径的尺寸，由中表键的强度校核减速器箱体箱盖及附件的设计计算润滑与密封齿轮的润滑滚动轴承的润滑润滑油的选择密封方法的选取设计小结求圆周力根据课本式得④求径向力根据课本式得因为该轴两轴承对称，所以绘制轴受力简图如图绘制垂直面弯矩图如图轴承支反力由两边对称，知截面的弯矩也对称。截面在垂直面弯矩为截面在水平面上弯矩为绘制合弯矩图如图绘制扭矩图如图转矩绘制当量弯矩图如图转矩产生的扭剪文治武功力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩校核危险截面的强度由式表该轴强度足够。图表主动轴的设计选择轴的材料确定许用应力选轴的材料为号钢，调质处理。查表可知查表可知,按扭转强度估算轴的最小直径单级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接，从结构要求考虑，输出端轴径应最小，最小直径为≧查表可得，钢取，则≧，考虑键槽的影响以系列标准，取齿轮上作用力的计算齿轮所受的转矩齿轮作用力圆周力径向力确定轴上零件的位置与固定方式单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，轴承对称布置在齿轮两边。齿轮靠油环和套筒实现轴向定位和固定，靠平键和过盈配合实现周向固定，两端轴承靠套筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承盖实现轴向定位。确定轴的各段直径和长度初选用深沟球轴承，其内径为,宽度为考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有定矩离，则取套筒长为，则该段长，安装齿轮段长度为轮毂宽度为。按弯扭复合强度计算求分度圆直径已知求转矩已知求圆周力根据课本式得④求径向力根据课本式得两轴承对称求支反力截面在垂直面弯矩为截面在水平面弯矩为计算合成弯矩计算当量弯矩根据课本得校核危险截面的强度由式此轴强度足够滚动轴承的选择及校核计算从动轴上的轴承根据根据条件，轴承预计寿命由初选的轴承的型号为查表可知,外径,宽度,基本额定动载荷,基本静载荷,查表可知极限转速已知两轴承径向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据课本表得预期寿命足够主动轴上的轴承由初选的轴承的型号为查表可知,外径,宽度,基本额定动载荷,基本静载荷,查表可知极限转速根据根据条件，轴承预计寿命已知两轴承径向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据课本表得计算当量载荷根据课本表取根据课本式得轴承寿命计算故取深沟球轴承ε根据手册得型的由课本式得ε预期寿命足够键联接的选择及校核计算根据轴径的尺寸，由中表高速轴主动轴与带轮联接的键为键大齿轮与轴连接的键为键轴与联轴器的键为键键的强度校核大齿轮与轴上的键键则圆周力挤压强度因此挤压强度足够。剪切强度因此剪切强度足够。键和键根据上面的步骤校核，并且符合要求。减速器箱体箱盖及附件的设计计算减速器附件的选择通气器由于在室内使用，选通气器次过滤，采用油面指示器选用游标尺起吊装置采用箱盖吊耳箱座吊耳放油螺塞选用外六角油塞及垫片根据机械设计基础课程设计表选择适当型号起盖螺钉型号,材料高速轴轴承盖上的螺钉,材料低速轴轴承盖上的螺钉,材料螺栓，材料箱体的主要尺寸箱座壁厚取箱盖壁厚取箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径取地脚螺钉数目因为轴承旁连接螺栓直径取盖与座连接螺栓直径取连接螺栓的间距轴承端盖螺钉直取检查孔盖螺钉取定位销直径至外箱壁距离凸台高度根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准。外箱壁至轴承座端面的距离齿轮顶圆与内箱壁间的距离齿轮端面与内箱壁间的距离箱盖，箱座肋厚,轴承端盖外径︰轴承外径轴承旁连接螺栓距离尽可能靠近，以和互不干涉为准，般取润滑与密封齿轮的润滑采用浸油润滑，由于为单级圆柱齿轮减速器，速度ν，当时，浸油深度约为个齿高，但不小于，所以浸油高度约为。滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟飞溅润滑。润滑油的选择齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用全损耗系统用油润滑油。密封方法的选取选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。密封圈型号按所装配轴的直径确定为轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定。设计小结毕业设计体会毕业设计都需要刻苦耐劳，努力钻研的精神。对于每个事物都会有第次的吧，而没个第次似乎都必须经历由感觉困难重重，挫折不断到步步克服，可能需要连续几个小时十几个小时不停的工作进行攻关最后出成果的瞬间是喜悦是轻松是舒了口气,毕业设计过程中出现的问题几乎都是过去所学的知识不牢固，许多计算方法公式都忘光了，要不断的翻资料看书，和同学们相互探讨。虽然过程很辛苦，有时还会有放弃的念头，但始终坚持下来，完成了设计，而且学到了，应该是补回了许多以前没学好的知识，同时巩固了这些知识，提高了运用所学知识的能力。致谢毕业设计是对我们知识运用能力的次全面的考核，也是对我们进行科学研究基本功的训练，培养我们综合运用所学知识地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文和工作为打下良好的基础。本次设计能够顺利完成，首先要感谢我的母校郑州轻工业轻工职业学院，是她为我们提供了学习知识的土壤，使我们在这里茁壮成长其实要感谢机电系的老师们，他们不公都会我们专业方面的知识，而且都会我们做人做事的道理尤其要感谢在本次设计中给予我大力支持和帮助的刘鲲老师，每有问题，老师总是耐心的解答，使我能够充满热情的投入到毕业设计中去还要感谢我的同学们，他们热心的帮助，使我感到了来自兄弟姐妹的情谊最后还要感谢相关资料的编著者，感谢您们给我们提供了个良好的环境，使本次设计圆满完成。参考资料目录机械设计课程设计主编张宝均机械工业出版社机械设计基础主编范顺成机械工业出版社机械制图第二版主编李澄高等教育出版社机械设计第七版主编纪名刚高等教育出版社机械设计基础课程设计，高等教育出版社，陈立德主编，年月第版机械设计基础，机械工业出版社胡家秀主编年月第版。附录装配图张，轴承图张，齿轮图张郑州轻工业学院轻工职业学院专科毕业设计论文题目级圆柱齿轮减速器的设计学生姓名我专业班级自动化生产设备及应用学号院系机电系指导教师职称完成时间年月日级圆柱齿轮减速器的设计摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的种传动形式。它的主要优点是瞬时传动比恒定工作为平稳传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间运动和动力适用的功率和速度范围广传动效率高，η工作为可靠使用寿命长外轮廓尺寸小结构运送。由齿轮轴轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作为机或执行机构之间，起匹配转速和传递转矩的作为用，在现代机械中应用极为广泛。国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过代的问题。另外，材料品质和工世水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国丹麦和日本处于依靠地位，特别在材料和制造工世方面占据优势，减速器工作为可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题也未解决好。当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来，由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而失去了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。在世纪成套机械装备中，齿轮仍然是机械传动的基本部件。机床和工世技术的发展，失去了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制液压传动齿轮带链的混合传动，将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品发展的重要趋势。关键字减速器轴承齿轮机械传动,η目录摘要前言设计目的传动方案分析设计任务传动方案拟定电动机的选择