【毕业设计】国有铁路与地方铁路研究

国有铁路应将地方铁路视为必要的补充地方铁路与国有铁路接轨地方铁路和国有铁路间货物运输货物运输计划货物运送条件接轨站及机车取送和货车使用国铁和地方铁路间货物运输形式行车组织与管理工作地方铁路与国有铁路接轨问题探讨地方铁路设计与接轨的首要问题地方铁路的车流组织必须与国铁配合接轨站位置的选择交接站位置的选择交接站与接轨站的站场配置地方铁路与国有铁路接轨方式的探讨概述国铁统运营地方铁路独自运营接轨方式比较接轨中交接站与接轨站的有机结合相互位置的协调设备规模的对应调车作业的互补地方铁路与国有铁路接轨新模式的探讨实施路企直通运输的总体原则国铁和地方铁路实施直通运输的特点国铁和地方铁路实施直通运输需要解决的问题小结接轨过程中交接作业可靠性研究交接站延误列车规律性及分析超时交接等待时间的分析与计算结束语地方铁路与国有铁路间清算问题的研究现行清算办法存在的问题及合理清算的意义现行清算办法存在的主要问题合理清算的意义建立规范的费用清算项目货运清算费用项目及其核算实行分段运价的地方与国有铁路间货运清算办法收入清算费用清算相关建议交接过程中压缩货车周转时间的分析与对策影响交接过程中周转时间的因素交接过程中压缩周转时间的措施加强运输生产调度工作制定完善各级停时指标考核办法坚持设备与管理并重做好分析工作协调内外部关系地方铁路货车周转时间的计算地方铁路货车运用特点地方铁路货车周转时间计算方法西延铁路公司案例企业概况交接过程中货车周转时间的分析采取对策取得的效益今后设想结论致谢参考文献绪论选题意义在我国铁路网运输中，除了多公里的营业铁路是由国家投资修建以外，还有多公里是由地方集资修建和管理的地方铁路。

这是根据党中央提出的两条腿走路发挥中央和地方两个积极性的建设方针和改革开放所取得的成果。

地方铁路般都建设在国有铁路边缘的偏僻地区，并与国有铁路支线相连接。

因此，首先从地理位置和线路布局来讲，就决定了地方铁路只能是国有铁路的分支线和集散线，必须依托国有铁路才有可能使之延伸和发展其次，虽然地方铁路在管理上有着相对的性，但由于受客观条件的限制，特别是在运输计划安排车辆调度使用设备检修维护等方面又必须依赖国有铁路的支持和帮助否则，尽管有米，亦难成炊。

也就是说，地方铁路与国有铁路在客观条件上存在着不可分割的内在联系。

所以，无论从哪方面讲，都需大力依托国有铁路，才能使之延伸。

随着工农业生产的增长，国民经济的发展，铁路运输远不能适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，客货运输的紧张状态长期不能缓解，致使铁路运输成为制约国民经济发展的薄弱环节。

而国家的投资又有限。

因此，今后的铁路建设，必将形成国家铁路地方铁路，以及合资建路的新局面。

随着地方经济的蓬勃发展，地方铁路也在不断地建设。

在地方铁路建设中，比较突出的问题之就是地方铁路与国铁的接轨。

它牵涉地方铁路的投资与运营管理方式，合理地确定运量及车流组织技术标准设备规模作业方式与站场设计方案。

国外地方铁路的发展法国铁路发展现状下面首先就以法国铁路的发展为例，它的发展很有借鉴和学习意义。

通过对法国地方铁路经营管理摸式的重点考察，了解到法国政府将铁路行业作为公益基础设施看待并据此实施管理，不以盈利为目的，国家中央财政给予支持。

法国铁路体制结构法国地方铁路局负责本地区铁路客运和没有铁路地区的长途汽车客运。

决定地方客运停车站停车时间和每次列车的停车站，决定该地区地方客车的车票价格，并报国家铁路局审定。

法国国家铁路公司负责铁路客运的运行图和火车时刻表，保证所有地方铁路的客车正常运行负责确定车票票价负责铁路维修保养和调度，保证客车正常运行，维修保养费由法国铁路网公司法国铁路网公司支付负责货运。

法国铁路网公司是国家铁路公司。

负责铁路网的维修保养和新建铁路，并向法国国家铁路公司和其它国家的通过列车收取过路费。

法国国家铁路公司和法国铁路网公司都是国家公司，由国家直接监督。

国家赋予法国地方铁路局的任务是检查各法国地方铁路局的工作是否符合国家标准检查法国地方铁路局的安全工作。

国家参加对地方铁路的投资。

法国铁路的改革第步是把法国铁路网公司与法国国家铁路公司分离，目的是让法国国家铁路公司摆脱债务，更好地经营，为铁路客货运输服务，债务由国家铁路网公司承担，实际也是国家负担。

