是没有内胎，它只不过是把内胎，更科学更进步地用另外种材料另外种方法和外胎溶为了体。无内胎轮胎的内侧表面附有层高密封性的密封胶膜般多用氧化丁基胶，紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎体，其间没有漏气的空隙。另外，进气口只有个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用......”。

6、“.....但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。胎面花纹设计的基本要求胎面花纹必须与路面有良好的接着性能。胎面花纹要耐磨滚动损失小。胎面花纹的类型胎面花纹可以分为三大类，条形花纹越野花纹混合花纹。普通花纹适用于水泥柏油和泥土等硬路面好路面上行驶混合花纹既适用于好路面，也能用于土路坏路面上行驶越野花纹用于无路面如崎岖不平的山路矿山松土路砂地和建筑工地等条件下行驶。轿车子午线轮胎胎面花纹轮胎表面形状指轮胎胎纹，它决定了轮胎的使用特性，轮胎的抓地力排水性和噪声。从轮胎表面花纹胶块的形状设计，就可以看出它是偏问哪种作用。是偏向抓地力还是排水性，是否有助于抑制噪声。如果胎面花纹的胶块都是大块的，那么这种轮胎偏重于抓地力如果胶块是多且较小并有较多的沟槽，可能偏重于排水如果在中线两侧胶块花纹适当错位，有助于降低噪声。从胎面花纹胶块的形状也可以分析出它的抓地性能。如果胶块的边缘做得很尖锐，当轮胎在路面上滚动时每个胶块就象刀子样切人路面......”。

7、“.....轿车子午线轮胎的花纹形式众多，基本形式般采用以纵向沟槽为主的花纹，由于子午线轮胎的冠部周向刚性大，可增设些横向或接近横向的浅细沟槽，使整条纵向花纹分割断开，以减小冠部胎面的周向刚性，提高轮胎行驶性平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文能。随着车速的提高和轮胎系列的扁平化，轮胎花纹式样也在不断改进。锯齿曲折花纹花纹由锯齿形的曲折主沟和带有斜度的横向花纹沟组合而成，具有高里程磨耗均匀抗湿滑性好行驶平稳和滚动阻力低等优点。图锯齿曲折花纹直沟纵向花纹花纹由直线形纵向主沟和带有斜度的横向花纹沟组合而成。此花纹般应用于高速轮胎。这种轮胎般适用于路况较好的路面，如高速公路或城市路面等。行驶中滚动阻力小，因此与地面摩擦力小，具有较好的行驶导向性，很适宜于高速行驶。而且直沟轮胎排水性能优异，在湿滑路面不易打滑，行驶中的噪音也较小。纵横沟组合花纹在胎面中部般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹......”。

8、“.....同时兼顾了横沟花纹动力性能方面的强项，比纯粹的直沟花纹具有更好的驱动力制动力表现，适用路面状况也更宽泛，般道路可以行驶，路况差的道路也可以对付。图纵横沟组合花纹防水滑轮胎由于高速汽车和低扁平率轮胎的广泛使用，随着车速的提高，轮胎的排水性能受到人们的普遍重视。排水不但涉及到汽车直线行驶问题，也涉及到汽车转向平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文行驶问题，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在定条件下甚至完全离开路面，使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎滑水现象，从而对行车安全构成严重威胁。经常在高速公路上行驶的轿车，在有条件的情况下，应尽量选择抗滑水轮胎。这种花纹的主要特点是，在胎面中部设计出宽大的排水沟主沟，使轮胎能将集中到中间的水大量抛向后面,在轮胎与路面之间形成较大的排水空间。在主沟两则有通往胎侧的侧沟，利用轮胎的弹性将水挤压往侧边,故排水距离短......”。

9、“.....从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速行驶可能产生的滑水现象，提高了行车的安全性。抗滑水轮胎律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。图防水滑轮胎低噪声花纹由于轮胎滚动，在接触地面部分的胎面被挤压，花纹沟部容积缩小，沟内空气被挤出，当胎面离开地面时沟部容积恢复空气又跑进去，这样空气流出流进，就好象泵气样，所产生的噪声也称为泵气噪声。另外胎面花纹接触地面时也会产生连续打击路面的振动噪声。根据试验，表面光滑的轮胎发出的噪声最小，因为上述产生噪声因素的作用最低。换句话说，只要胎面有花纹就会有定程度的噪声，只是噪声程度的大小差别而巳为了达到降低噪声的要求，主要在轮胎花纹设计上采取措施，首先采用不等节距花纹，即在轮胎圆周上将花纹分割成不等尺寸的花纹块。其次花纹沟槽要相通，不要造成窝气现象。平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文图轿车子午线轮胎胎面花纹样式胎面花纹对轮胎影响是多方面的......”。