第步是法国地方铁路局与法国国家铁路公司分离，目的是根据各地区客运需求，强化地方短途客运管理，加强法国地方铁路局的管理和自主权，充分发挥各自的积极性。

法国国家铁路公司与法国地方铁路局都属国家性质。

改革是在政企合的体制框架下进行实际比计划减少元支出。

今后设想直接始发列车，其优点是货运员制票及车号员填写编组顺序表核对现车与列检检车可以平行作业，每次可压缩停时分钟左右。

避免了转场作业，每次可压缩停时分钟左右。

机车在站内中咽喉补水，无须折角运行，每次可节约分钟。

④列检检车发现列车中有车辆须翻钩或甩车时，调车员无须由北场赶至南场去作业。

列检移至北场，便于车站与列检间的工作联系，并由列检单负责扣车。

加强现车的动态管理。

采用计算机跟踪现车，对货车自接人到交出的每个作业环节中所产生的停时都进行统计分析，以便能及时地发现问题，解决问题。

针对交接站待挂车停留时间较长以及沿线中间站货车挂运困难的实际情况，开行管内摘挂列车，方面可压缩杂车停留时间，另方面为吸引货源，增加收人创造条件。

根据国铁过检车短时间内居高不下的实际情况，要加强与西安局有关站段的联系，加强协调配合，力争把过检车堵在交接站以外，不进人管内。

与局调度所积极联系，而尽量减少向我处管内排，把过检车减少到最低限度。

结论论文主要内容研究随着工农业生产的增长，国民经济的发展，铁路运输远不能适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，客货运输的紧张状态长期不能缓解，致使铁路运输成为制约国民经济发展的薄弱环节。

而国家的投资又有限，今后的铁路建设，必将形成国家铁路地方铁路，以及合资建路的新局面。

我国自改革开放以来，由地方自筹资金修建的铁路日趋增多，从而地铁与国铁的接轨点也必然增多，在具体的接轨过程中伴随着产生的问题如下第如何处理地方铁路与国有铁路在枢纽范围内的管理方式，对于避免该枢纽内的重复建设降低运输成本都将具有重要的意义第二在地方铁路建设中，比较突出的问题之就是地方铁路与国铁的接轨与交接作业，包括具体交接站和接轨站位置怎么选择，站场怎么配置，怎么合适选择接轨方式，怎么合理组织运输怎么提高货物运输可靠性。

第三地方铁路国营铁路间的清算问题困扰着我国铁路的健康发展，直没能得到很好的解决第三在地方铁路与国铁接轨过程中怎样加速货车周转，这对于地方铁路可以减少对国铁货车占用费的支出，降低成本，提高效率。

本文就地方铁路运营管理方式做了详细的分析和比较，得到的启示如下地方铁路运营管理方式多种多样。

在选择时应根据各地的具体情况具体线路的特点，进行综合评价确定，而不局限于种具体的运营管理方式。

在国有铁路和地方铁路范围内交叉运营部分的经营，则应本着运输畅通，互惠互利的原则，遵循改革和市场经济的发展方向，既要追求企业的最大经济效益，又要有利于振兴地方经济，依靠内涵挖潜，提高运能，放大经营规模，走上良性循环之路。

地方铁路的货物运输必须通过交接站接轨站与国铁的运输发生联系，地方铁路与国铁要形成综合运输能力，交接站和接轨站的合理选择具体的接轨站和交接站的站场配置接轨方式的选择，本文通过分析给出了相关建议，可以通过研究综合比选确定另个方面是地方铁路与国铁接轨交接作业可靠性研究，采用数理统计方法和可靠性理论，建立了评价交接站交接作业过程的可靠性模型，并进行了作业可靠性的分析与计算。

主要分析了货运清算费用项目和相关的核算公式。

在实行分段运价的地方与国营铁路间货运清算办法有收入清算和费用清算两大项，都做了详细分析并给出了相关建议。

对地方铁路与国营铁路间清算问题的全面研究旨在提供套系统的科学的规范化的适应市场经济发展的清算办法，以解决目前存在的与地方铁路与国营铁路间日益突出的清算矛盾，充分发挥地方铁路作用，调动运营各方积极性，推动我国铁路建设的发展。

通过分析影响交接过程中地方铁路周转时间的因素，找到交接过程中压缩周转时间的措施并给出相关对策，给出了详细计算公式，以车辆相关法和时间相关法计算了地方铁路国铁车的周转时间，并以西延铁路公司为例给处了验证。

论文的不足及展望由于收集相关的资料十分困难，很多关于地方铁路和国铁接轨的资料收集不是很全，对论文影响很大，地方铁路和国铁接轨过程是个非常庞大和复杂的体系，本文就其中非常重要的四个方面做了很详细的分析研究。

近年提出的种新的关于地方铁路和国铁接轨的方式路企直通运输，路企直通运输是项庞大的系统性工程，是铁路运输组织形式的又次创新，其复杂性和多样性，要求实施路企直通的各个点必须结合自身的状况，制定相应的作业标准和制度。

对地方铁路实施路企直通，必须建立双方共赢的合作方式，优化路企直通后的运输组织和工作流程减少重复作业环节创立联合办公机制加强信息共享建设明确国铁与地方铁路双方的安全责任，只有这样，才能实现真正意义上的路企直通，提高运输效率，扩大运输能力，更好地为企业和地方经济建设服务。

由于我国铁路现阶段路企直通运输正处于尝试和探索阶段，针对具体问题尚未提出具体的解决办法，国外路企直通理论体系尚未形成，因此其运输组织方式的优化路企直通运输如何适应国内铁路的快速发展等都有待于进步研究。

致谢在此论文完成之际，我首先要感谢我的导师孙秉珍。

没有孙老师的指导和教诲，就没有我论文的最终完成。

不仅如此，孙老师严谨的治学态度崇高品德以身作则的态度深深感染了我，从他身上我不但学到了丰富的知识和治学的思想，还学到了受益终生的做人经验。

从论文的选题资料收集方案研究及论文的写作修改到最后定稿都凝聚了导师的心血和汗水。

在此谨向尊敬的导师表示衷心的感谢。

此外，感谢学院的领导老师对我的帮助，感谢我的同学在我论文完成期间给出的良好建议和帮助。

兰州交通大学刘红伟月日参考文献洪雁地方铁路发展之我见铁道运输与经济赵秀典地方铁路设计中关于交接站与接轨站的有机结合铁道标准设计汪霞浅析地方铁路